Бросает в сторону.

[sash33rus]

Всем привет. Такая проблема - матиз временами бросает (преимущественно вправо) как бывает при попадании в колею и машину выбрасывает оттуда.

1) Предыстория: Схождение-развал на передних отсутствовал, поэтому на колёсах съело резину. Управляемость была превосходной, ехал как на поезде, никуда не уводило, ничего не люфтило, просто быстро-быстро сжирало резину.

2)Мои действия: Было решено съездить на сервис и отрегулировать-таки сход-развал. Там поставили диагноз - умер справа подшипник ступицы. Заменили. Отрегулировали.

3) Симптомы появившиеся после процедур - стало кидать вправо, причём внезапно. Прямолинейность хода нормальная, на идеально ровной дороге не трогая педалей газа/тормоза/сцепления.

4) Вернулся попросил проверить всё ли закручено-затянуто, мне сказали это из-за заднего лекого колеса и это хрен исправишь (либо жестянка, илбо задний мост в сборе). Попросил испортить схождение обратно, в итоге выставили -0*02' Кидать стало вроде пореже.

5) ощущения - при повороте вправо машина ведёт себя как истребитель - заваливается на бок и резво уходит вправо (раньше не было). Чаще всего бросает вправо при разгоне, а затем резком отпускании педали газа, такое чувство, что переднее левое колесо как-бы подворачивается (машина проседает и уходит вправо).

Кто что посоветует? (ехать за 2 000 рублей измерять геометрию кузова не хочется, но если ничего другого не останется - то придётся).

В файле распечатка углов текущей установки колёс (только схождение передних вместо 0,05 сейчас -0,02).

Изменено 30 июля, 2012 пользователем sash33rus

[Gruner]

в каком городе живете?

[sash33rus]

в каком городе живете?

Во Владимире.

[Gruner]

Давайте по порядку,сколько машинке лет,каков стиль вождения,по каким дорогам,была -ли в аварии,каков пробег,все это нужно,чтобы хоть как-то преставить маштаб будущих работ и финансовых вложений

[sash33rus]

1) машина куплена "с рук" пару месяцев назад.

2) машина сошла с конвейера в 2004

3) удар в зад был, вытянули на стапеле, но без электронной линейки.

4) управляемость до аварии и после никак не изменилась (до стапеля и после - тоже) было наезжено после этого порядка 600 км. в т.ч. на скорости 120км/ч.

5) машина ездила преимущественно в городе (а это хуже, чем в лесу. т.к. края ям в городе более жёсткие )

6) стиль езды - либо крайне агрессивный (очень редко, когда оооооочень спешу), либо крайне спокойный.

7) пробег 140 000, когда ремонтировалась подвеска и ремонтировалась ли вообще - не знаю. Стойки не текут, ничего нигде не стучит.

Собственно меня интересует - возможно ли такое поведение машины при таких углах колёс или таки надо искать люфт в подвеске(например при замене подшипника стронули или сдвинули какую-нибудь резинку)?

Изменено 30 июля, 2012 пользователем Степанна

[mikhead]

Помнится мне ещё на жигулях меня кидало не по детски. Виной были разбитые сайлент блоки в рычагах. Тоже ничего не стучало.

Хотя при развал схождении мастера обычно подвеску смотрят и говорят если что то не исправно, то в дальнейшем гарантию на услуги не дают. Или же вообще отказываются делать.

Я бы начал с диагностики подвески искать причину.

[sash33rus]

Собственно говоря вот нашёл люфт на отремонтированном колесе -

Люфтит вместе с полуосью(не знаю как называется) то есть она выезжает из двигателя/коробки и вдвигается обратно на пару-тройку миллиметров. На другом колесе такого нет. Что это? как исправить и во сколько примерно выльется ремонт?

-----

Извиняйте за терминологию, т.к. разбираюсь в авто чуть меньше чем нихера.

[mikhead]

В том то и дело, мне сразу это нихера себе и в голову пришло.

Полуось тут не при чём. Тут нужно смотреть на рулевые наконечники с шаровыми.

И тем людям, кто делал сход развал, я бы дал больно в область печени. Как вообще возможно было выставлять углы при таком люфте, я не понимаю.

Короче в сервис перетряхивать подвеску и выставлять углы однозначно в другую контору.

И настоятельно советую, крайне осторожно ехать! При таком люфте может и колесо по дороге вырвать из шаровой или рулевой тяги, а при таком последствия не предсказуемы.

[sash33rus]

Увёз обратно в сервис. Оказалось в усмерть разбита шаровая опора. А она, судя по всему, вместе с тягой. К вечеру обещали починить. Только что отзвонились - говорят умер поворотный кулак. Я так понимаю к вечеру наверное попаду на проточку коленвала

Изменено 31 июля, 2012 пользователем sash33rus

[sash33rus]

Итак - названа конечная сумма - 5360. В неё входит поворотный кулак, новый подшипник ступицы и работа. То есть предыдущий подшипник прослужил 1 день.

[mikhead]

Увёз обратно в сервис. Оказалось в усмерть разбита шаровая опора. А она, судя по всему, вместе с тягой. К вечеру обещали починить. Только что отзвонились - говорят умер поворотный кулак. Я так понимаю к вечеру наверное попаду на проточку коленвала

При чём здесь коленвал?

Итак - названа конечная сумма - 5360. В неё входит поворотный кулак, новый подшипник ступицы и работа. То есть предыдущий подшипник прослужил 1 день.

Я так понимаю поворотный кулак, новый подшипник ступицы и шаровая?

Теперь то на сход развал. Но и попроси, что бы посмотрели всё же подвеску всю.

[sash33rus]

Я так понимаю - да.

А про коленвал - это я к тому как быстро увеличивается количество изношенных деталей.

[mikhead]

Я так понимаю - да.

А про коленвал - это я к тому как быстро увеличивается количество изношенных деталей.

Ну так подвеска вся связана. А поворотный кулак под замену пошёл скорее всего из за разбитого посадочного места под палец шаровой. Подшипник ХЗ почему.

[sash33rus]

Подшипник ХЗ почему.

Он одноразовый (по крайней мере в данном сервисе) его запрессовывают, а обратно уже никак. Поэтому он и останется в кулаке.

[pozitiffcat]

Он одноразовый (по крайней мере в данном сервисе) его запрессовывают, а обратно уже никак. Поэтому он и останется в кулаке.

Об этом даже в книжке сказано, что он одноразовый.. так что все нормально