Завышены.Обороты ХХ.

[Deloni3]

Всем здрасти! Прошу совета. Матиз 0.8 , завышены обороты ХХ на прогретом двигателе ( 950-955 об. хх ).Поездка на сервис результат не дала .

Пытался снизить самостоятельно не получилось.

Что я делал.

1. Прочистел дросельный узел.

2.Прочистел ,смазал,замерил сопротивление ДХХ .Выставиль 28 мм.

3.Заменил датчик ДПДЗ ( оригинал.)

4.Заменил клапан рециркуляции картерных газов.

5.Проверил на предмет подсоса воздуха, тоже ничего не обнаружил.

6. Проверил высоковольные провода на пробой, всё в норме.

7. Обнулил показания Эбу.

[bibliofil]

Обороты 0,8л = 960 об/мин.........На 1л = 850 об/мин.

Какой враг убедил вас расстаться с лишними деньгами и морочить себе голову не существующей проблемой?!

[Shish]

мда ))) :good:

[id1846]

Иногда холостой ход повышается после чистки дроссельного узла.

Обороты двигателя F8CV (0.8):

без кондиционера: 900 об/мин;

с кондиционером: 950-1050 об/мин.

На сервисе должны были подключить ЭБУ к компьютеру и сделать адаптацию дроссельной заслонки.

Но возможна и самостоятельная настройка, напишу позже (когда вспомню как настраивать).

Изменено 2 апреля, 2013 пользователем id1846

[ДЭУ]

У Вас все хорошо. Не мешайте машине работать!

[Deloni3]

Иногда холостой ход повышается после чистки дроссельного узла.

Обороты двигателя F8CV (0.8):

без кондиционера: 900 об/мин;

с кондиционером: 950-1050 об/мин.

На сервисе должны были подключить ЭБУ к компьютеру и сделать адаптацию дроссельной заслонки.

Но возможна и самостоятельная настройка, напишу позже (когда вспомню как настраивать).

Буду ждать совета .

[Deloni3]

У меня в городском цикле расход 9.5-10. При всём том что я не газую. Обратился в сервис,,, короче толкового ничего не сказали а вот обороты у вас говорят завышены. Мож поэтому на холостых и идёт расход. Вот собственно счего всё и начилось.

[bibliofil]

Во первых - это нормальный расход, учитывающий загруженность города, короткие расстояния и зимние прогревы.

Во вторых - отличить ответственного спеца от болтуна легко, по присутствию, или отсутствию ноутбука с инетом.

К ним приходят различные иномарки и они не всегда знают особенности каждой.

Ответственный всегда посмотрит на рекомендации и тех характеристики по инету.

Болтун будет надеяться на свое всезнайство.

Какого совета вы еще ждете ? Не ищите проблем там, где их нет.

Изменено 3 апреля, 2013 пользователем bibliofil

[Deloni3]

хДа вроде нет. Сто практикует ремонт всех, авто кроме русских и французов. Всёже мне хотелосьбы чтоб обороты были 900, но наверное это невозможно.

[bibliofil]

Обороты не регулируются. Забудьте карбюратор. ЭБУ выставляет ход стержня РХХ согласно показаниям

ДАД, ДТОЖ и ДТВВ - датчики нагрева, разряжения и своей программы.

Изменено 3 апреля, 2013 пользователем bibliofil

[id1846]

Пытался снизить самостоятельно не получилось.

Если регулируя винт около дроссельной заслонки, то это не поможет. ЭБУ скорректирует работу РХХ и опять повысит обороты.

Чем больше разница в показаниях датчиков до чистки и после, тем больше будет разница в оборотах.

[арип]

неделю мучаюсь с этими оборотами, все проверял, менял все датчики почистил дроссель, обороты 1500 в лучшем случае 1200 меньше не падают на диагностике ошибок нет, люди посоветуйте что нибудь !!!

