Генератор сдох?

[Bolschoy]

В инете эта тема уже обсуждалась не раз - умный человек посоветовал на диодном мосту втулки высверлить (снять фаску на них), чтобы не было повышенного сопротивления из-за гальванической коррозии в месте, где диодный мост крепиться через эти самые втулки к генератору. У меня как только лампочка зарядки подмаргивать начала - сразу же снял генератор, сделал эту процедуру. С тех пор проехал 20 тыс. км - все ОК! При замене генератора я бы советовал провести на нем эту "сервисную кампанию" перед установкой его на автомобиль - про зарядку можно будет забыть!

[gizzOne]

машина проехала 18 тыс. км. 3 дня стояла, на 4й завели, горит лампа АКБ. купил mondo, еду за машиной в область(автомобиль любимой бабушки), приезжаю и с перегазовкой лампочка гореть перестаёт. забираю машину, приезжаю в Москву, ни на следующий день, не сейчас даже намёка нет на лампочку. Заехал в сервис, со всем чем только можно включённым 14.23 даёт прозвон. ну и собственно сам вопрос, поменять и забыть или кататься можно ещё ?

Изменено 23 июля, 2011 пользователем gizzOne

[d_kat]

у меня эта лампа больше 2х лет (=33 тыс км) молчала

потом опять вспыхивать начала, от перегазовки гасла, но недадолго.

Пока она гаснет - можно провести профилактику. Когда загориться совсем - менять генератор.

Теперь встречный вопрос - будете ждать пока сдохнет? или все-таки поменяете?))

ЗЫ если на мондо тож горит, но реже, почему бы и там втулки не высверлить?

и все-таки напаркуа делают такие мосты?

вполне технический термин. в генераторе есть "обмотка возбуждения", на нее подается от аккумулятора 12 вольт. эта цепь где-то нарушилась, отсюда и проблема.

хотя против эротических танцев ни мотизд, ни соседи, я думаю, возражать не будут

по каким параметрам идентифицируется, что это именно обмотка?

то есть все-равно генератор? или уже акб? или релерегулятора? или идти к ясновидящим?)

Изменено 23 июля, 2011 пользователем b_kat

[Leonking]

Обмотка возбуждения нходится внутри генератора на его роторе(том что крутится) Питание она получает через токосъемные кольца (некоторые зовут коллектором) щетки и регулятор напряжения. Идея в том, что пока на этой обмотке нет напряжения, либо сама она в обрыве генератор ничего не выдает сколько его не крути. Эротический танец перед открытым капотом как правило непомогает генератору возбудится, наверное у него своя особенная ориентация

[gizzOne]

после 100 км лампа опять загорелась, перегазовка решила проблему снова. завтра очередь в сервис, хотят 1000 рублей за работу, думаю это нормально. в одном мне заломили вообще 2500. еду ставить новый мондо.

[mousoff]

после 100 км лампа опять загорелась, перегазовка решила проблему снова. завтра очередь в сервис, хотят 1000 рублей за работу, думаю это нормально. в одном мне заломили вообще 2500. еду ставить новый мондо.

Зачем?

Снять, зачистить , поставить обратно, забыть о проблеме навсегда. Новый Мондо продать ибо ненужен.

Ну... с дополнением, после " снять" всёж покрутить ротор на предмет лишних звуков у подшипников. Шансы 0 но почему бы и нет?

[slava9]

Раз уж купили мандо -поставьте-тем более за 1000 рублей -не дорого!!!Мандо гораздо надёжней-проблем с ним почти нет-вариант продать мандо-куплю если продавать будете-НО лучше себе поставьте- в дальних поездках себя оправдает!!!Контакт на обмотку возбуждения пропал -тестер или лампа на 12 вольт рулят-всё находим за 30 минут неторопясь-схема есть ,по схеме ищем-проще некуда.Не нашли -пробросили новый провод-гарантированно будет работать-вся электрика -либо есть контакт либо нет-ни чего сложного!!!

Изменено 24 июля, 2011 пользователем slava9

[Ftata]

Вопрос такой....Мондо подходит и для литрового Матиза?Или тока на 0,8?

[ДикийМужчина]

генераторы одинаковые на литровом и 0.8 матизах.

[Partyzan01]

Ситуация. При включении зажигания индикатор батареи не горит. Завожу. Работает на холостых вроде нормально, чуть покатаешься и на первом же светафоре, как педаль газа отпускаешь - глохнет. Грешить начал на лампочку (ибо думал на АКБ заряд идет через нее как на газовых автобусах ЛИаЗ), вскрыл комбинацию. Действительно перегарела лампа индикатора и вместе с ней лампа чека. Проблема не решилась, всеравно глох. Протестил проводку - исправна. Стал думать о плохом - замена генератора. Затестил. Под нагрузкой напряжение маленькое. От неопытности решил всеже доехать в сервис в надежде на какую-нибудь банальную причину неисправности. Электрик ничего нового не сказал. Пришлось отдать 1500 рэ на снятие-установку. Старый генератор сам разобрал, обнаружил неисправность банки диодного моста. Поволок его в 15-ый таксоматорный парк на стенде проверять. В итоге при разборе вообще весь корпус оказался гнилым. У ребят за 3800 выклянчил штатный генератор с капиталки, поставил - все путем.

А в чем разница Монды и ДАКовского гены? по мимо того что в одном случае распаивается, а в другом просто вытыкаеться и ставиться новое? почему мондо надежнее?

