Самонастройка ЭБУ

[Диспетчер]

Есть у Матиза такая особенность...

После передергивания предохранителя ЭБУ машина летит!

У жены на Матизоне пробило свечу (дёргалась на оборотах) - замена + провода на 3 кОм, сбрасывал клемму аккумулятора. И после этого машина стала шустрее. После ~ 200км опять жалобы: "тупит", не едет, раньше педаль газа легонько жму - она уже едет, а сейчас глохнет, требует побольше "газу" и разгоняется хуже. Заправка весь год Лукойл 92. Иногда сам езжу - даю ей "гари". Но эффект не тот. Только предохранитель ЭБУ передёрнул - полетела!

Что за ерунда? Как победить?

Изменено 23 августа, 2012 пользователем Диспетчер

[Shish]

Кажется ДПДЗ у вас зачудил

[Шадрин Борис]

Таки передёргивайте каждый день - будет летать постоянно !

[bibliofil]

..... Изменено 24 августа, 2012 пользователем bibliofil

[Диспетчер]

Кажется ДПДЗ у вас зачудил

Пробовал отсоединять клемму - реагирует оборотами. Попробую заменить.

На синем форуме тоже обсуждался этот глюк. Не только у нас такие казусы Матиз выкидывает. Прошивка, бензин, фильтр... Но так ни к чему не пришли.

Радикальное решение - продать. Через год эксплуатации больше минусов, чем плюсов с этой машинкой.

[bibliofil]

Грамотный электрик, решит вашу проблему. Тем более, что есть откуда плясать.

[Матиз266]

Через год эксплуатации больше минусов, чем плюсов с этой машинкой.

Все 4 года эксплуатации - только плюсы, минусов не нашёл.

[bibliofil]

Железо (автомобиль) не виновато никогда. Всегда виноват тот, кто его пользует. По незнанию ли, или просто наездник.

Изменено 25 августа, 2012 пользователем bibliofil

[регион66]

Железо (автомобиль) не виновато никогда. Всегда виноват тот, кто его пользует. По незнанию ли, или просто наездник.

+100

[Диспетчер]

1. Аккумулятор для сибирских морозов слаб - замена;

2. Уже просится на замену гена, как раз после окончания гарантии;

3. Обогрев зеркал делали сами;

4. Прожорливый двигатель для такого объема;

5. Чувствителен к качеству топлива;

6. Печка слабоватая, требует доработки чтобы постоянно дуло на лобовое;

7. Слабое ЛКП;

8. Шумоизоляция очень слабая, а на шипах так вообще самолет;

9. На дороге так и норовят подрезать;

и т.д. сами знаете...

Машине 1 год, она требует доработок, а не только ТО.

А ПО ТЕМЕ ЕСТЬ У КОГО СОВЕТЫ?

[Шадрин Борис]

А какая тема то,об чём ?

[mousoff]

Оп передёргивании)

Сканер, посмотреть параметры до сего действа и после.

После обнуления ЭБУ возвращается к заводским установкам. Далее адаптируется к показаниям датчиков. Если какой-то ( как вариант тот самый ДПДЗ) глючит- то и адаптация будет в неправильную сторону ( ну это я в сильном упрощении) Т.е по мере езды после обнуления машина будет вести себя хуже.

Кстати... если даж всё исправно - тоже может чуть терять в динамике по мере адаптации выходя на режим бОльшей экономии топлива и меньшего содержания СО.

[Диспетчер]

Спасибо! Я как раз по этому пути и хочу пойти. Завтра диагностику буду делать.

[bibliofil]

У вас слишком крутые морозы для этой бюджетной букашки.

==========================================================

Потому и стоит Мотя по цене ВАЗа - 07, что дорабатывать по шумоизоляции , утеплению всего,

что можно и что нельзя, и еще много всего, приходится самому.

А при 3х цилиндрах и 51л/с, небольшой косяк отнимает не мало лошадей.

Кушает Матиз 5 л/100км, только на прямой, ровной, дороге, в безветренную погоду.

Все нагрузки Матиз преодолевает массой спаленного бензина. На хорошем подъеме, на 2й передаче,

(где 3я не попрет), мгновенный расход доходит до 25 - 30 л/100км. На 3-ей немногим меньше.

Если сравнить авто весом = 1200кг и мощностью 120 - 140 лошадей, и Мотю, весом 800кг, и с 51-ой лошадью,

все станет ясно по расходу бензина Мотей. ......Удивляться тут нечему.

Изменено 26 августа, 2012 пользователем bibliofil

[Диспетчер]

Шевроле Експлорер показал "Множественные пропуски зажигания". Провода ВВ и свечи менялись недавно. Что дальше? Модуль зажигания?

[bibliofil]

Это не диагностика, а общие слова. Даже простейшим прибором " Джет - Искра",

Можно проверить есть пропуски, или нет.

[mousoff]

А что такое пропуск зажигания? Ну... в твоём понимании? Т.е как эта ошибка вообще вычисляется?

Понимание конструктива позволяет избежать лишних трат))

Пы сы- вопрос Диспетчеру.

Изменено 26 августа, 2012 пользователем mousoff

[Диспетчер]

Вычисляется косвенно, на основании показаний ДПКВ, т.е. неравномерность вращения КВ. Вариантов "где копать" куча.

Изменено 26 августа, 2012 пользователем Диспетчер

[bibliofil]

mousoff

Дим, объясни тупому, бывшему карбюраторному электрику, как при таком вердикте избежать проверки всего подряд,

или замены всего подряд, методом тыка.

Изменено 26 августа, 2012 пользователем bibliofil

[mousoff]

))

Эбу получило сигнал вращения, дало команду насосу, в нужны момент открыло форсунку на нужное время согласно показаниям датчика температуры. Т.е должна быть вспышка, так? Отследить эту вспышку ( взрыв) может только датчик детонации. Так вот-сигнал от него не поступил. Вот это и есть- пропуск воспламенения.

Т.е по схеме - топливо есть? Искра есть? Вовремя? Компрессия есть? Ну вот и всё, в принципе то. Считай от карбов то особо и не отличается.

Пы- сы, для спецов- я упрощенно, ессно)

Изменено 1 сентября, 2012 пользователем mousoff

[Shish]

Пы- сы, для спецов- я упрощенно, ессно)

мдя .... судя по описанию, если на машине с пропусками зажигания отключить ДД, то типа ошибки не будет )))

[bibliofil]

А если с другого конца : накрылся ДД, воспламенение тоже накрылось ?

Значит при этой ошибке, в проверку надо включать ДД ?

Изменено 2 сентября, 2012 пользователем bibliofil