Перейти к содержанию

Оптический датчик в трамблёре


Thrash

Рекомендуемые сообщения

11 минуту назад, Конуркин сказал:

Если разборка честная- она даст несколько дней на проверку и moneyback.

Ха, попробую найти честную, может повезёт? Несколько разборок в городе, да и сейчас они наверняка отдыхают...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Dеdushkа на  разборке вполне можно договориться прям у них поменять трамблёр и чуть прогреть машину  поездить,если всё нормально возьмёте на замену  б\у и порядок, разборки всегда имхо идут на встречу клиенту ибо продать б\у то надо по любому .

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 минуту назад, slava9 сказал:

@Dеdushkа на  разборке вполне можно договориться прям у них поменять трамблёр...

это логично, скорее всего так и сделаю. Только вот сам поменять его наверное не смогу, это скорее всего сделает только мастер на СТО? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что там сложного? Процарапали метки на корпусе и на постаменте, открутили, потом по этой царапине воткнули другой трамблёр. Провода не путать местами. Сели и поехали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Dеdushkа ,думаю не проблема съездить в сервис и поменять трамблёр, пару дней будет достаточно чтоб понять нормальный трамблёр или нет и деньги не потеряете и экономить получиться.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 минуту назад, slava9 сказал:

@Dеdushkа ,думаю не проблема съездить в сервис и поменять трамблёр, пару дней будет достаточно чтоб понять нормальный трамблёр или нет и деньги не потеряете и экономить получиться.

Да, именно так и думаю сделать... Спасибо. Надо же всё таки проверить б/у трамблёр, а для этого время нужно. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Конуркин ,тоже вариант если руки нормальные и не торопясь, не кто же не гонит,главное его найти на разборке в нормальном состоянии,внимательно смотреть на состояние крышки и уголька в нём(чтоб трещин и задиров не видно было на глаз) и чтоб  контакты в крышке не зелёные были, если что зачистить  до блеска и конечно провода не попутать(тут много легче, по одному переставлять- не ошибёшься)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 минут назад, Конуркин сказал:

Что там сложного? Процарапали метки на корпусе и на постаменте, открутили, потом по этой царапине воткнули другой трамблёр. Провода не путать местами. Сели и поехали.

Я сег смотрел под капот и прикинул, наверное всё аки сам его я НЕ смогу заменить....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Конуркин ,для людей которые имели в пользовании классику или переднеприводные  карбюраторные вазы поменять трамблёр как у ребёнка конфету отнять но,  не все имхо на такие "подвиги " готовы, есть же люди ни разу этого не делавшие, если  не дорого то в сервисе имхо первый раз можно  и поменять, за одно посмотреть как это делают люди специально обученные, читай сервисмены!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Подскажите как проверить , что  точно трамбовок сдох. Машина завелась с утра без проблем, ехала как нормально, заглушил через 15 минут не завести. С катушки если на прямую подключить к ней свечу искра есть, а вот с тремблер нет. Кружка и бегунок вроде живые.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Снял трамблер, покрутил его при включённом зажигании бензонасос качать начинает, форсунки щёлкать, искра на катушке есть, т.е. получается оптодатчик в трамблере жив.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 часа назад, AndreyT сказал:

т.е. получается оптодатчик в трамблере жив.

Сначала перед тем как трамблёр сдохнет окончательно, машина будет заводиться на холодную и глохнуть по мере прогрева. И пока не остынет - не заведётся. И так неоднократно в течение дня.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

30 минут назад, Shcherbakoff сказал:

Сначала перед тем как трамблёр сдохнет окончательно, машина будет заводиться на холодную и глохнуть по мере прогрева. И пока не остынет - не заведётся. И так неоднократно в течение дня.

Такого ни разу не было, всегда как часы заводилась и работала. До мучал сегодня что аккумулятор в ноль разредил, интересный момент заметил, воткнул на 4-б передачу ю, включил зажигание и начал вращать колесо, помимо форсунок, бензонасоса ещё и вентилятор крутится начинает

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

11 час назад, AndreyT сказал:

включил зажигание и начал вращать колесо, 

Вывесил колесо и вручную крутил?

Попробуй отключить все датчики температур и завестись. 

Изменено пользователем Shcherbakoff
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

9 часов назад, Shcherbakoff сказал:

Вывесил колесо и вручную крутил

Да так и сделал)))))

вобщем проблема решилась покупкой новой катушки,  старая видать подыхала и давала слабую искру, что уже после трамблера пробить не могла. Поставил новую завелась и поехала , а я уже разпереживался что попал на новый трамблер

  • Репутация +1 2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 часа назад, AndreyT сказал:

 проблема решилась покупкой новой катушки

Не замеряли сопротивление старой катухи?

Изменено пользователем Shcherbakoff
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В большинстве случаев измерение Омов низкими вольтами тестера не даёт правильного понимания состояния катушки. Как и любого ВВ прибора. Часто тестер показывает всё ОК, а на высоком шьёт налево и направо. Там изоляция не держит, тут влага засела, там плесень выросла))).  Есть приборы для ВВ части с разрядниками, но они стОят весьма негуманно...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
×
×
  • Создать...