Привет!

Вы попали на форум участников Daewoo Matiz и Ravon R2 Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Matiz & R2 Клуб.

Faer

У Faer проблемы . Матиз болен на всю голову.

175 сообщений в этой теме

4 часа назад, Shcherbakoff сказал:

шланг протёрся (с клапаном)? 

Это первое. И второе. Я не знаю полную картину, однако замечу: двигатель глохнет при нажатии тормоза не только из-за подсоса. Есть немало чисто электрических причин).
Тема переименована.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 часов назад, Shcherbakoff сказал:

@Faer , я так понял что кастрюлю вам раньше не снимали? Она сдохла сама по себе со временем, раньше тормоза нормальные были? может это не кастрюля виновата, а шланг протёрся (с клапаном)? 

Нет кастрюлю не снимали машина с солона проехала 60 т км, шланг новый он не с чем не соприкасается значит не может протереться, клапан не знаю он по середине трубки расположен. Этот шланг был на зажимах и зажим со стороны всасывающего коллектора от него выходит пластмассовый штуцер был не плотно зажат я его зажал хомутом но сильно не могу потому что штуцер пластиковый лопнет и тогда больше проблем будет. Я уже думал у токарей выточить железный штуцер вставить его в пластмассовый и обжать по сильней.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Faer сказал:

 пластмассовый штуцер был не плотно зажат я его зажал хомутом

И тормоза появились?

Если эта воздушная часть где-то будет иметь щель, то звук всасывания воздуха должен быть слышен очень хорошо. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Shcherbakoff сказал:

И тормоза появились?

Если эта воздушная часть где-то будет иметь щель, то звук всасывания воздуха должен быть слышен очень хорошо. 

Тормоза не куда не пропадали, просто педаль тормозов жесткая, и машина глохла, выезжаю с парковки, и чтоб не ударить машины впереди, и с зади жму на тормоза машина глохла, сейчас по лучше только на скорости глохнет и то не всегда 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почитал даже стало интересно как надо убивать Матиз, чтобы при 60 тысячах от роду столько проблем. Мы над ним в аварийке как только не издевались и то ничего подобного не было. Собрал рокера не стучат с этого места поподробнее там вроде тепловые зазоры должны быть. Они сейчас есть? Разрезных регулируемых шестерен наверно на них нет потому, что они нафиг никому ненужны. Японцы все там и так нормально сконстралили много лет назад. Фазовращатель потом рессивер с изменяемой геометрией ну ну. Шланг от ВУТ отсоединить тупо заткнуть и прокатиться вера не позволяет? Ну чуть сильнее на тормоз придется нажимать. Если перестанет глохнуть, то лезть в вакуумник. Если ничего не изменится оставить его в покое. Вытачивать железный штуцер вместо пластмассового конечно если есть желание можно, только там давление вернее разряжение ноль цедых хрен десятых кг.см иди как сейчас модно бара. Мерить напряжение между снятой минусовой клеммой и клеммой акумулятора дело конечно хорошее только совершенно бесполезное. Оно там будет равно напряжению АКБ. Если уж так хочется померить в этом месте меряют ток утечки при всем выключенном.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 13.10.2020 в 21:54, Leonking сказал:

Почитал даже стало интересно как надо убивать Матиз, чтобы при 60 тысячах от роду столько проблем.

Я направлял тов. Faer к Disk73 - Владимиру, клубному спецу по матизам в Краснодаре, так не хочет...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да проверил вакуумник в порядке, рабочий. Ток утечки электрик посмотрел все в порядке. Попробую чуть по раньше зажигание поставить 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А как вы на нем зажигание выставляете пораньше попозже? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 19.10.2020 в 21:44, Leonking сказал:

А как вы на нем зажигание выставляете пораньше попозже? 

Легко я просто двигаю концевик датчика распредвала 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужики все печально машина заводится быстро, но не разгоняется нормально, очень долго, а если притормаживать, и потом на скорости включить передачу, вообще печалька. Я думаю может вернуть зазоры клапанов 15/32 но тогда клапана стучат. Чек горит пробовал скидывать. Скинул чек машина завелась дольше, вроде по лучше по ехала, но не надолго снова чек вылез чек показывает 4 ошибки. Куда копать чета не знаю, сильно концевик распредвала двигать боюсь, может опять клапан о поршень ударить и хана 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот это засада у вас...

4 ошибки что показывают?

