Топливный датчик.

[cowboy]

На подходящем датчике удлинение поплавка в теории поднимет точность, но на М200, для М100 наоборот, потому как при том же уровне бенза ползунок будет находиться ниже на пути 1-1/4 бака, и в итоге будет показывать остаток ещё меньше, при том, что он и с родным то поплавком в середине шкалы показывает уже почти ноль. Можно пытаться под этот датчик наоборот укоротить поплавок, но вот через год датчик опять протрётся, купите новый, а поплавок уже тю-тю )) ИМХО не стоит оно того, надо искать другие варианты.

[Андрейкак1]

 

 

3 контакт может быть также припаян на 2-х контактный датчик, только на проводе (около бочонка) поставьте сопротивление на 150 Ом.

Поясните, пожалуйста, для чего нужно 150 ом и куда паять третий провод, если датчик двухпроводный. Как я понял, провод идет от бочонка через 150 ом к датчику (точнее какому-то из двух контактов датчика) и это нужно, чтобы обмануть ЭБУ и не загоралась ошибка.

[cowboy]

 

 

 

3 контакт может быть также припаян на 2-х контактный датчик, только на проводе (около бочонка) поставьте сопротивление на 150 Ом.

Поясните, пожалуйста, для чего нужно 150 ом и куда паять третий провод, если датчик двухпроводный. Как я понял, провод идет от бочонка через 150 ом к датчику (точнее какому-то из двух контактов датчика) и это нужно, чтобы обмануть ЭБУ и не загоралась ошибка.

 

   Посмотрите на 3-проводный датчик, у него на плате от уровня пустого бака идёт ещё одна дорожка с резистивным слоем (150 Ом) и образует 3-тий контакт. Не важно стоит сопротивление на плате или нет, его удобнее припаять около "бочонка остатка", а вот контакт взять от нулевого уровня топлива на плате, если есть возможность подпаяться, очень аккуратно, искать место где дорожки потолще, они имеют свойство отрываться! Контакт залить эпоксидкой для крепкости.

   А вообще, было бы не плохо, если бы кто разобрался с каким из верхних контактов этот 3 контакт завязан (я так далеко не углублялся) и поделился с нами через какой провод идёт связь с ЭБУ. Если левый, то можно прям к нему паять, если правый, то паять тоже к контакту, но сопротивление увеличится на рабочее сопротивление поплавка, у бочонка ставить  438 Ом. К контактам паяться было бы надёжнее, меньше вероятности запороть датчик и удобнее работать.

Изменено 16 августа, 2015 пользователем cowboy

[Андрейкак1]

Спасибо. Когда буду разбирать посмотрю повнимательней. Нашёл схему, но в ней третий провод не указан. 

[АлексейАкула]

Заказал, получил......

96408570 Датчик уровня топлива в бак EURO III, именно он трехпроводной от Матиза!!!

А маркировка на нём М100?

[michail67]

Всем здравствуйте. скиньте кто нибудь номер ДУТ аналог на матиз 0,8 литра (бензин) механика 2005 г.в.

[Shcherbakoff]

В 11.07.2016 в 18:58, michail67 сказал:

Всем здравствуйте. скиньте кто нибудь номер ДУТ аналог на матиз 0,8 литра (бензин) механика 2005 г.в.

Это аналоги от Ланоса, но на матиз подходят (отдельно матизовские не продаются):

General Motors96388930, UkorAutoUDW9L303202,

Hi-Drive SF901.

 

Будут конечно же немного врать, но потом привыкните.

[Viktor1]

Датчик от ланоса неподходит. Сопротивление шкалы разное, пришлось сливать весь бенз, залил ровно 20л. И выгибал поплавок. Теперь ок. 

[AntoxaS]

Добрый день!

Подскажите какой все таки датчик заказывать Матиз 2010 евро3 (разбирал три провода) ? Все же двухпроводный от ланаса или M200 ?

[Демоненок]

13 минуты назад, AntoxaS сказал:

Добрый день!

Подскажите какой все таки датчик заказывать Матиз 2010 евро3 (разбирал три провода) ? Все же двухпроводный от ланаса или M200 ?

 

[AntoxaS]

Автодок вместо 96408570 выдает замену на 96870485. Демоненок, доработки не требуются? ставится один в один с новым поплавком?

[slava9]

ОТ спарка как раз для ЕВРО3 датчик подойдёт но нужно перепоять плату ДУТ от спарка  и всё, моть Е3, бест 2008 года, датчик менял Макс  МЕХАНИК, ДОВОЛЕН, МОТЬ РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ, УРОВЕНЬ ПОКАЗЫВАЕТ БОЛЕ ТОЧНО.ПС,каталожный номер не знаю, ищите по каталогам Элкаст!