Регулировка клапанов

[Конуркин]

Заводской ресурс этого мотора- 350 ткм. При соблюдении, конечно, условий эксплуатации. Можно предположить, что до Вас накатали не 170 ткм, а чуть больше, или особо не парились состоянием каких-то там зазоров.

Надо с рокерами разбираться. Может, даже притирать клапана по-новой. Или набрать в гугл "ремонт ГБЦ" ).

[keysguk85]

спс за совет, время покажет. Пока понаблюдаю после регулировки на сколько хватит.

[Mortis]

А кто знает почему для спарковского литра такой дикий зазор для выпускных рекомендован? Какая у него степень сжатия и температура термостатирования? На моем китайце стоит тот же клон Suzuki F10A с "родной" степенью сжатия 8.8, потому этот вопрос и изучаю. В сузучьем мануале для всех клапанов рекомендован один зазор 0.15мм (и 0.25 на прогретом), причем если посчитать термическое расширение, то это еще с запасом в обе стороны. Мануалописатели радикально от чего-то перестрахерились или в новых движках что-то намного сильнее нагревает выпускные клапана? Или клапана из другого материала?

[CUDILO]

друзья помогайте советом!провернул шестигранник клапанной крышки,как раз средний под впускным коллектором.

[Конуркин]

Если нет никаких инструментов-  делаем "заточку". То есть вместо стандартного шестигранного ключа делаем на наждаке из куска советского напильника такой трёхгранник, который можно ОЧЕНЬ туго забить в разношенную дырку... .

[CUDILO]

посмотрел как на драйве делали,забил торкс т40 и с горем пополам выкрутил!но это оказались цветочки!последний болт лопнул в резьбе!!!хотел высверлить и тут возьми и лопни сверло,ВОТ ТЕПЕРЬ ТОЧНО НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ?

[CUDILO]

вот нашел такие сверла,думаю пройти им,а потом резьбу поправить.

https://ru.aliexpress.com/item/Hole-Saw-Drill-Bits-Set-Tile-Ceramic-Cutter-Glass-Marble-5mm-12mm-Diamond-5PCS-SET-A04/32824265506.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_5570020_10065_10151_10068_5490020_10307_10301_10137_10060_10155_10154_10056_10055_10054_5470020_10059_303_100031_10099_5460020_10338_10103_10102_440_10169_10052_10053_10142_10107_10050_10051_5380020_10326_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_143_10312_10313_10314_5560020_10078_10079_10073_10125-10102,searchweb201603_2,ppcSwitch_5&btsid=6b81ff20-a015-4118-b3b7-8b5d2e0a750f&algo_expid=3b33770f-ba59-43b0-b6c0-ff99bfdf1161-3&algo_pvid=3b33770f-ba59-43b0-b6c0-ff99bfdf1161

[Конуркин]

Высверливание алмазной коронкой (таким сверлом то есть)- занятие муторное, но  зачастую успешное. Можно ещё обломок сверла растворить кислотой. Но это ещё дольше...

[CUDILO]

сверло-обломок 3мм,думаю пройти на 5мм,обломок как раз в центре останется.если что-то пойдет не так,долбану на 8мм,как думаете?не менять же голову из-за этого.

 

[Конуркин]

Сверлить алмазной коронкой- только медленно, никакой спешки. Отходы выдувать и отсасывать)...

[CUDILO]

только заказал,придут не скоро.пока собрал так,угол на герметик поставил,прокладка новая,пока вроде сухо.с клапанами был порядок.при заводке также колбасит около минуты,потом все приходит в норму.

 

[Богданов]

Азотку покрепче.

А коронки эти алмазные кругом в наличии. Ну чуть дороже разве что.

Вообще болты эти стоят копейки, можно и поменять изредка. Все равно клапана регулировать в раз в пару лет.

[CUDILO]

спасибо за совет,но у меня ни гаража,ни крыши-короче негде нормально авто делать.

[CUDILO]

купил сегодня болты под клапанную крышку(вот я лошара),а ключ оказывается найти для них нереально.это TORX E9.потом поставил обычные болты и все.

[Ravis]

Максимыч. подскажи пож.при регулировке клапанов. на матизе. сначало с какой метки на распреде начинаить?.

[Ravis]

@Конуркин  подскажи пож.при регулировке клапанов. на матизе. с начало с какой метки на распреде начинать?.там 2. одна с пупырешкой. а другая без.заранее благодарю за ответ

[Конуркин]

2 часа назад, Ravis сказал:

с начало с какой метки на распреде начинать?.

Мне никакие метки не нужны, и большинству обычных людей тоже.   Я уж по-стариковски как-нибудь. Находим ВМТ такта сжатия. То есть когда оба клапана закрыты. В отверстие свечи засовываем шмяку.   Шмяка- это кусок пережёванной бумаги. Крутим мотор вручную. С выкрученными свечами это легко. Как шмяка выпала- это и есть ВМТ такта сжатия. Регулируем клапана данного цилиндра.  И так три раза... .
П.С . Если у Вас в доме есть дедуля, у которого был Москвич-412 и его версии-  он Вам отрегулирует всё за пять минут. Там всё одинаково... .

Изменено 11 апреля, 2019 пользователем Конуркин

[Ravis]

спасибо!!!))

[Красноуральс]

На матизе два вида распредвала и на каждый своя регулировка и порядок настройки клапанов,кто то пишет что вообще на горячую настраивает. Инфы мало, подскажите как правильно. Матиз 2005г. АКПП. Заранее спасибо.

[Конуркин]

11 минуту назад, Красноуральс сказал:

1. На матизе два вида распредвала

2. и на каждый своя регулировка.

1. На Матизе 0,8 ТРИ вида РВ:
- Евро-2 с хвостовиком под трамблер
- Евро-3 с хвостовиком под ДПРВ, головка с 2-мя осями коромысел
- Евро-4 с хвостовиком под ДПРВ, головка с 1-й осью коромысел
Причём хвостовики перепрессовываются при желании.

2. Сильно сомневаюсь. 

[Красноуральс]

Спасибо

[mousoff]

Одинаково все по зазорам. Только в е4 нужно без фанатизма, там регулировочный винт запросто контргайкой вытягивает из коромысла- итог - замена коромысла , ценник прикольный и повозиться придется. 

По ВМТ, довольно часто клапана регулируют уже тогда когда компрессия в цилиндре стала 0. Клапана же вращаются, закалка рабочей поверхности стирается, клапан садится в седо глубже, зазор пропадает. И так каждые вначале 5000 км, потом 3, потом 1. Тупо пропадает компрессия - регулировкой выставляешь зазор- появляется. Можно регулировать до победного но лучше  , поняв что процесс пошел, залезть и махнуть клапана. Сразу 3.