Регулировка клапанов

[vovchem]

У меня аналогично зажимает клапан первого цилиндра, шайба тоже истирается и пробег такой же. Мастера разводят руками , уже сам научился клапан ослаблять.

[Shish]

ремонт гбц

[gva-2005]

Всем здрасьте.

Наездил я за эти четыре месяца всего 5000 км. Наблюдения следующие: стук клапанов сильнее, чем на исправном Матизе, эт естессно. Расход топлива по сравнению с прошлой зимой увеличился на литр-два, и достиг отметки в 10 литров (это усреднённо, смешанный цикл, прогревы, и т.п.). Ну и запускаться после -20 C отказывается без подогрева или пуско-зарядного устройства.

Так что, vovchem, который написал следующее:

У меня аналогично зажимает клапан первого цилиндра, шайба тоже истирается и пробег такой же. Мастера разводят руками , уже сам научился клапан ослаблять.

,

ты не заморачивайся, если коромысло упёрлось в шайбу, то ничего ослаблять уже не надо. Вероятно, седло клапана дошло, наконец, до какого-то конструктивного упора, и теперь надо лишь следить за состоянием шайбы и коромысла.

Ездить можно

[Gruner]

у меня 40000 тык. ни разу клапана не регулировал,работают тихо без стука......нужно сплюнуть что-ли?

Изменено 12 января, 2012 пользователем Gruner

[gva-2005]

И дерево найди

[Gruner]

И дерево найди

а зачем?

[bibliofil]

а зачем?

А ты уверен, что клапана не зажаты? В этом случае тоже никаких стуков.

Так что дерево не помешало бы.

[Gruner]

Ну это вы зря,расход топлива ведь не изменился,клапана не стучат,двигатель шелестит,чего туда лазить лишний раз,я ведь не чайник,сам клапана могу отрегулировать,регулировал восьмицилиндровые двигатели,а здесь -то три горшка)))

[bibliofil]

Ну это как вариант возможного.

Желаю проехать еще столько же без вскрытия крышки. Удачи!

Изменено 13 января, 2012 пользователем bibliofil

[Gruner]

ну для самоуспокоения ,скоро менять ремень ГРМ буду ,вот и проверю клапана

[Gruner]

Тепловые зазоры холодного двигателя впусные-0,15 мм, выпускные-0,32 мм, горячий - впускные- 0,25 мм, выпускные-0,42мм. Регулировка: поршень первого цилиндра устанавливают в ВМТ в такте сжатия- регулируют впускные 1 и 2 цилиндров и выпускные 1 и 3 цилиндров;-провернуть коленвал на один оборот- проверить зазоры впускного клапана 3 цилиндра и выпускного клапана 2 цилиндра. Успехов.

в талбухе от Третьего Рима за 2009 написано:в первом положении коленчатого вала регулируются впускной и выпускной 1 цилиндра,а также впускной клапан 2 цилиндра и выпускной 3 цилиндра,во втором положении коленчатого вала,выпускной клапан 2 цилиндра и впускной клапан 3 цилиндра, данная инструкция для двигателя 0,8

[LeoChl]

"Тепловые зазоры холодного двигателя впусные-0,15 мм, , горячий - впускные- 0,25 мм,"

это действительно особенность данного двигателя?, обычно наоборот, просто интересуюсь..

Изменено 15 января, 2012 пользователем LeoChl

[Shish]

Почему именно данного? Возьмите двигатель от классики - там тоже самое

[LeoChl]

осмелюсь заметить что на горячую зазоры меньше на класике, на газовских движках и на дизелях которые я юзал. если не верите могу предоставить оку для замера зазора. вот и думаю, что либо косяк опечатка, либо исключение из правил

я бы использовал значения данные для хол движка они соответствуют стандартам всех других движков

[Shish]

осмелюсь заметить что на горячую зазоры меньше на класике

в конце ссылки почитайте _http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/gbc/reg_klap.htm

[LeoChl]

пасиб, класику не юзал типа шохи, копейки, нивы ... почитал про них, действительно охлаждение ху.... и посему цилиндр расширяется быстре клапанов...и зазор растет, на газовских движках наоборот (век живи век учись)

Изменено 16 января, 2012 пользователем LeoChl

[bibliofil]

"Тепловые зазоры холодного двигателя впусные-0,15 мм, , горячий - впускные- 0,25 мм,"

это действительно особенность данного двигателя?, обычно наоборот, просто интересуюсь..

Выпускные 0,25 - маловато будет.

[LeoChl]

to bibliofil

спасибо, но читаем внимательно, о другом совершенно речь была и про выпускные я пример не приводил))

[bibliofil]

Каюсь, был невнимателен.

[gva-2005]

И снова здравствуйте.

Пробег - ещё плюс 7000 км.

Продолжение следует:

Самое хреновое - это то, что я ошибался. Оказалось, что это не седло клапана, а сам клапан (оказалось, что узбеки сделали его из мягкого говёного металла). И принял клапанок мой форму почти цилиндрическую вместо формы усечённого конуса.

Так-то вот бывает.

Всем удачи и не попадать в такую ситуёвину.

[gva-2005]

Ну, здравствуйте.

При очередной регулировке всех остальных клапанов, решил всё-таки сфотографировать свою беду. Раньше забывал. А матизик пока тарахтит...

Выглядит оно вот так.

И, вдогонку, главный вывод из этой истории: Матиз - на удивление живучий автомобиль.

;-)

[bibliofil]

И какая же на фото беда ?

[titan131154]

Тепловые зазоры холодного двигателя впусные-0,15 мм, выпускные-0,32 мм, горячий - впускные- 0,25 мм, выпускные-0,42мм. Регулировка: поршень первого цилиндра устанавливают в ВМТ в такте сжатия- регулируют впускные 1 и 2 цилиндров и выпускные 1 и 3 цилиндров;-провернуть коленвал на один оборот- проверить зазоры впускного клапана 3 цилиндра и выпускного клапана 2 цилиндра. Успехов.

великое спасибо

[gva-2005]

И какая же на фото беда ?

На фото видно до упора задранное коромысло впускного клапана 1-го цилиндра и наклёп на шайбе пружины этого же клапана.

[bibliofil]

Однако невнимательный чукча стал.