|
Что можно сделать, чтобы фары Daewoo Matiz (Дэу Матиз) гасли с поворотом ключа в замке зажигания?
"Доводим Daewoo Matiz"
Для Матизоводов со стажем уже не секрет: заглушил двигатель Матиза - забыл выключить фары - через 2 - 3 часа можешь найти своего "друга" еле живым. Как правило, этого времени бывает достаточно, чтобы аккумулятор полностью разрядился.
Можно ли этого избежать? Да. Если позаботиться об этом заранее, поставив дополнительное реле.
Е
здить днем с огнем – это, конечно, круто и правильно. Но если «светлая память» вас подведет, то долгий шопинг закончится поисками буксира или «донора», который даст «прикурить». Особенно актуальна эта проблема для таких автомобилей, как «Дэу Матиз» с его крошечным аккумулятором. Об этом было на tour-fly.ru.Конечно, будь он сделан, скажем, для канадского рынка, фары (и только они!) загорались и гасли бы с поворотом ключа зажигания. Мы, однако, не в Канаде – придется потратить на «энергетическую безопасность» полчаса времени и полсотни рублей.
После нашей модернизации для добавочного реле нашлось подходящее укромное место рядом с блоком реле.
Итак, нам понадобятся обычное автомобильное реле в корпусе с ушком для крепления, полметра провода, две соединительные муфты, четыре наконечника-«мамы» для выводов реле и один наконечник с отверстием под винт.
Откроем капот и отвернем два винта крепления блока реле и предохранителей (он справа, рядом с аккумуляторной батареей). Аккуратно отогнем пластмассовые защелки и снимем нижнюю крышку этого блока. Пропустив отрезок провода длиной 20 см через щели крышки, соединим с помощью муфты вывод 30 реле с белым проводом (их там два, нам нужен тот, что тоньше). Об этом велись разговоры на ukrsport.ru. Аналогично поступим с выводом 86 и красным с желтой полосой проводом.
Осталось соединить выводы 85 и 87 с клеммой - «колечком» и можно собирать разобранное. Только не забудьте надеть эту клемму и ушко реле на верхний винт крепления блока. Теперь при включении зажигания фары загорятся автоматически и, самое главное, автоматически погаснут с его выключением. Есть и бонус: в дневном режиме не будут напрасно гореть габаритные фонари и подсветка знака – значит, реже придется менять лампочки, да и нагрузка на генератор чуть меньше. В темное время суток используем штатный подрулевой переключатель света – в темноте вы вряд ли оставите фары включенными...
Алексей Воробьев-Обухов
За рулем №8 2006"
|
Статьи 