Изменено пользователем Shcherbakoff
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я наивно предполагал, что угол опережения зажигания задается таблицей в прошивке ЭБУ. И как можно загнуть клапана переставляя датчик положения распредвала? Или вы там ремень ГРМ перекидываете на зуб другой

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В книге по матизу написано 10 градусов. А у сервис мэнов есть таблица как прошить ЭБУ или это все на глаз делается тачка стреляет резина горит значит угол нормальный. Просто это делать двигая концевик сложно понять если поздно то свеча будет залитая и потом не будет работать. Да грм перекидывал на зуб раньше. А говорят газ дольше горит значит, угол бензиновый на газ может не подходить, или под газ тоже шьется эбу только газовый. Но смотрите шьется то шьется, но если стоит концевик не правильно, то хоть шей хоть за шей он же дает сигнал на магнит и если по фазам не правильно то и он давать будет сигнал не правильно 

Изменено пользователем Faer
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужики еще тема с коробкой а именно её в включение. Кулисой вроде было все понятно. Но у матиза тросик и он там тянет что то, и передачи включаются. Вопрос как то можно регулировать то что то передачи жестко включаются. Да и рычаг передач болтается как нага в проруби  

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Faer сказал:

Мужики еще тема с коробкой а именно её в включение. Кулисой вроде было все понятно. Но у матиза тросик и он там тянет что то, и передачи включаются. Вопрос как то можно регулировать то что то передачи жестко включаются. Да и рычаг передач болтается как нага в проруби  

Пластиковый переходник кулисы мне механик менял,кулиса перестала болтаться как г в проруби, Регулировка сцепления правильно помогает от  плохого переключения передач, нужен ключ на 10 и вывернув колёса в право просто отрегулировать трос сцепления ключом(в арке левого колеса трос с регулировочной гайкой видно).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Faer сказал:

 Да и рычаг передач болтается как нага в проруби  

Ну, тут 2 варианта. Один вариант - на одном конце тросов под капотом и второй на втором, в салоне. ))

1. - разбились резинки в кольце крепления и 2 - поднимать туннель ручника и смотреть крепление на устойчивость  столика с ручкой или крепление троса к ручке.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 час назад, slava9 сказал:

Пластиковый переходник кулисы мне механик менял,кулиса перестала болтаться как г в проруби, Регулировка сцепления правильно помогает от  плохого переключения передач, нужен ключ на 10 и вывернув колёса в право просто отрегулировать трос сцепления ключом(в арке левого колеса трос с регулировочной гайкой видно).

А зачем сцепление регулировать если педали на одном уровне, можно на регулировать что будет убиваться выжимной подшипник вилочка и лепестки корзины 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Faer сказал:

А зачем сцепление регулировать если педали на одном уровне...

Педали на одном уровне могут быть и тогда, когда разбит переходник ручки (про него Слава написал) или вылетела резинка в кольце (грубо говоря). А для проворота рычага вала на коробке и хода подшипника внутри, такого поползновения троса будет недостаточно. Недотянет он рычаг чтобы передачу включить или включит, но с хрустом.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 минут назад, Shcherbakoff сказал:

Педали на одном уровне могут быть и тогда, когда разбит переходник ручки (про него Слава написал) или вылетела резинка в кольце (грубо говоря). А для проворота рычага вала на коробке и хода подшипника внутри, такого поползновения троса будет недостаточно. Недотянет он рычаг чтобы передачу включить или включит, но с хрустом.

Может просто надо между переключениями давать на несколько секунд больше что бы коробка успела остановиться, а и этот китайский переключатель как на мотоцикле тянешь переключает так ладно в перед когда включаю трос тянет а когда на зад как тогда тросик тянет и включает передачу. Мужики вы сколько меня не уговариваете что машина хорошая, я вам скажу что машина не хорошая всегда и это все подтверждается эксплуатацией.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Забыли уточнить в последнем предложении - это про "вашу машину. )))

Я свою сделал, исправил, и летаю по городу легко и без проблем (т.т.т). С первого раза заводится в любую погоду и не трясется от дождя и глубоких луж (205 тыщкм). Не все матизы одинаковы. )) А то что ржавеет, то да, есть такое...

Может сдадитесь и покажете машинку Владимиру? ))

Изменено пользователем Shcherbakoff
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет только ремонт своими силами до приведения авто в полную негодность. Остальное для слабаков, сервис для лохов.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужи еще вопрос почему Матиз тормозит при с пуске с горы, что на передачи, что без нее

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А накат на нейтралке по горизонтальному участку дороги свободный? Легко катится?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Человек лезет в такие аспекты куда обычному пользователю даже продвинотому дорога заказана. В тоже время задает вопросы которые даже у новичка не возникают. Создается впечатление что это просто троль может оно обманчиво

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 04.11.2020 в 20:28, Leonking сказал:

Человек лезет в такие аспекты куда обычному пользователю даже продвинотому дорога заказана. В тоже время задает вопросы которые даже у новичка не возникают. Создается впечатление что это просто троль может оно обманчиво

Кто то просто руль крутит не понимает  как все работает. А кто то понимает, и хочет понять как работает правильно, или как у всех 

В 04.11.2020 в 12:20, Shcherbakoff сказал:

А накат на нейтралке по горизонтальному участку дороги свободный? Легко катится?

Катится по ровному участку, но с горы видно по спидометру, да и по ощущениям что скорость сбрасывает 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу