Ваш будущий авто, намба 2

[zsa]

Поэтому для себя я скажу так: я не вижу для себя достаточно преимуществ акпп перед мкпп

Преимущество есть, но оно не достаточно? какая ты капризная))))

[Collins]

Цвет белый, решил сдешевить и 16500 за цвет не платить.

Ещё спасибо себе скажешь!)) Белый машин - очень практично. На солнце гораздо меньше греется, не маркий - пыль и пальцы на глянце не видно, на дороге хорошо заметен, с подкраской сколов гораздо меньше проблем. Ну и просто нарядный (особо когда чистый)))

[Gruner]

Поздравлямс!)) Сейчас самое время хватать авто, пока цены ещё не успели подтянуть к рухнувшему рублю.

Поздравлять рановато)).............а насчет цен,то к февралю они наверное другие будут,кто его знает что там впереди нас ждет.

[Collins]

Поздравлять рановато)).............а насчет цен,то к февралю они наверное другие будут,кто его знает что там впереди нас ждет.

Я когда год назад заказывал, согласовал ДКП так - после оплаты 100% за авто цена фиксируется и её изменение для меня невозможно. Оплатил сразу всё, и потом ждал авто 4 месяца. За это время рубль уже падал, и цена выросла процентов на 10. Мне выдали по старой цене.

[Конуркин]

Сейчас самое время хватать авто,

Сейчас самое время обслужить и продлить жизнь уже имеющимся авто, купить пять ящиков тушёнки и несколько мешков круп и макарон.

[mousoff]

Ну да аллюмные турбы от шкоды не умеют давать тепло хозяевам по определению. Сотрудик рыдает, по конфе рыдают от холода все.

Вот и экономия- постой полчасика чтоб начать движение, а потом вали на турбине шкодовской...экономично))

[Collins]

Ну да аллюмные турбы от шкоды не умеют давать тепло хозяевам по определению.

Дима, тут ты неправ и прав одновременно. Этим страдали движки прошлого поколения серии EA111. Сейчас у VW идёт совершенно новая линейка EA211, и отличия там очень серьёзные. В частности проблема со слабой отдачей тепла в салон решена очень эффективно - выпускной патрубок встроен в ГБЦ, и там сделан автономный контур охлаждения, связанный с радиатором печки салона. Подробнее здесь: _ttp://vwts.ru/pps/pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf

ГБЦ со встроенным выпускным патрубком прогревается гораздо быстрее всего блока цилиндров, и тёплый воздух в салоне имеем уже через 3-4 минуты! Говорю как бывший обладатель атмосферника 1,6 CFNA у Полоседана, и теперь EA211 турбо у Октавии А7. Тепло в салон у Октавии по сравнению с Полоседаном получаем гораздо быстрей! Ну и расход по трассе в 4,5 л/100 км при скорости 100-110 - согласись, ну очень весомый аргумент!

А прав ты в том, что эти движки новой серии EA211 идут только на авто с новой платформой MQB, а это новые Гольф, Пассат, Сеат и Октавия, и Ети сюда не относится, ей достались движки прежнего поколения.

По поводу атмосферника 1,6 для Ети - это тот же мотор CFNA, что ставят на Полоседаны и Рапиды. По тяговым характеристикам неплохой, но имеет два врождённых недостатка:

- очень шумный

- и главное, уже на детских пробегах почти поголовно начинается стук поршневой. Последнее не лечится даже заменой поршней, там просто неудачная геометрия ЦПГ, под поршни с очень короткой юбкой. Так и ездят все со стуками, поначалу только на холодном моторе, а потом уже и на горячем. Правда пока вроде не слышно, что по этой причине мотор бы развалился. Но скажу откровенно - во многом по этой причине я избавился от почти нового Полоседана, ибо не выношу стучащих моторов)))

Изменено 1 декабря, 2014 пользователем Collins

[mousoff]

Хмм

Что-то я не понимаю, видимо.

Отбор тепла в отопиталь на любом моторе сделан из последнего, самого горячего цилиндра из головы.

