Скоро зима! Выбираем аккумулятор

[Крокодил]

В предверии зимних холодов прошу всех написать марку своего аккумулятора, и оценить его по 5 ти бальной шкале. Можно прокомментировать =)

Пример :

1. Rocket 35 Ah

2. Оценка 3 балла

3. В эксплутации 2 года

comments: Крутил стартер до - 25, при более низких температурах не способен завести мотор =(

Изменено 1 октября, 2010 пользователем Крокодил

[mikhead]

Если бы нашёл то поставил бы себе такой

www.livi-car.ru/products/daewoo

По крайней мере на Нексии такие АКБ работают до 7-8 лет!!!

Да, ещё Bosch Silver, при -34 крутит чуть ли не как летом. Но не уверен что их производят нужного объёма. Ко всему подделок достаточно.

Delkor тем и хорош, что он не брендовый и подделывать его никто не будет, а зарекомендовал он себя только с лучшей стороны.

Изменено 1 октября, 2010 пользователем mikhead

[A70]

Если бы нашёл то поставил бы себе такой

www.livi-car.ru/products/daewoo

По крайней мере на Нексии такие АКБ работают до 7-8 лет!!!

Вадик, а ты позвони им в контору и спроси где купить.

[Механик]

В предверии зимних холодов прошу всех написать марку своего аккумулятора, и оценить его по 5 ти бальной шкале. Можно прокомментировать =)

Пример :

1. Rocket 35 Ah

2. Оценка 3 балла

3. В эксплутации 2 года

comments: Крутил стартер до - 25, при более низких температурах не способен завести мотор =(

Если можно комментировать, то причём тут аккумулятор?

Аккум., при плохом запуске зимой, это третья или пятая причина.Про запуск тему тёрли и не раз.

У меня родной стоит, с 2008г.,запускает всегда и ни разу не заряжал.

[Крокодил]

Если можно комментировать, то причём тут аккумулятор?

Аккум., при плохом запуске зимой, это третья или пятая причина.Про запуск тему тёрли и не раз.

У меня родной стоит, с 2008г.,запускает всегда и ни разу не заряжал.

Тема создана для людей собирающихся покупать новый аккумулятор , но не знающих какой выбрать!!!

[mikhead]

Вадик, а ты позвони им в контору и спроси где купить.

Дык мне не надо, это я если бы для себя брал. У меня родной стоит (три года) и менять его предпосылок нет. Тьфу, тьфу, тьфу

Изменено 1 октября, 2010 пользователем mikhead

[Конуркин]

Стояли: штатный Делкор. Неоправданно дорог, характеристики весьма посредственные. Умер на 3-й год. Далее- Варта Сильвер. Из "необслуживаемого" быстро превращается в "необслуженный". Теряет плотность, способность принимать заряд, затем пластины сульфатируются со всеми вытекающими. Два года. Следующий- "Мутлу". Всё очень неплохо лет пять. Затем внезапная кончина- КЗ одной из банок. Посыпалась активная масса из-за доброго отношения к окружающим и многочисленным "дай прикурить". Оставил приятные воспоминания. Больше всех понравился, и нравится до сих пор- австрийский "Баннер". Небрэндовая для многих штука, но пашет очень уверенно. Рекомендую. По соотношению "цена- квакчество" весьма и весьма опережает многих.

П.С. Типоразмер мотин (он же- тикин) у перечисленных фирм всегда в наличии, у остальных- поискать или под заказ.

[slava 41]

На авео 1.2 стоял у приятеля делкор 45а/час,по габаритам как на бестах и места так же мало -поискал в темах про акб и купили ему супер нову 52а/час -по габаритам подходит один в один+большая ёмкость -только искали долго-мало японских акб на нашем рынке-еле нашли!!!Приятель доволен-стартер крутит легко, будем надеятся что зимой проблем с пуском двигла не будет(к стати,Макс механик рекомендовал в одной из тем про акб именно супер нову-я ему верю,практика у него большая).Ещё варианты были взять бош или варту, но подороже получалось, по этому взяли японца.

[Конуркин]

взять бош или варту

Борони всех Господь от этих псевдоБошей с псевдоВартами. Я спервоначалу думал- одному мне не повезло. Неа, все знакомые плюются. У кого год, у кого даже меньше- и кирдык. Какие уж там новейшие технологии- мне неведомо, токмо заплатимши немалые деньги, покупатель вправе расчитывать на нечто большее.

