[!rBis]

Купил подержанный матиз, пробег на сегодняшний день 29 тыс км. Предыдущие хозяива делали ТО и в сервисной книжке отметки об этом есть. Загвостка в том, что последнее ТО было сделано на 13 тыс, как я понимаю по условиям гарантии ТО3 я уже пропустил(или нет?).
Стоит ли обращаться в официальный сервис или лучше сделать ТО своими руками?

да и еще хотелось бы услышать советов на что и на каком пробеге обратить внимание?

список рекомендованных замен
http://www.matiz-club.ru/forum/index.php?a...post&id=186
http://www.matiz-club.ru/forum/index.php?a...=post&id=91

[vk696]

У меня в бумажке от салона написано ТО1- 2000км. ТО2-7000км ТО3-15000, ТО4-20000.
и все гарантия 20000 или 1год.
Есть салоны которые дают на дэу свою гарантию до 5 лет.
А вообще лучше обсуживаться в хорошем сервисе, т.к сервис в салонах довольно хреновый.
Если есть опыт самостоятельного обслуживаия машини, то всякие мелочи можно делать и самому- менять масла, фильтра лампочки и прочее. гораздо выгоднее.
А не сервис какого нить салона соваться не рекомендую - дорого и не слишком качествено.

[sereno]

vk696 (21.12.2007, 11:32) писал:

У меня в бумажке от салона написано ТО1- 2000км. ТО2-7000км ТО3-15000, ТО4-20000.
и все гарантия 20000 или 1год.
Есть салоны которые дают на дэу свою гарантию до 5 лет.
А вообще лучше обсуживаться в хорошем сервисе, т.к сервис в салонах довольно хреновый.
Если есть опыт самостоятельного обслуживаия машини, то всякие мелочи можно делать и самому- менять масла, фильтра лампочки и прочее. гораздо выгоднее.
А не сервис какого нить салона соваться не рекомендую - дорого и не слишком качествено.

у мня от салона 5 лет или 100 тыс. а ТО1 на 2000, ТО2 на 10000, про тетье на знаю, не был еще...

[фэнтази]

что-то я смотрю у всех цыфыры разные... У меня ТО 1- 1000, 2- 10000 и дальше через каждые 10000.

[Anfisa]

фэнтази (21.12.2007, 14:34) писал:

что-то я смотрю у всех цыфыры разные... У меня ТО 1- 1000, 2- 10000 и дальше через каждые 10000.

Офф: Черта с два, у меня вроде бы тоже так, а второе пришлось делать не накатав и 6 000, т.к. не знаю как у кого, а у меня написана "вилка" - 2-е ТО - 10 000 или через пол-года после первого, в зависимости от того, что наступит раньше... ладно хоть можно было не менять кое-что...

[sereno]

Anfisa (21.12.2007, 15:17) писал:

Офф: Черта с два, у меня вроде бы тоже так, а второе пришлось делать не накатав и 6 000, т.к. не знаю как у кого, а у меня написана "вилка" - 2-е ТО - 10 000 или через пол-года после первого, в зависимости от того, что наступит раньше... ладно хоть можно было не менять кое-что...

а сервисники об этом предупредить должны? я спросил когда, сказали что на 10000, допускается перепробег до 10500, но ни км больше.

[!rBis]

Вопрос не в том кто-когда первое\второе ТО сделал, а в том что потеряв гарантию, стоит ли идти делать ТО в сервис? или лучше все самому сделать (при условии наличия рук и книженции)?

Да, так я все-таки потерял гарантию или нет, исходя из моих условий?
(последнее ТО было сделано около года назад на 13,5 тыс км, сейчас 29 тыс км)

Да и интересует мнение спецов, кто это уже делал сам. Что именно он заменял сам и на каком пробеге?
А в каких случаях предпочел обратиться к сервисмэнам?

[Gans115]

!rBis (21.12.2007, 16:12) писал:

Да и интересует мнение спецов, кто это уже делал сам. Что именно он заменял сам и на каком пробеге?
А в каких случаях предпочел обратиться к сервисмэнам?

Так а руководства по эксплуатации нет чтоли?
Там все написано, что делать, на каком пробеге или скока раз в год.

[!rBis]

Gans115 (21.12.2007, 16:17) писал:

Так а руководства по эксплуатации нет чтоли?
Там все написано, что делать, на каком пробеге или скока раз в год.

Одно дело написано в руководстве, а другое дело что есть на самом деле.

Например в руководстве написано, что ремень грм надо менять на 80 тыс, а все предпочитают поменять на 50 тыс или сразу при покупке авто, в случае б\у
вот о таких тонкостях и хочется услышать. или таковых нет, и инструкцией можно ограничиться?

[Anfisa]

sereno (21.12.2007, 16:01) писал:

а сервисники об этом предупредить должны? я спросил когда, сказали что на 10000, допускается перепробег до 10500, но ни км больше.

офф: лучше еще раз переспросить

[Ленчег]

Я вот тоже купила б/у без гарантии. Так вот масла, фильтра, тормозные колодки меняли сами. В сервисе меняла только ремень генератора, и то неудачно-все равно свистит, а ремень грм рановато менять, даже моей при моих 45 тыс.

[Механик]

!rBis (21.12.2007, 18:12) писал:

Вопрос не в том кто-когда первое\второе ТО сделал, а в том что потеряв гарантию, стоит ли идти делать ТО в сервис? или лучше все самому сделать (при условии наличия рук и книженции)?

Да, так я все-таки потерял гарантию или нет, исходя из моих условий?
(последнее ТО было сделано около года назад на 13,5 тыс км, сейчас 29 тыс км)

Да и интересует мнение спецов, кто это уже делал сам. Что именно он заменял сам и на каком пробеге?
А в каких случаях предпочел обратиться к сервисмэнам?

