Daewoo matiz II 0,8 i 2011 г.в. троит двигатель, рывки и провалы при движении автомобиля

[lihobabin]

Здравствуйте! Прошу у Вас помощи. Daewoo matiz II 0,8 i 2011 г.в.(три цилиндра) троит двигатель, рывки и провалы при движении автомобиля на холодном и прогретом двигателе так же при запуске и прямой езде, горит chek ошибка "Множественные пропуски зажигания". Если давишь на газульку все время (на разгон) провалы не ощущаются.

Я работаю в такси на своем матизике и иногда в середине или к концу рабочего дня ошибка пропадает chek не горит машина вроде нормально едит но это не надолго.

Короче последнии 2 недели я на нем не езжу я на нем скачу :-). Скоро своим клиентам буду говорить я щас не приеду я щас прискачу к вам:-).

Что было сделано:

1) Подозрение пало на говенный бензин: поменял сеточку в баке, заменил топливный фильтр, свечи, бронепровода, чистились форсунки два раза (не на стенде а я сам чистил жидкостью для чистки карбюраторов присоединяя форсунки к аккамулятору).

2) Подозрение на механику: проверил компрессию в цилиндрах (во всех трех одинаковое 14,5-15), проверил и настроил зазоры клапанов.

3) Подозрение вышел из строя какой-то датчик: проверил датчик дросельной заслонки напряжение в норме и сопротивление меняется при нажатии педали газа.

Теперь надо проверить блок катушек зажигания подскажите как это сделать? Блоки катушек зажигания у 0.8 и 1.0 матизов различны у 0.8 четыре провода идут к блоку, а у литрового три.

Может еще кто что умного подскажет или ссылочку на проверку блока катушек (четыре проводка идут к катушке) матиз обьем 0.8 три цилиндра. Ответы типа - все правельно у тебя же три цилиндра так и должно быть троить а не двоить и однирить - не принимаются.

Проблема еще не решена.

Изменено 1 декабря, 2012 пользователем lihobabin

[Gruner]

думаю что если бы катушки неисправные были,то машина врядли заводилась бы.

[lihobabin]

А может блок катушек просто подглючивает?

[Фанат]

А может блок катушек просто подглючивает?

Самое простое и грамотное съездить в нормальный сервис, сделать диагностику и поменять то, что надо! А методом ,,тыка,, загубишь машину,

Изменено 1 декабря, 2012 пользователем Степанна

[lihobabin]

[size=4]Сегодня снял [/size][size=4]клапан вентиляции картера[/size] и заглушил шланг где стоял клапан. Машина стала очень резвой просто пипец [size=4]рывки и провалы при движении автомобиля[/size] стали намного меньше заметны но не исчезли. Завтра поставлю новый датчик дросельной заслонки и проедусь посмотрим может он? Хотя тестер показал что он рабочий.

[lihobabin]

Почитал в инете что без клапана нельзя ездить что может выдавить даже сальники. Срочно помыл его и поставил обратно (он в одну сторону пропускает в другую нет значит рабочий). Машина стала опять ощутимо дергаться.

[lihobabin]

Сегодня ставил новый датчик дросельной заслонки для проверки, результат провалы и дерганье такое же. Значит мой датчик исправен. Осталось только 1) блок катушек зажигания и 2) форсунки.

А на счет того чтобы съездить в нормальный сервис и поменять то что нужно - уже в двух сервисах был ник то не знает и методом исключения из того что я поменял говорят блок катушек зажигания и форсунки.

1) Не могу найти такой же матиз как у меня матиз 2 с блоком катушек, у всех блин трамблеры а если найду то надо будет перекинуть его блок катушек на мою и посмотреть на поведение машины.

2) Хоть я и чистил 2 раза форсунки может они и не прочистились (внутри форсунки есть сеточка и при механическом загрязнении т.е. металическая стружка хоть ультразвуком чисть она не промоется) или одна поломана льет намного меньше чем надо.

[Shish]

Катушки на Евро3 весьма надежны.

Смотреть работу форсунок надо на стенде, а промывать на двигателе не видя результата не оправданно.

[Шадрин Борис]

Расколись - купи одну родную форсунку и методом исключения ищи больную,а запас завсегда нужен.

[lihobabin]

Придется купить одну родную форсунку у нас она 2 тысячи стоит блин.

Решил сделать стенд сам (полторашка бутылка с двух сторон два вентиля для бескамерной шины, один в пробке а другой с золотником вставлен на дне бутылки. Насос создающий давление в полтарашке с одной стороны где вентиль с нипелем а с другой трубка присоединена к рампе с тремя форсунками. Рампа и бутылка будут находится в старом корпусе от системного блока одна сторона которой будет прозрачная из стекла. Форсунки будут лить в три одинаковых мерных сосуда. Открывать и закрывать форсунки буду пока в ручную подключив к ним провода к аккумулятору и подключая и отключая плюс).

Если кто знает как спаять платку чтоб автоматически форсунка открывалась и закрывалась и регулировалась частота (скорость замыкания и размыкания цепи) пожалуйста дайте ссылочку или здесь напишите!

Как сделаю отпишусь как получилось если кому интересно.

[lihobabin]

ВСЕ МАШИНА ПОЧИНЕНА!

