Здравствуйте, подскажите что делать. История началась год назад. Прогорела прокладка ГБЦ масло вылилось на защиту. Отдали матиза на ремонт, было сделано - замена всех прокладок, замена клапанов, замена распредвала, замена маслосъемных колпачков, замена изношенных направляющих клапанов (не все), замена свечей, ремня грм, до кучи сцепление. Поршневые кольца со слов ремонтника - не закоксованные. При ремонте были проблемы с регулировкой клапанов (после регулировки и прогрева двига зазор убегал сильно, честно так и не понял как и что он отрегулировал). Нынешняя ситуация, жрет масло примерно 4 литра на 3-4 тыс.км. (масло зик 10в-40), компрессия по 12 во всех цилиндрах, существенный провал (двигатель работает взахлеб) на малых оборотах при начале движения и при начале разгона на 2ой передаче (резко нажимаю газ на холостых сперва идет провал( снижение оборотов), потом набор оборотов), свечи с черным нагаром и с отложениями бело-коричневого цвета (менял не однократно за год), на дроссельной заслонке маслянистая пленка. Зажигание выставили страбоскопом, менял крышку трамблера, менял высоковольтные провода - провалы все равно не уходят. Пробовал отключать датчик дроссельной заслонки - никаких изменений. При движении на высоких оборотах - сизый дым из выхлопной. Изредка плавают обороты на холостых (за год наблюдалось раза 3-4, само пропадало потом) З.ы единственно когда машинка хорошо едет, это в холодную погоду на непрогретом двигателе (много оборотов холостых когда). Вот склоняюсь к замене поршневых колец (но кмопрессия ведь норм), и повторной замене маслосъемных колпачков (возможно изначально плохие попались), регулировке клапанов (буду благодарен за ссыль как правильно это сделать).