Регулировка клапанов

[Botsman]

Скинуть крышку, я скажу вам, еще та забава... Правый дальний болт пришлось срубить, т.к. шестигранник в нем округлился.

Новая незадача... Клапана не регулировались за 5 лет ни разу. На распредвалу у третьего выпускного клапана сплошная гребенка. Остальные более-менее зашлифованы, а об этот можно ногти подтачивать. Кто подскажет: есть ли смысл регулировать или распред с коромыслом под замену?

[Конуркин]

Боцман, а гребёнка- она не просто так. Ну, воткнём новый РВ, не устранив причину. Будет опять тож самое. Может, разобраться с процессом смазки и самим маслом? Ну, всякие там калиброванные отверстия в ГБЦ... . Очень популярно описаны в соответствующих темах.

[Danya88]

сорри за оффтоп,но в нужной ветке форума все замерло.

подскажите моториста и диагност по матизам в Краснодаре!

заранее благодарю

[IGss]

И так получил я тут инфу по регулировке клапанов на практике. Как пишут в книге нужен домкрат или подъемник.... я придумал намного проще и даже не надо свечи выкручивать и крутить колесо на пятой передаче.

Жаль фотик не брал.

ПРИСТУПИМ

1) СНИМАЕМ КРЫШКУ. На форумах замечал что тут проблемы с выкручиванием дальних болтов. НАШЕЛ решение для среднего и дальнего болта трещетка 1/4 и два удлиннителя 15 и 25 см и для правого дальнего трещетка и переходник с квадрата 1/4 на шесигранник 1/4 и биту HEX на 5 длинной 50 мм. Все выкручивается идеально без гемороя без напряга с перекурами за пару минут. Тут главное подобрать правильный инструмент для каждой операции. ( Я подобрал оптимум лучше и не придумать из ручного инструмента)

2) Машина на земле без домкрата на 3й передаче путем физической силы я ее сдвинул чтобы совпали метки на крыше грм с меткой на шкиве посмотрел на каких клапанах зазоры и проверил щупопом подрегулировал сдвинул машину примерно на пол метра чтобы провернулся один оборот по метке и подрегулировал другие зазоры. ИТОГ 15 минут делов, машина сдвигается с усилием, но не большим, любой мужик это может сделать без особого напряга

Изменено 31 октября, 2013 пользователем IGss

[IGss]

один у меня вопрос к залу какие зазоры все таки????? на форумах очень много вариантов видал, себе ставил 0.15 и 0.3

[CooL]

здравствуйте, у меня возникла такая проблема: матиз 0,8 л 2009 г. пробег 168 000 км. купил 6 месяцов назад, когда купил машина работала чётко! поехал на регулировку клапанов, поставили зазор впуск 0,15 и выхлоп 0,2. после этого движок начал рычать, тяга плохая, как будто троит, расход топлива 9 - 9,5 литров. поехал к другому мастеру, он поставил теп.заз-ры. впуск 0,15 выхлоп 0,32. всё также, выбили оба катализатора, почистили глушак, диагностика говорит что всё в норме (абсолютное давление 34, время впрыска 2,8). проверили на самоторможение- всё в норме. сказали движок накрылся, сделал капиталку- всё также. не знаю что дальше делать, помогите пожалуйста, на покупку другой машины с доплатой нету денег (матиз еле взял с последующим выкупом, рос без отца ...)

[Shcherbakoff]

А зачем капиталку делали, если всё в норме? ГРМ правильно выставили?

[CooL]

всё выставили правильно, 3-цилиндр был не круглым а овальным, машина тупила сильно, аж коробка гудела. сегодня поехал на диагностику, сказали что на малых оборотах подтраевает. и забыл сказать, если газовать на холостых то есть хлопок в глушаке. сегодня поставили новые инжектора, вроде чуть лучше стало но не идеал, до этого расход топлива был 9-9,5. теперь сказали замерить. но чувствую что чтото не то...

[CooL]

основная проблема: начинает троить на малых оборотах и повышенный расход топлива.

[CooL]

сказали что ЭБУ глючит, можетли так быть если диагностика показывает всё в норме...

[borcen]

Матиз 0.8 АТ 2012 г.в. пробег 18500км. На нем регулируются клапана? Спасибо!

[Конуркин]

Богсеп, а что посеяло сомнения в наличии упомянутой процедуры в Регламенте ТО?

[IGss]

кто какие зазоры себе ставил на матиз ?

какие зазоры на спарке?

Изменено 5 апреля, 2014 пользователем IGss

[evp]

[size=4]

[/size]

кто какие зазоры себе ставил на матиз ?

Матиз 0,8 евро3 .Поставил зазоры 0,15 мм впуск. И 0,3 выпуск.

Хотел 0.32 выпуск, но не нашел такого щупа. Делал так: 0,3 входит, 0,35 уже не входит.

0,3 укладывается в допуск 0,32+/- 0,02.