Поломка: И так, машина с не того ни счего [size=4]при движении автомобиля [/size]стала подтраивать, [size=4]рывки и провалы[/size], ощутимо упала мощность (при подаче газа машина натужно движется) то загоралась то иногда потухала лампочка Check а последнюю неделю все время горела и иногда начинала мигать и опять горела (Ошибка 300 множественные пропуски зажигания).

Ремонт: Поменена сеточка в бензобаке, бензиновый фильтр, свечи, бронепровода, померено давление в цилиндрах (нормальное), отрегулированны клапана, три раза чистил форсунки сам балончиком с жидкостью для чистки карбюраторов подсоединив форсунки к аккумулятору открывая и закрывая их при чистке, проверен датчик дросельной заслонки (сначала тестером потом поставил новый и проехался).

Причина поломки обноружена после посещения третьего по счету инжекторщика.

Причина поломки: забита одна из форсунок которая образно работает хорошо но при проверке на стенде для чистки форсунок выяснилось что она не доливает как остольные.

Устранение поломки: Чистка форсунок ультразвуком и проверка работы на стенде.

Вывод:

1) Чистка форсунок самому с балончика для чистккм карбюраторов без ультразвуковой ванночки и проверки работоспособности форсунок после чистки неэффективно.

К всему сказанному прилагаю схему диагностики неисправности и методы устранения когда

двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью, рывки и провалы при движении автомобиля.

1) Нарушена электороцепь двигателя - осмотреть все клемы проводов подходящие к датчикам, форсункам и т.д.

2) Поступление постороннего воздуха в систему - осмотреть стыки, посадку шлангов штуцеров, затяжку хомутов.

3) Повышенное сопротивление движению отработавших газов - осмотреть полностью всю выхлопную трубу на наличие вмятин и повреждений, проверить состояние каталитического нейтрализатора.

4) Загрязнен воздушный фильтр - замена.

5) Зазор между электродами свечей не соответствует норме - проверить свечи, заменить.

6) Пробой изоляции системы зажигания - проверить на обрыв или пробой высоковольтные провода, блок катушек зажигания, заменить.

7) Недостаточное давление в системе питания (3,8 бар) - осмотр и замена: сетка в баке, топливный фильтр, регулятор давления топлива, топливопровод, бензонасос.

8) Неисправны форсунки (горит Check ошибка 300 множественные пропуски зажигания) - прочистить форсунки ультразвуком проверить на стенде.

9) Неполное открытие дросельной заслонки - проверить ход педали газа отрегулировать привод дросельной заслонки.

10) Неисправен датчик концентрации кислорода (лямда) - проверить, заменить.

11) Неисправен датчик положения дросельной заслонки ДПДЗ (горит Check ошибка) - проверить, заменить.

12) Неисправен датчик положения коленчатого вала (горит Check ошибка) - проверить, заменить.

13) Неисправен датчик обсолютного давления (горит Check ошибка) - проверить, заменить.

14) Неисправен датчик температуры воздуха (горит Check ошибка) - проверить, заменить.

15) Неисправен датчик температуры охлождающей жидкости (горит Check ошибка) - проверить, заменить.

16) Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (матиз 0,8 не менее 12 бар, матиз 1,0 не менее 12,5 бар) - износ или повреждение клапанов их втулок и седел, поршневых колец, клапанные пружины.

17) Нарушены зазоры в приводе клапанов - проверить и отрегулировать зазоры клапанов.

18) Нарушены фазы газораспределения - проверить совпадение меток на шкивах коленчатого и распределительных валов.

19) Сильный износ кулачков распределительного вала - заменить.

20) Неисправен электронный блок управления ЭБУ (горит Check ошибка) - заменить.

[Shish]

главное чтобы форсы не текли после чистки ультразвуком

[lihobabin]

главное чтобы форсы не текли после чистки ультразвуком

Как это форсунки текут обьясните пожалуйста? И как проверить?

[mousoff]

Неплотное прилегание иглы к седлу.

Т.е форсунка без напряжения, т.е закрыта.

Подаём давление и видим как форсунка начинает капать или просто тихо лить.

Ставим на машину.

При этом весь бензин тихо стекает в цилиндр .

Дальше пытаемся завести машину и понимаем что

1) Давления в рампе нет ибо оно ушло через протекающую форсунку.

Свеча в цилинде с текущей форсункой живёт не в топливно воздушной смеси а в топливно-топливной) Т.е просто залита бензом.

Как итог, машина заводится долго и не на всех цилиндрах.

[lihobabin]

Неплотное прилегание иглы к седлу.

Т.е форсунка без напряжения, т.е закрыта.

Подаём давление и видим как форсунка начинает капать или просто тихо лить.

Ставим на машину.

При этом весь бензин тихо стекает в цилиндр .

Дальше пытаемся завести машину и понимаем что

1) Давления в рампе нет ибо оно ушло через протекающую форсунку.

Свеча в цилинде с текущей форсункой живёт не в топливно воздушной смеси а в топливно-топливной) Т.е просто залита бензом.

Как итог, машина заводится долго и не на всех цилиндрах.

Чем это грозит машине? Какими поломками?

[Shish]

меньший ресур стартера , АКБ так как при подтекающей форсунке придется больше крутить, меньший ресурс катализатора так как бенз несгоревший надо окислить.

поэтому не рискую с ультразвуком (пронесет не пронесет), хотя купить оборудование не составляет труда