И та самая турбовая Октавия сотрудника, на которой я сейчас вклячиваю дополнительный насос имеет забор антифриза в отопитель именно оттуда.

Проблема в самом моторе. Его сделали , видимо, с алюмным блоком с бешенной отдачей тепла в атмосферу, что логично.

Но, к сожалению, это "логично" сказалось на тепле в салоне.

Там есть, по схеме, насос, который, вроде как должен был бы этот вопрос решить, но он, к сожалению, в основном занимается охлаждением турбины.

Не...классно с маленьким расходом хорошо разогнаться, это безопасность же...

Но безопасность с замерзшим водителем получается какая-то ...ну неправильная.

Пы сы.

В руках не имею. Но каждое утро вижу хозяина. И читаю с ним форумы. И пытаюсь своими советами и силами помочь бедолаге.

Изменено 1 декабря, 2014 пользователем mousoff

[Collins]

Хмм

Что-то я не понимаю, видимо.

Отбор тепла в отопиталь на любом моторе сделан из последнего, самого горячего цилиндра из головы.

И та самая турбовая Октавия сотрудника, на которой я сейчас вклячиваю дополнительный насос имеет забор антифриза в отопитель именно оттуда.

Принципиальная разница в двух моментах:

- Выпускной коллектор в моторе ЕА211 не торчит снаружи, а единое целое с ГБЦ. Т.е в прежнем моторе имеем бесполезный нагрев этого коллектора, тут же всё тепло выхлопа сразу идёт в ГБЦ.

- Автономный контур охлаждения в ГБЦ вокруг этого коллектора специально для отопителя салона. Не нужно ждать прогрева всего блока и даже всей головки, в этом контуре нагрев ОЖ в области выпускного коллектора происходит гораздо быстрее.

В общем, результат более чем разительный.

А у твоего сотрудника наверняяка прежняя Октавия А5, и там действительно мотор ЕА111, который этим страдает.

[mousoff]

А как? Те. удленненая ГБЦ? Ну.. в принципе в любой машине часть выпускного это же именно часть головки. И вокруг антифриз.

Удлиннили?

[zsa]

а у меня тут чел один купил кашкай - он 13-го года - там тоже проблема с теплом.

При включённой печке - очень резко падает температура двигателя и салон холодный.

Официалы говорят - что косяка нет ....

реальный гимор?

[Collins]

А как? Те. удленненая ГБЦ? Ну.. в принципе в любой машине часть выпускного это же именно часть головки. И вокруг антифриз.

Удлиннили?

Обычно из ГБЦ торчат четыре дырки для выхлопа, из каждого цилиндра отдельно сразу же за клапанами. И далее внешним коллектором эти четыре дырки объединяются в одну трубу. Этот коллектор - наиболее раскалённая часть выпускного тракта, и это тепло бесполезно уходит в окружающую среду.

В ЕА211 коллектор как бы внутри ГБЦ и омывается контуром печки. Т.е. печка сразу получает тепло от наиболее нагретой части выпускного тракта. На приаттаченной картинке это видно:

Изменено 2 декабря, 2014 пользователем Collins

[Leonking]

Что то мне подсказывает, что будут с этим проблемы в виде трещин в ГБЦ, но не сразу, а когда гарантия кончится.

[Collins]

Добрый ты, Лёня!..))

С этим проблемы вряд ли будут, всё ж инженеры грамотные просчтать должны были, но вот то, что двигатель гораздо сложнее жигулёвского - это да. Тут и фазовращатель распредвала, и турбина с кучей всяческих сервисных обвязок, интеркулер. электроники много... в общем, конечно есть чему ломаться. Однако что-ж, теперь назад к карбюратору и бобине с контакным зажиганием?))

Электронные компоненты всё же на много порядков надёжнее сейчас стали, да и всё в конце концов определяется грамотным инженерным рассчётом и качеством изготовления компонентов. Конечно, за все высокие показатели мощности и экономичности надо чем-то платить. Так что бум жить надеждой. У тебя вон твой скутерище-то и то на впрыске, ага?..))

