Греется на трассе

[Sergey123]

Всем привет. На трассе, при скорости выше 90 км/ч и температуре окружающей среды +25,стрелка температуры начинает ползти дальше середины. Сбавляю скорость и через некоторое время стрелка возвращается в нормальное положение. Вентилятор включается-но это не помогает. В городе в пробках, в жару-все норм. Перегрев начинается именно на скорости 90 и выше, либо при длительных подЪемах в гору. Менял жидкость, перед этим промывал радиатор, так же мыли его снаружи под напором на мойке-не помогло. Если дело в термостате-можно ли его проверить не снимая-без опускания в кастрюлю с горячей водой. И по помпе тот же вопрос-какие у нее признаки неисправности. Или может это закономерно, что в жару при нагрузке двигатель греется?

[Gruner]

насколько далеко уходит стрелка?она в красную зону заходит? если нет а как вы говорите на средине стоит,то это норма

[Sergey123]

насколько далеко уходит стрелка?она в красную зону заходит? если нет а как вы говорите на средине стоит,то это норма

Стрелка не стоит на середине, а движется дальше. Уходила на полтора деления от середины(в сторону красной зоны), дальше я просто не рискнул продолжать ехать 90 км/ч. То что она всегда стоит на середине-я так не писал-вы наверное неправильно поняли.

В общем при быстрой езде двигатель начинает грется, когда я сбавляю скорость меньше 90 км ,то температура постепенно возвращается в норму, если постоянно ехать быстро-то стрелка постоянно будет ползти-до красной зоны я ее не доводил.

Изменено 10 мая, 2012 пользователем Sergey123

[bibliofil]

На Матизах, изначально ни один прибор правильно не показывает.

По указателю 60-70гр, а по БК 94гр и включается вентилятор.

По колхозному, можно проверить указатель температуры.

Довести температуру ОЖ до красной зоны, остановиться и сунуть соответствующий градусник в бачок.

..........Такие мысли.

Изменено 11 мая, 2012 пользователем bibliofil

[Шадрин Борис]

Термостат в процессе жизни не изменяет точки градусов открытия или закрытия - просто механически заклинивает в каком то положении. Проверить не снимая - после хорошего прогрева щупать нижний патрубок радиатора. Другое дело помпа,работоспособность её определть мона только субъективно - по степени наполнения шлангов при их сдавлении пальцами и на 0.8 по силе струи в расш.бачке.

[Gruner]

попробуй вытащить термостат и покатайся без него,если не поможет,то нужно снимать помпу,может оказаться что до этого какой нибудь левый антифриз разьел крыльчатку,и от нее остались жалкие ошметки

[Sergey123]

Термостат в процессе жизни не изменяет точки градусов открытия или закрытия - просто механически заклинивает в каком то положении. Проверить не снимая - после хорошего прогрева щупать нижний патрубок радиатора. Другое дело помпа,работоспособность её определть мона только субъективно - по степени наполнения шлангов при их сдавлении пальцами и на 0.8 по силе струи в расш.бачке.

Можно подробнее про проверку-щупать нижний патрубок-что я должен там нащупать? - он в какой то определенный момент должен стать горячим или как, в общем нужны подробности, а то так не понятно...На счет силы струи в бачке-тоже вообще не понял. Заранее спасибо.

Я кстати сегодня на трассе печку врубал на полную и температура падала-может и правда термостат?

[Gruner]

так сними термостат.вопрос десяти минут времени.а щупать патрубок пустая трата времени.в такую теплое время года при том что под капотом горячо ничего ты не нащупаешь

[регион66]

Я кстати сегодня на трассе печку врубал на полную и температура падала-может и правда термостат?

Неисправность термостата может быть одна, или он заклинил в открытом положении или в закрытом. Если у вас радиатор горячий то термостат тут не причём.