Делай сам,на сервисе лучше не будет и деньги останутся.Всё по книжке,там написано что проверить и при каком пробеге заменить.Ничего заумного нет,любой боец закончивший 10 классов, державший в руках отвёртку,гаечный ключ и тестер, справится.

[sunname]

Решил сделать ТО 3(20000) руками друга.

Друг говорит: без проблем, только вези детали

Хочу заказать в Exist.ru
Никто не озадачивался составить список расходников для ТО с артикулами.

Например, по каталогу нашел такие расходники

1. Фильтр топливный - замена Bosch 0 450 905 969 – 200 р.
2. Фильтр воздушный - замена Bosch 1 987 429 166 – 175 р.
3. Свечи зажигания - замена Bosch 0 242 229 687 - 225 р 3 шт.
4. Масляный фильтр - замена Bosch 0 986 452 019 - 160 р.

Оптимальные эти расходники, или лучше оригинал?

[Дикий Мужчина]

sunname (11.3.2010, 17:46) писал:

Например, по каталогу нашел такие расходники

1. Фильтр топливный - замена Bosch 0 450 905 969 – 200 р.
2. Фильтр воздушный - замена Bosch 1 987 429 166 – 175 р.
3. Свечи зажигания - замена Bosch 0 242 229 687 - 225 р 3 шт.
4. Масляный фильтр - замена Bosch 0 986 452 019 - 160 р.

Оптимальные эти расходники, или лучше оригинал?

насчет оптимальности не знаю, но вряд ли хуже оригинала...

[Matizovi4]

я вобще сервисам не доверяю, да и денег на них нет :dirol:
обращаюсь только когда чтонить серьёзное и самому лень делать, но в любом случае под моим чутким присмотром и никаких идите погуляйте несколько часов пока мы "чиним" ... !!!

[mousoff]

Matizovi4 (9.3.2010, 20:42) писал:

... разобрался :dirol:

Ты уверен что настолько хорошо всё знаешь что можешь " чутко присматривать"?
Могу сказать про себя ,несмотря на огромный опыт, есть куча операций делать которые сам не полезу и уж тем более не буду мешать специалистам.
Нет. Не так. Полезу..в нормальных условиях и под присмотром специалистов чтоб поправили если начну по незнанию косячить.

[Matizovi4]

mousoff (11.3.2010, 18:59) писал:

Ты уверен что настолько хорошо всё знаешь что можешь " чутко присматривать"?
Могу сказать про себя ,несмотря на огромный опыт, есть куча операций делать которые сам не полезу и уж тем более не буду мешать специалистам.
Нет. Не так. Полезу..в нормальных условиях и под присмотром специалистов чтоб поправили если начну по незнанию косячить.

на рубеже 80-х - 90-х, когда автосервисов впринципе не было, приходилось делать всё самому (переборка двигателя, коробки, притирка клапанов вручную дрелью!, подвески и всего остального).
не думаю, что в матизке есть что-то сверхестественное. вопрос лишь в удобстве сделать самому - яма, подъёмник ... :dirol:
а уж про такие вещи как замена ремня грм, генератора, прокачка тормозной системы, замена тормозных цилиндров, кулаков, сайлентблоков и прочего я вобще молчу, не говоря про замену масла, антифриза, датчиков ... :D

[mousoff]

)) Не надо дрелью. Или действительно вручную или машинкой специальной, дрель очень не рекомендуется.
Нет сверхестественного ничего, просто опыт и знания позволяют решить вопрос в разы быстрее и меньшими затратами.

[Matizovi4]

mousoff (11.3.2010, 20:20) писал:

)) Не надо дрелью.

повторюсь, в те времена не было никаких специальных инструментов для ентих делов :yes:
а делал следующим образом. берёшь маленькую баночку с широким горлышком из под таблов, напильником натираешь гору металлической крошки, засыпаешь её в эту баночку, в неё же наливаешь моторного масла, перемешиваем. окунаешь в неё шляпку клапана, вставляешь клапан на место в головку блока, с обратной стороны прихватываешь дрелью и притираешь (примерно, на гляз) и так каждый клапан. потом, переворачиваешь головку блока так, чтобы шляпки были сверху, опять заливаешь масла в отверсия под цилиндры и оставляешь на ночь. если нигде не протекло, значит всё готово :dirol:

mousoff (11.3.2010, 20:20) писал:

опыт и знания позволяют решить вопрос в разы быстрее и меньшими затратами.

ну так а я о чём :D

[Матиз266]

Matizovi4 (11.3.2010, 21:35) писал:

повторюсь, в те времена не было никаких специальных инструментов для ентих делов :)
а делал следующим образом. берёшь маленькую баночку с широким горлышком из под таблов, напильником натираешь гору металлической крошки, засыпаешь её в эту баночку, в неё же наливаешь моторного масла, перемешиваем. окунаешь в неё шляпку клапана, вставляешь клапан на место в головку блока, с обратной стороны прихватываешь дрелью и притираешь (примерно, на гляз) и так каждый клапан. потом, переворачиваешь головку блока так, чтобы шляпки были сверху, опять заливаешь масла в отверсия под цилиндры и оставляешь на ночь. если нигде не протекло, значит всё готово :sorry:
ну так а я о чём :no2:

На рубеже 80 - 90 годов притирал клапана алмазной пастой притирочной, проблем с нею НЕ было.
На клапан сверху приклеивалась на битум ещё одна тарелка с клапана с фрезерованым пазом под лопатку, лопатка вставлялась в РУЧНУЮ дрель и вращением влево - вправо производилась притирка.
А проверка качества притирки делалась КЕРОСИНОМ, а не маслом.