[slava9]

Генератор мандо немного другой конструктивно и практически не ломается-ставим мандо и забываем о проблеме надолго,на матиз 1 ставили мандо по определению и хозяин машины о проблеме генератора вообще не знал.

[АннаС]

Не подскажете, а сколько по времени в сервисе поменять генератор? За день можно или нужно авто оставлять на больший срок?

Спасибо!

[ДикийМужчина]

физически, это возможно сделать не более, чем за час.

но при условии, что в сервисе бросят все свои важные дела, снимут с подъемника висящий там автомобиль, передвинут очередь, отменят перекуры и обеденный перерыв, опохмелят мастера и решат таки вооооооооооот этим вот матизом прям щас заняться

[АннаС]

Заманчиво Попробую-таки записаться. Не знаю, дотяну ли на аккумуляторе до сервиса. Хотя в форуме пишут, что МКП без пробок 50 км проедет.

[slava9]

Риск благородное дело но лично б не рисковал-заглохнет где нибудь на перекрёстке при повороте и всё-придётся толкать. Договоритесь с кем нибудь,пусть дотащат на верёвке до сервиса-более разумный вариант.Генератор реально заменить за 2-3 часа,в сервисе думаю получится быстрее,у них подъёмник есть а это сильно ускорит процесс,если конечно спецы это уже делали не раз и не два.

[АннаС]

Спасибо за совет, попробуем!

[msm.silich]

насколько реально самому этот диодный мост поменять?

Можно посмотреть инструкциюпо ремонту-модернизации генератора(личка/remont-generator.html).

По многим операциям можно не столько почитать, сколько посмотреть подробные фото:

Изменено 8 января, 2012 пользователем msm.silich

[cooper]

Я все читал, и читал, эту тему... у меня вопрос. Ни кто не задумывался, что причина всех проблем с генератором, это частое попадание воды и влаги при езде? К чему, это я говорю? У меня брат в сервисе работает и Матисы к нему в очередь встают из за этой проблемы "ГЕНЕРАТОР ,ДИОДНЫЙ МОСТ и.т.д"

Он говорит, что проблему надо решать не с генератором а с механической защитой подкапотного пространства от брызг во время езды.

То есть, это видимо какая то конструктивно не доработанная проблемма завода изготовителя.

Может, это не так, но учесть стоит.

[cooper]

4).Для фанатов. Снять генератор и самостоятельно починить диодный мост. Для этого потребуется как минимум яма (лучше - подъемник), прямые руки и начальные слесарно-электротехнические навыки. После демонтажа моста с генератора необходимо при помощи тестера локализовать убитые диоды, затем приобрести мост от ВАЗ 2110 за ~300 рублей, потом при помощи того же тестера найти в нем диоды с такой же полярностью (они бывают с обратной еще, те ставить не надо) и переклепать их. Диоды запрессованы в металлический корпус моста и довольно легко при помощи несложных средств меняются.

Спсб за ссылочку.... не видел этой темки....но ни, чего кардинального в моих мозгах не изменилось (все это ясно).

От чего и дохнет диодный мост "ВЛАГА"

Изменено 16 февраля, 2012 пользователем Степанна

[jkmuf]

Нужен совет! Некоторое время назад (около 8 месяцев) поменяли диодный мост на генераторе. После этого на малых оборотах стала слабо загораться лампа АКБ, на больших оборотах - гаснет. Пока езжу. Что это может быть?!? Сейчас стал "сдыхать" АКБ, может это как-то связано между собой?

Изменено 16 ноября, 2012 пользователем Степанна

[slava9]

Генератор с аккумулятором просто Связаны НАПРЯМУЮ,акб не до заряжается и помирает, так что скорее всего опять менять мост диодный придётся+ возможно и АКБ.Купите генератор валео мандо, думаю будет дороже но надёжней в разы чем каждые пол года менять диодный мост.

Изменено 16 ноября, 2012 пользователем slava9

[Володенька47]

Добрый день уважаемые форумчане. У меня вот какая проблема: запахло паленым (про диодный мост в курсе, уже менял 2 года назад) тускло загорелась лампочка акб потом погасла, а вот симптомы, раздается непонятный писк и где то,что то потрескивает. Вопрос, что может быть?

Изменено 2 декабря, 2012 пользователем Степанна
опечатки

[mousoff]

См название темы))

[lelikbolik]

А я замучилась с генератором,18 тысяч и уже второй раз диодный мост летит.Поменяли на MANDO.Проблемы были только в откручивании шкива.Муж сказал надо как то попробовать удлинить защиту картера,что бы меньше попадала грязь.Старый отремонтируем пусть лежит на запас.

[Tot]

Приветствую!

Проблема вылезла довольно странная. Матиз 0,8, 30 тыс. пробег, аккумулятору год. Температура воздуха -20.

Машина завелась легко, но чуток поработала и вдруг заглохла. При этом погасли все лампочки, часы, короче, ВСЁ.

Скинул клемму (+), надел клемму - опять завелась. Опять поработала и заглохла с теми же симптомами. Снял аккум., зарядил, поставил - опять то же самое завелась/заглохла. Потом завелась и не глохла. Ехать не решился, погрел на холостых, заглушил, снял аккумулятор, унёс домой.

Лампочка аккум. не сигналит ни о чём, горит нормально. Есть подозрение, что дело в клемме (+) - она не затягивается полностью.

Но может я ошибаюсь и накрылся генератор или диодный мост? Можно это узнать без поездки в сервис и прозванивания тестером?