Кондер

[shl]

Здравствуйте.

Такая проблема : при езде на дальние расстояния (км через 150-200) кондер перестает гнать холодный воздух. При этом по звуку все работает, вентилятор шумит, подношу руку непосредственно к решетке дефлектора - там холодно. Просто вентилятор при выключении кондера также не гонит воздух. Такое ощущение, что забиваются воздуховоды. Выключение кондера на какое-то (достаточно длительное) время убирает этот эффект.

Подскажите, что это может быть и как с этим бороться? Спасибо.

[Vega]

Здравствуйте.

Такая проблема : при езде на дальние расстояния (км через 150-200) кондер перестает гнать холодный воздух. При этом по звуку все работает, вентилятор шумит, подношу руку непосредственно к решетке дефлектора - там холодно. Просто вентилятор при выключении кондера также не гонит воздух. Такое ощущение, что забиваются воздуховоды. Выключение кондера на какое-то (достаточно длительное) время убирает этот эффект.

Подскажите, что это может быть и как с этим бороться? Спасибо.

Может сказыватся недостаток хладогента в системе (создаётся паровая пробка),

заслонка отпадает (у Вас не климат),

возможно проскальзывание крыльчатки на моторе печки. Вы видели воздуховод в ноги? попробуйте забить его.

А вентилятор через то же растояние (без кондея)продолжает работать?

[mousoff]

Замерзает( обледенение) испарителя кондея?

[shl]

Если можно, уточните :

1. заслонка отпадает - заслонка чего?

2. Вы видели воздуховод в ноги? попробуйте забить его." Это как? В ноги, кстати, тоже не дует.

Вентилятор, если отключаю кондер, все-равно не дует, только шумит, движения воздуха практически нет. Просто без кондера я давно с вентилятором не ездил так долго, поэтому не могу сказать, как он себя ведет.

3. "Замерзает( обледенение) испарителя кондея?" А как с этим броться можно?

Причем раньше этого не было, а сейчас постоянно.

Наверное, правильно будет начать с хладогента, проверить уровень?

Изменено 14 июня, 2011 пользователем shl

[Vega]

Если можно, уточните :

1. заслонка отпадает - заслонка чего?

2. Вы видели воздуховод в ноги? попробуйте забить его." Это как? В ноги, кстати, тоже не дует.

Вентилятор, если отключаю кондер, все-равно не дует, только шумит, движения воздуха практически нет. Просто без кондера я давно с вентилятором не ездил так долго, поэтому не могу сказать, как он себя ведет.

3. "Замерзает( обледенение) испарителя кондея?" А как с этим броться можно?

Причем раньше этого не было, а сейчас постоянно.

Наверное, правильно будет начать с хладогента, проверить уровень?

1. В машинах с климатом имеются заслонки изменяющие поток воздуха управляемые электроникой. На кондиционерах такие не ставятся.

2. Воздуховод в ноги представляет из себя 4 отверстия в нижней части корпуса вентилятора размером примерно 4х4 сантиметра по 2 с каждой стороны.

3. Замерзание(обледенение) испарителя возможно если система работает на внутреннюю рециркуляцию и температура в салоне ниже 15 градусов. Причем этот вариант только теоретический, т.к. в салоне недостаточно влажности, а имеющаяся выйдет в виде конденсата достаточно быстро если не засорён слив. Проверяется просто: автомобиль с включенным кондиционером стоит на месте минут 10-15, после чего задним ходом отезжаете метра 2, и смотрите образовалась ли лужица на дороге примерно в месте где находились ноги пассажира.

Хладогент в кондиционерах существует и работает только при избыточном давлении(для каждого хладогента своё), и имеет свойство просачиватся в микротрещинки. На 1-2 раз можно пополнить, но далее скорость утечки будет возрастать.

Скорее всего это крыльчатка вентилятора проворачивается на оси моторчика, проверьте в первую очередь.

[shl]

Спасибо, Vega!

Только вопрос : а почему крыльчатка начинает проворачиваться не сразу, а по прошествии долгого времени? Так может быть?

[Vega]

Спасибо, Vega!

Только вопрос : а почему крыльчатка начинает проворачиваться не сразу, а по прошествии долгого времени? Так может быть?

Во время работы моторчика нагревается якорь(ось мотора). Осевая часть тела крыльчатки имеет ограниченный обдув в процессе работы. Нагрев до температуры проскальзывания идет только за счет разогрева якоря, который сперва уплотняет соединение, а потом за счет разных коэффициентов расширения начинает проскальзывать. На некоторых моделях вентиляторов устанавливается угловая трубочка принудительного охлаждения моторчика.

Если крыльчатка не просто проскальзывает, но и имеет следы оплавления возле оси, Будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ ! Из-за постоянных перегревов могла нарушится изоляция обмотки моторчика, что может привести к возгоранию!

[Gans115]

Крыльчатка на валу сидит без шпонки?

3. "Замерзает( обледенение) испарителя кондея?" А как с этим броться можно?

Причем раньше этого не было, а сейчас постоянно.

Наверное, правильно будет начать с хладогента, проверить уровень?

Проверить уровень никак не выйдет, только полностью поменять.

а обмерзает испаритель из-за малого количества фреона.