Вполне логично предположить, что из строгой Германии вредное производство перенесли туда, где всё не очень строго (мягко выражаясь). И по качеству- тоже. Догадайтесь с трёх раз...

[slava 41]

К сведению, с бош и вартой всё нормально-просто они подороже и менее покупаемы-в итоге годовалый или 2х годовалый бош впаривают как новый клиенту в самые морозы и он после мучается(это я к чему -видел как акб на складах магазинных хранят -их же не подзаряжают -от сюда и сульфатация пластин и электролит не свежий -проблемы в общем),что бы не налететь на плохой акб -брать его в нормальном магазине с проверкой нагр.вилкой(под нагр .не менее 10,8 вольт быть должно-если больше ,ещё лучше.СМОТРИМ ТАК ЖЕ ЧИСЛО,МЕСЯЦ ,ГОД выпуска аккумулятора,в принципе с этого надо начинать поиск а уж потом марка -модель акб.Подольский,самый не дорогой ,простой акб ,выпущенный 2 дня назад переигрывает ЛЮБОЙ не свежий импортный -тесты от за рулём почитайте -полезно!!!

Изменено 2 октября, 2010 пользователем slava 41

[junior-s]

отлично, когда нет безнадеги в голосе Что касается марки мое мнение взять то что будет по средней цене, брать слишком дешевый не стоит, ибо можно опять остаться без машины, слишком дорогой - переплачивать за марку.

[Конуркин]

Единороссы сейчас будут советовать Варту и Бош. Либеральные демократы обычно берут Мутлу. Для беспартийных рекомендую "Баннер" австрийский. СкАжете в магазине, что на Моть- Вам подберут...

[Слесарь-программист]

Баннер - не надо брать, статья в популярном журнале проплачена (всюду заговор), Баннер у меня простоял только одну зиму, потом посреди зимы засульфатировало банку, запарился домой его таскать, чтоб подогреть, иначе не крутил. Можно взять Мутлу, ее и буду покупать в эту зиму.

[junior-s]

"И на старуху бывает проруха", так что и Бош и Варта аккум может попасться неудачно, но все же бренд есть бренд и качество несравненно лучше. Не могу сказать за Екатеринбург, но когда в Москве брал аккум не так давно разница в цене была не критичной, поэтому дальше выбираешь то что ближе к душе. ИМХО естестенно . Тоже ИМХО - любая новая вещь - лучше старой. А некоторым счасливчикам и старый советский аккум может служить верой и правдой многие ".." года...

[Кирилл777]

МУТЛУ. убитый жизнью был мною грамотно перезалит и перезаряжен и заводил 2106 в -33... варта у меня умерла не одна. 4 АКБ - 1 Шеви и 3 на Классике... так что ВАРТУ я больше НИНИ! может мне просто не везёт на ВАРТУ???

[EVA2323]

Подскажите пожж..люди добрые, опытные, знающие, в теме. Постоянно (постояв недельку) садится аккумулятор у моей крошки (Chevralet Spark) , не реагирует на меня никак, полный разряд. Его конечно менять,3 года уже работает, бедняжка , НО я читала инструкцию и тп, не пойму, какая нужна полярность, обратная или прямая, чем они отличаются, что лучше и в связи с эти какой аккумулятор лучше покупать? Мне вот Bosh s4 Silver понравился, но там тоже прямая, обратная полярности, блин.. Подскажи пожалуйста, может и не этот, и если не затруднит дайте ссылочку, хоть посмотреть как выглядит или у вас есть проверенный магазин, где они не просроченные. Всем заранее Большое Спасибо!!!

[Shcherbakoff]

"Центра", толстые клеммы.

47 Ампер.

2 недели.

[Конуркин]

Баннер берём, Баннер. Всё остальное- заговор империалистических акул аккумуляторного бизнеса... . Тьфу, наоборот: аккумуляторных акул империалистического бизнеса. Вашпе...

