Позвали помочь завести девушке машинку после ремонта головы. с Матизом столкнулся впервые, тонкостей устройства не знаю. Итак, вводная: - Матиз 2006 года, 0.8л, ЭБУ Siemens; - напряжение на катушке есть, но управляющих импульсов нет; - катушка новая (впрочем, старая тоже живая); - оба датчика в трамблёре живые - проверено осциллографом; - с диагностики обороты старта видны (Сканматиком); - критичных ошибок по диагностике нет (датчик температуры впуска и клапан EVAP не в счет ввиду временного отсутствия самих узлов :)/>); - массы с аккума на двигатель и кузов в норме (падение при старте не более 0.5В); - массовый провод возле гена прикручен надёжно, на 2 и 3 контактах разъёма ЭБУ масса звонится; - машина когда-то была бита в морду, но после этого долго и счастливо ездила; - замечен интересный глюк: при включении стартера включается вентилятор радиатора и отключается вместе с бензонасосом. более подробное изучение выяснило включение "нуля" на реле высоких оборотов при запуске стартера, но "плюс" на реле подаётся с реле бензонасоса. в самой коробке предохранителей и реле криминала не замечено (т.е. скруток, гнилых и отвалившихся проводов не замечено, реле штатные - с 87 контактом сбоку); Пока остановился на сгоревшем ключе катушки в ЭБУ. Но что-то "гложут меня смутные сомнения"... Тем более, что заводиться перестала после ремонта двигателя.