Проблемы в сырую погоду.

[Nikolodius]

Всю зиму проездил без проблем, сейчас начинается плюсовая температура и начинаются проблемы.

А именно: с утра может хреново заводится, если завелась обороты ровно не держит, может заглохнуть и тд. Просерешь хорошенько по дороге и все норм. Я так понимаю, что дело во влаге, провода менял. Хотел узнать какие узлы поменять сразу и забыть, чтоб 30 раз не лазить? Походу точно нужно махнуть крышку распределителя зажигания и ротор. У кого какие мысли?

Изменено 12 марта, 2012 пользователем Степанна

[Gruner]

у тебя версия с трамблером?

[Nikolodius]

По моемому да, провода втыкаются в такую же хрень, как на жигулях.

[Gruner]

тогда нужно снять крышку и внутри протереть насухо,потому что в сырую погоду там конденсат собирается,заодно бегунок посмотреть и уголек

[Nikolodius]

тогда нужно снять крышку и внутри протереть насухо,потому что в сырую погоду там конденсат собирается,заодно бегунок посмотреть и уголек

Ну, а что сделать то чтоб конденсата там небыло? Или как всегда только осмотр покажет, что нужно делать?

[eagle666]

Изменено 14 марта, 2012 пользователем eagle666

[Шадрин Борис]

Тода у знакомого протри трамблёр.

[bibliofil]

Опытным путем на 2х Матизах , на Урале и на Кавказе, выяснили, что ДТОЖ и ДТВВ , или прога ЭБУ имеет разницу с атмосферной

на 10 - 13гр в плюс. С прогрессией увеличении разницы, с увеличением атм темп. в минус.

Пример: Урал - 25гр, ЭБУ - ДТОЖ и ДТВВ - 11-12.

Сочи :............. 0 гр, -------- -------- ----------- + 8 + 9гр.

На Урале, проблема запуска в межсезонье - осень и весна. Как решили проблему : Подключили переменник - 40кОм в разъем ДТВВ и подобрали температуру для ЭБУ, при которой запуск стал с полпинка и нормальные прогревочные обороты.

Раньше : Запуск с 4й-5й попытке и глох при прогреве. .Зима - лето, без проблем.

В Сочи без проблем.

Вывод : ЭБУ, из-за разницы в температурах (атмосфера и мозги), не додает время на форсунки.

Может это только часть причины и болячка работает только в комплексе с другими, вопрос открытый. Оба а/м - Евро-3.

.........Shish следил за нашими потугами на синем ф.

Изменено 15 марта, 2012 пользователем bibliofil

[Nikolodius]

Внутри трамблера чисто и сухо, визуально никаких аномалий. Сейчас заводится нормально.

Опытным путем на 2х Матизах , на Урале и на Кавказе, выяснили, что ДТОЖ и ДТВВ , или прога ЭБУ имеет разницу с атмосферной

на 10 - 13гр в плюс. С прогрессией увеличении разницы, с увеличением атм темп. в минус.

Пример: Урал - 25гр, ЭБУ - ДТОЖ и ДТВВ - 11-12.

Сочи :............. 0 гр, -------- -------- ----------- + 8 + 9гр.

На Урале, проблема запуска в межсезонье - осень и весна. Как решили проблему : Подключили переменник - 40кОм в разъем ДТВВ и подобрали температуру для ЭБУ, при которой запуск стал с полпинка и нормальные прогревочные обороты.

Раньше : Запуск с 4й-5й попытке и глох при прогреве. .Зима - лето, без проблем.

В Сочи без проблем.

Вывод : ЭБУ, из-за разницы в температурах (атмосфера и мозги), не додает время на форсунки.

Может это только часть причины и болячка работает только в комплексе с другими, вопрос открытый. Оба а/м - Евро-3.

.........Shish следил за нашими потугами на синем ф.

А если перепрошить мозги проблема решается? Просто я и так подумывал о чиповке.

[bibliofil]

А если перепрошить мозги проблема решается? Просто я и так подумывал о чиповке.

Перепрошивка - чисто индивидуальное решение и обязательно после хорошей диагностики..

Не думаю, что в прошивке будет заложено изменение температур. Да и нельзя играть с температурами. Плохо закончится.