[size=4]Купил в Метро набор шестигранников, открутил им 5 из шести болтов, а последний (центральный дальний) слизало все грани. Откручивал молотком и отверткой по касательной. Открутил. Отрегулировал зазоры, купил болты под обычную головку и при затягивании их один болт (центральный ближний) лопнул. Теперь буду думать как выкручивать. Масло не бежит, прокладка новая.[/size]

Вопросы специалистам:

[size=4]Каким ключом лучше крутить болты крышки клапанов? Где купить ключ точно подходящий под эти головки?[/size]

[size=4]Каким моментом затягивать?[/size]

[size=4]Почему в каталоге запчастей указаны разные болты для этой крышки - 94500739 (1 шт) и 97500741 (6 шт) - они разные? Зачем первый если вторых 6 шт?[/size]

[size=4]Как теперь жгуты и шланги обратно правильно уложить? Где-то есть монтажная схема?[/size]

Изменено 21 апреля, 2014 пользователем evp

[Voffken]

[size=4][size=4]Почему в каталоге запчастей указаны разные болты для этой крышки - 94500739 (1 шт) и 97500741 (6 шт) - они разные? Зачем первый если вторых 6 шт?[/size][/size]

[size=4][size=4]94500739 - можешь заказать столько болтов, сколь закосячил при снятии;[/size][/size]

[size=4][size=4]97500741 - комплект болтов на крышку, одним лотом так сказать (если старые на выброс).[/size][/size]

[slava9]

[size=4][size=4]94500739 - можешь заказать столько болтов, сколь закосячил при снятии;[/size][/size]

[size=4][size=4]97500741 - комплект болтов на крышку, одним лотом так сказать (если старые на выброс).[/size][/size]

Все правильно,только еще б не шестигранники из леруа мерлен а кинг тони шестигранники под ключь с трещеткой и будет порядок,инструмент для ремонта должен быть нормальный а не пластиковый,тогда б и последний болт открутил ни чего не слизав.

[Voffken]

Когда я снимал клапанную крышку, то задние пошли спокойно, а вот передние (у ГРМ и средний) не пошли и грани сорвало, пришлось пилить-сверлить-стучать. Сверлятся они ужасно, колёные же как-никак, 4 сверла убил на каждый болтик. В итоге, спустя 4 часа крышка была снята. Использовал обчный "Г"-образный шестигранник т5 из набора за 140 рублей.

[mousoff]

Сверла тож по 140 рэ за комплект?)

[Voffken]

Нет, свёрла были куда качественнее.

[vasiliijj]

Тепловые зазоры холодного двигателя впусные-0,15 мм, выпускные-0,32 мм, горячий - впускные- 0,25 мм, выпускные-0,42мм. Регулировка: поршень первого цилиндра устанавливают в ВМТ в такте сжатия- регулируют впускные 1 и 2 цилиндров и выпускные 1 и 3 цилиндров;-провернуть коленвал на один оборот- проверить зазоры впускного клапана 3 цилиндра и выпускного клапана 2 цилиндра. Успехов.

Откуда взял зазор на горячую???

[keysguk85]

День добрый, возник вопрос. У меня матиз 04 двигатель 0,8 трамблер года пробег 185К. Владею им уже полгода. Когда взял его пробег был 170К спустя время пропала компрессия на первом цилиндре, было принято менять клапана. После замены клапанов компрессия появилась. Проехал ровненько 13 тыщ км потом двигатель начало колбасить, замер компрессии показал 5-10-10. Снятие крышки выявило что клапана зажатые были, после регулировки компрессия стала 12-12-12 красота была, спустя 1,5 недели ежедневной эксплуатации сегодня утром не завелась, при том что накануне проехал 400 км за раз. Танцы с бубном не помогли искра была, бензин был а мотор не му-му. Итог компрессия опять упала 5-10-8 опять зажало клапана, после регулировки машина завелась, но на холодную было 8-10-10. С чем может быть связана такая проблемка, ибо не хочется неожиданно не завестись вдали от дома.

Изменено 10 октября, 2014 пользователем Степанна

[Конуркин]

Например, с износом рокеров. Выработка- сферическая, и надолго отрегулировать не получится.

Например 2- впридачу ещё износ распредвала.

Например 3- вокруг сёдел- шуба кокса от использования дешёвого масла или неправильного теплового режима ДВС. Зазор ёрзает +/-.

[romanandreich]

Например, с износом рокеров. Выработка- сферическая, и надолго отрегулировать не получится.

Например 2- впридачу ещё износ распредвала.

Например 3- вокруг сёдел- шуба кокса от использования дешёвого масла или неправильного теплового режима ДВС. Зазор ёрзает +/-.

Отож.Да и пробег 185к для 0.8 движка немалый

[keysguk85]

Шубы не было, когда головку перебирал. Масло лью Castrol 5w-30 что всегда лился в движок, замена каждые 8 тыщ. Движок не перегревался, эксплуатация 75% трасса 25% город скоростной режим по трассе 110-120, расход бензина в норме 6 литров как не крути. да пробег я считаю не предельный у меня на ниве 240 тыщ и ещё не разу не капиталилась а ей 20 лет)) а на тоёте вообще сцепление менялось первый раз в 260 тыщ заводское.

зазор так сильно уменьшается что клапана зажимает. Такое ощущение что седло стачивается и клапан глубже проседает. Вердикт ресурс двигателя исчерпан чтоли?

[keysguk85]

У знакомого на витаре такая же проблемка была после капиталки на 100 тыщах к 140 пропала компресия шайбы регулировочные другие поставили и машинка ожила.

Интересно много ли матизов с таким пробегом или все доезжают до 100 и дальше матизы попадают в рай)))