[Leonking]

Да я не против электронных компонентов. Но тут электроника не причем. Просто мне кажется изготовление ГБЦ как одно целое с выпускным коллектором не очень хорошим решением. В плане надежности. Ну уж больно сильно выпуск греется и вследствии разности температур может что то треснуть. Инженеры получили задание, чтоб не треснуло во время гарантии и немного после. А так как это немецкие инженеры, то они именно так и сделали. А то когда же ты Николай себе машину новую купишь, если эта ломаться не будет. Кстати новый немецкий карбюратор 80х годов ходит ни чуть не меньше современного впрыска. Умели раньше делать.

А скутер у меня один так и карбюраторный

Изменено 2 декабря, 2014 пользователем Leonking

[d_kat]

Преимущество есть, но оно не достаточно? какая ты капризная))))

не достаточно, потому что есть недостатки))

Я не выбираю то, что ставит меня перед выбором))

Кать, из личного опыта: даже неделя поездок на АКПП по городу в пробках, даст тебе другой взгляд на эту машинюшку!

Я жешь тоже с МКПП начинала.

Тань, сейчас по мозгве по пробкам только рельсовый транспорт или пешком рулит. И уже до третьего кольца парковка платная (и место все-равно сложно найти), поэтому мне преимущества акпп как-то не сильно нужны. Время в пути он не сокращает, парковочное место не гарантирует.

[zsa]

не достаточно, потому что есть недостатки))

Я не выбираю то, что ставит меня перед выбором))

это статусы из vk ? )

[xodiak]

ээххх!!

Грустно это говорить, но я расстаюсь с Матизом. Верой и правдой он мне служил почти 3 года. Много на нем повидали, залатал я его как мог, он мне как родной. Сейчас стоит у работы, каждое утро грустно гляжу на него Скоро на продажу, а у дома теперь С3 Пикассо.

[фэнтази]

Поздравляю)))

[Gruner]

Сейчас стоит у работы, каждое утро грустно гляжу на него Скоро на продажу, а у дома теперь С3 Пикассо.

Поздравляю! P,S учитывая,что за него много денег не будет,года все таки, а в него столько любви и ласки вложено,я его оставил,пускай дети ездят,пока на новую не заработают Ах да! забыл)))....Шкоду можете не обсуждать,а не стал февраля ждать,незная что там нас впереди ждет,рубль падает,и как не банально я пошел и купил то чего не ждал Это Санговый Йонг на автомате.Вообщем вуалля я подогнал себе подарок на днюху,котороая будет в этом месяце.Ну где то так.Можно теперь форумчане обсуждать алюминевые трубы на Санг Изменено 10 декабря, 2014 пользователем Мандрiвник

[zsa]

негодяи)))))) в стране кризис, а они машины новые покупают)))))))))

Поздравляю!

[Конуркин]

в стране кризис, а они машины новые покупают

Скоро отдадут их за 5 мешков муки. И ящик тушёнки, если сильно повезёт.

[Gruner]

Скоро отдадут их за 5 мешков муки. И ящик тушёнки, если сильно повезёт.

держать рубли в накоплениях самоубийство,этот этап мы прошли в начале 90-х Не так ли? Кто помнит те года когда люди пытались 100 рублевые купюры на мешок пятачков с метро поменять .

[xodiak]

негодяи)))))) в стране кризис, а они машины новые покупают)))))))))

Поздравляю!

нуу. не новую. но в Матиз мы втроем уже не вмещаемся.

Скоро отдадут их за 5 мешков муки. И ящик тушёнки, если сильно повезёт.

я тоже писсемистично настроен на будущее, но машину пора было менять.

[slava9]

Скоро отдадут их за 5 мешков муки. И ящик тушёнки, если сильно повезёт.

Верные слова,скоро есть нечего будет а они машины покупают,пипец!!!Шутка ес-но!!В этом году присматривался к солярису,был на тест драйве форд экоспорт,ездил на китайском кросовереGS35 но так и не решился на покупку по тому что в кризис кредит как то стремно брать и в итоге вложился в обновление матиза о чем сейчас не жалею,с работой плохо и что дальше будет ни кто не знает,пару лет подожду.