Погнул лонжерон

[vishnya666]

Люди добрые подскажите что делать ? занесло мня на мкаде и об отбойник левым колесом. колесо назад ушло, разобрал рычаг погнуло . рычаг поменял тока потом увидел ланжерон. сам не мастер так учусь что можно сделать?

фото рычага выложил может поможет

Изменено 25 декабря, 2011 пользователем vishnya666

[Gruner]

фото лонжерона...чего на рычаг смотреть

[Gruner]

придется рычаг открутить обратно,очистить от антикора место трещины и наварить туда квадратную заплатку,и будет служить долго,а ездить с трещиной можно ,но она в процесе эксплуатации будет увеличиваться,так как нагрузка в этом месте на нее будет не слабая

[vishnya666]

ездил в сто. сказали надо ланжерон менять. запросили 30т.р. кто подскажет сто в москве где можно кузавные работы сделать подешевле?

[mikhead]

ездил в сто. сказали надо ланжерон менять. запросили 30т.р. кто подскажет сто в москве где можно кузавные работы сделать подешевле?

Смотри в личке

[romanio1000]

Лонжерон поменял? Чем всё закончилось?

Врезался, помял, тоже надо менять.

[docspb]

Лонжерон поменял? Чем всё закончилось?

Врезался, помял, тоже надо менять.

В сентябре снёс подвеску справа: опору переднюю ( часть лонжерона), балку скрутил, рычаг порвал, полуось сломал ну и диск в минус ессно). Ремонт обошёлся в 6 тыр. Была куплена на разборке: балка, полуось б/у, и передняя часть лонжерона ( опора балки и стабилизатора). За день было всё собрано. Варил и резал сам.

На задней опоре ( соединение двух частей лонжерона: верхней и нижней) есть большая вметина от полуоси. Выправлять не стал, ибо нужно резать, править, варить. Геометрия немного изменилась. Ось рычага правого поднялась на 1,5 мм. Соответственно рычаг правый теперь в несколько ухудшенных условиях, что вызовет чуть более ранний выход из строя сайлентблока. В остальном геометрия проверялась по рулетке. Стенд развала-схождения показал первый раз уменьшенный развал. И угол наклона. Оказалось - немного завал стойки, и люфт в соединении лонжерон - удлинитель лонжерона. Исправилось: небольшой правкой стакана правого - наружу потянут, и протяжкой с контролем всей подвески. Вторичный заезд на компьютерный стенд выдал развал и угол наклона идеальным. Схождение подвели и вуаля. Резину не есть, не тянет в сторону, красота ))

Но входить в дождь в S образный серпантин с очень малым радиусом на 110 км/ч никому не советую. Мотя конечно старательный, но как ни старайся - выброс на обочину обеспечен ( хотя работалось и двигателем, и ручником).

Это - не спорткар!

Изменено 13 апреля, 2014 пользователем docspb

[docspb]

Дополнение появилось теперь с точными цифрами.

После данного ремонта развал остался в норме, схождение естественно выровняли, наклон осей (кастор)тоже норм. Но вот разница между ними в 9 мм.

Хотелось бы мнение опытных ремонтников Матиза:

Геометрия проверялась по диагоналям - отклонение было минимальнейшим в 1-1,5 мм.

Откуда такие значения?

Ребята на сервисе сказали что Нексия и Матиз этим грешат нет-нет. Причём не аварийные - с нуля.

Правда это или нет?

И действительно-ли такая разница кастора вполне приемлема и не влияет на эксплуатацию, кроме увода небольшого при разгоне?

Изменено 30 сентября, 2014 пользователем docspb