Изменено 1 ноября, 2010 пользователем Конуркин

[Strannix]

Отлиаются расположением клем. Вернее их полярностью, у одних плюс справа, минус слева, у других наоборот. Если взять не той полярности то провода до своих клем могут просто недотянуться. Откройте капот нарисуйте на бумажке прямоугольник и отметье на нем с какой стороны, какой полярности у вас клемы, затем измерте акумулятор линейкой (большего размера может банально не влезть), посмотрите какой емкости стоит, на нем обычно указывается и идите в магазин. Если выбранный вами акумулятор имеет такое же располжение клем и размер - берите смело. (при соблюдении двух первых условий желательно подабрать аккумулятор с большей емкость и током холодной прокрутки, первое позволит дольше не разрежаться при простое с включенной сигналкой и дальше уехать с отказавшим генератором, а второе даст больше шансов запуститься в мороз) Имеет смысл найти подходящии аккумуляторы по полярности, размеру, цене в магазине, вернуться домой в инете сравнить их характеристики и почитать о них отзывы. После чего пойти и купить понравившийся

[riglik]

Отлиаются расположением клем. Вернее их полярностью, у одних плюс справа, минус слева, у других наоборот. Если взять не той полярности то провода до своих клем могут просто недотянуться

серьезно? я когда покупала - только размер его смотрела, чтобы влез, ну и емкость

маусофф не даст соврать)

[Strannix]

Если можно комментировать, то причём тут аккумулятор?

Аккум., при плохом запуске зимой, это третья или пятая причина.Про запуск тему тёрли и не раз.

У меня родной стоит, с 2008г.,запускает всегда и ни разу не заряжал.

Иногда и первая Были у меня две батарейки: одна бодро крутила и заводила в -28, а в -29 практически и не пыталась прокрутить движок, а вторая на той же машинке в -33 без проблем, а в -34 уже никак. А сосед в -38 бодро маслал свой многолитровый дизельный джип в течении 25 минут красной Оптимой (но против замерзших форсунок она непоканала ) С тех пор мечтаю об оптиме, но ее цена и размеры (может и не влезть в матиз, а 10т.р. жалко на эксперементы) здорово эти мечты заземляют

[sniyk]

отлично, когда нет безнадеги в голосе Что касается марки мое мнение взять то что будет по средней цене, брать слишком дешевый не стоит, ибо можно опять остаться без машины, слишком дорогой - переплачивать за марку.

Любой акк. ответит взаимностью (если, конечно, он не убит) при правильном уходе и обслуживании. "Необслуживаемый" незначит поставил и забыл. Обслуживать все равно надо как то: протирать поверхность от грязи и пыли (чтобы не было саморазряда ), подтягивание и смазка клемм и раз в 3 месяца зарядка от ЗУ, т.к. при городских поездках ( особенно зимой ) акк. постоянно недозаряжается, в уж тем более большей емкостью. При желании можно поставить и танковый в багажник ( большой плюс - далеко уедешь без генератора ). Те кто ездиет зимой каждый день могут акк. утеплить. И будет вам счастье. Для полной зарядки родного АКБ, даже на хх, на Оке ставил на генератор шикв от десятки и ремень и при нормальном обслуживании отъездил 8 лет (АКБ Подольский ).

[Слесарь-программист]

Да нет, не любой. Вот мне Баннер не ответил взаимностью, просто взял и замерз при -40. При этом плотность была зимняя - 1.30. После разморозки осыпалась одна банка, и все, ниже -25 не крутит, на полном заряде 13 В, вилкой не проверял. Вчера купил другой акк, не скажу какой, но крутит пока замечательно.

[sniyk]

Да нет, не любой. Вот мне Баннер не ответил взаимностью, просто взял и замерз при -40. При этом плотность была зимняя - 1.30. После разморозки осыпалась одна банка, и все, ниже -25 не крутит, на полном заряде 13 В, вилкой не проверял. Вчера купил другой акк, не скажу какой, но крутит пока замечательно.

А сколько лет АКБ, и когда последний раз заряжалась ЗУ перед тем, как гавкнулась ? Плотность 1.30 еще не показатель полностью заряженной АКБ. Нужно еще проверить без нагрузки и под нагрузкой. А в такие морозы печка и обогрев стекла работают на полную катушку плюс свет и музон играет и езда тыр- пыр. Недозаряженный АКБ быстро теряет плотность, отсюда и замораживание. А при таких морозах еще происходит саморазряд. При -40 нужно утеплять АКБ и как вариант заносить её на ночь домой.

[Слесарь-программист]

Батарейке на тот момент было полгода. Перед наступлением холодов поднял плотность зарядкой. Под нагрузкой было 10,5 В, по вилке.