То, о чем я писал - сезонная проблема, с определенной атмосферной температурой местности, когда эта разница начинает влиять на запуск и прогрев. Кроме резистора (сезонно), вмешиваться ничем нельзя (летом зальет).

И запомни, нормальный чиповщик, капитально проведет диагностику и никогда не будет чиповать а/м с любыми неисправностями.

Это как регулировку передка (сход-развал), делать с люфтами шаровых и подшипников.

Тупому хапуге по - барабану.

Изменено 16 марта, 2012 пользователем bibliofil

[Shish]

Внутри трамблера чисто и сухо, визуально никаких аномалий. Сейчас заводится нормально.

А если перепрошить мозги проблема решается? Просто я и так подумывал о чиповке

На евро-2 таких проблем нет в программе контроллера. Надо проверять машину

[Shish]

Опытным путем на 2х Матизах , на Урале и на Кавказе, выяснили, что ДТОЖ и ДТВВ , или прога ЭБУ имеет разницу с атмосферной

на 10 - 13гр в плюс. С прогрессией увеличении разницы, с увеличением атм темп. в минус.

Пример: Урал - 25гр, ЭБУ - ДТОЖ и ДТВВ - 11-12.

Сочи :............. 0 гр, -------- -------- ----------- + 8 + 9гр.

.........Shish следил за нашими потугами на синем ф.

Скажу больше, я помогал товарищу с Урала, дал ему калибровку ДТОЖ, ДТВВ. Так вот ЭБУ показывает правильную!!! температуру в соответствии с пришедшим на него напряжением. А вот напряжение подтяжки +5 ни к черту не годное видимо. Вместо 4.93 было 4.68 вроде. В итоге эбу и показывало не то.

Но это проблемы единичные. Сколько видел лично мотей на холодную евро-3 - расхождения по датчикам температуры с температурой среды не видел.

[Shish]

А если перепрошить мозги проблема решается? Просто я и так подумывал о чиповке

Чип-тюнинг дело хорошее, применяется чтобы машина ездила лучше, но чип-тюнинг не следует рассматривать как метод лечения машины. Как средство повышения динамики машины - да, комфорта управления машиной - да!

Нормальная исправная машина должна без проблем заводится !

[Nikolodius]

Друзья, чего то проблема не проявляется. Автомобиль заводится без проблем и не глохнет. Что это было??? Думаю, что бензин тут не причем, заправлялся на разных заправках.

[zsa]

трамблёр снимал ? Провода шевелил?

вот те и ремонт

иногда и этого достатчно

[Nikolodius]

трамблёр снимал ? Провода шевелил?

вот те и ремонт

иногда и этого достатчно

Снимал, там все ок, провода тоже шевелил, на тот момент не помогло, но сейчас по прежнему заводится норм. ХЗ че это было.

[bibliofil]

Скажу больше, я помогал товарищу с Урала, дал ему калибровку ДТОЖ, ДТВВ. Так вот ЭБУ показывает правильную!!! температуру в соответствии с пришедшим на него напряжением. А вот напряжение подтяжки +5 ни к черту не годное видимо. Вместо 4.93 было 4.68 вроде. В итоге эбу и показывало не то.

Но это проблемы единичные. Сколько видел лично мотей на холодную евро-3 - расхождения по датчикам температуры с температурой среды не видел.

У меня, при ноле градусов БК показывал + девять (ДТОЖ-ДТВВ). У него, при - 25 БК показывал - 11-12гр., ДТОЖ и ДТВВ. Возможно и напряжение подтяжки дурит. Не догадались замерить.

Не уверен, что наши а/м попали в единичные проблемы.

Володя, надо как-то собрать побольше (к-во авто с БК) информации по этому расхождению. Только ли это на Евро-3.

Если в моем городе эта разница по-барабану, то на Урале хреново сказалась. Не исключаю, что у него обеднение смеси при запуске - другой косяк, но разница приличная и это факт.

Изменено 2 апреля, 2012 пользователем bibliofil

[Dev34]

Снимал, там все ок, провода тоже шевелил, на тот момент не помогло, но сейчас по прежнему заводится норм. ХЗ че это было.

Пробег большой? Проверьте зазор в свечах или замените их.

[Nikolodius]

Пробег большой? Проверьте зазор в свечах или замените их.

Решил проблему, все таки бегунок (ротор зажигания).