[bibliofil]

Если руками не изменяли положение клапана РХХ - снимите трубку вентиляции картерных газов с дрсселя на ХХ и заткните

отверстие пальцем. Если обороты нормализуются - менять клапан ВКГ.

[арип]

Если руками не изменяли положение клапана РХХ - снимите трубку вентиляции картерных газов с дрсселя на ХХ и заткните

отверстие пальцем. Если обороты нормализуются - менять клапан ВКГ.

Да я вытягивал иглу, нельзя было трогать да? Да потом я ее ставил на 28мм, отключал клемму аккум. сбрасывал ошибку безуспешно. И еще нашел подсос воздуха из под крышки воздушного фильтра, я нечаянно там сломал ушко когда менял фильтр. Еще раз проверю ВКГ.

ВАМ СПАСИБО ЧТО ОТКЛИКНУЛИСЬ!!! МАТИЗ 2004г МХ комплектация.

Изменено 15 апреля, 2013 пользователем Степанна

[bibliofil]

да я вытягивал иглу, нельзя было трогать да? да потом я ее ставил на 28мм, отключал клейму аккум. сбрасывал ошибку безуспешно. и еще нашел подсос воздуха из под крышки воздушного фильтра, я нечаянно там сломал ушко когда менял фильтр.

То, что клапан РХХ выставили хорошо, теперь надо правильно обнулить :

[size=3]Daewoo Matiz. Издательство Третий Рим. Москва 2004[/size]

[size=3]Страница 63 и 73[/size]

[size=3]Каждый раз, когда отсоединяете или заменяете клемму аккумуляторной батареи, разъём ЭБУ или предохранитель Ef19 (больше чем на 10с), следует выполнить следующую процедуру установки [/size]холостого хода[size=3]:[/size]

[size=3]- проверните коленчатый вал двигателя и выключите зажигание (двигатель не пускается). Пуск двигателя не имеет значения;[/size]

[size=3]- пустите двигатель. Процедура установки [/size]холостого хода[size=3] завершена[/size]

2 вариант

[size=3]Service manual Matiz (май 2003) M31f1_Engine_Controls_1-54.pdf[/size]

[size=3]страница 42[/size]

[size=3]Каждый раз, когда отсоединяете или заменяете клемму аккумуляторной батареи, разъём ЭБУ или предохранитель Ef19 (больше чем на 15 секунд), следует выполнить следующую процедуру установки [/size]холостого хода[size=3]:[/size]

[size=3]1. Включите зажигание на 5 секунд.[/size]

[size=3]2. Через 10 секунд снова включите зажигание на 5 секунд.[/size]

[size=3]3. Заведите двигатель в положении коробки передач нейтраль или парковка.[/size]

[size=3]4. Дайте прогреться двигателю до рабочей температуры ( 85 oC) .[/size]

[size=3]5. Если машина оборудована кондиционером, включите его на 10 секунд.[/size]

[size=3]6. Подождите 10 секунд.[/size]

[size=3]7. Если машина оборудована автоматической коробкой передач, то нажмите на педаль тормоза. Переведите селектор коробки передач в положение D. Если машина оборудована кондиционером, то, не отпуская педаль тормоза, включите кондиционер на 10 секунд. Переведите селектор коробки передач в положение парковка или нейтраль. Отпустите педаль тормоза.[/size]

[size=3]вариант от Шурика [/size]

[size=3]Регулятор ХХ управляется компьютером, "[/size]обнулить[size=3]" его можно так: в блоке предохранителей в моторном отсеке вытащить предохранитель "4" на 10А и предохранитель "19" на 15А, включить зажигание на 15 секунд, потом выключить и вернуть предохранители на место.[/size]

[size=3]П, С, ............Подсос воздуха до дросселя, не актуален.[/size]

Изменено 15 апреля, 2013 пользователем bibliofil

[арип]

[size=3]спасибо за информацию, сегодня проверю ! потом напишу что получилось. а фото можно сюда вставить? и как?[/size]

[арип]

проверил сегодня клапан картер.газов, снял с коллектора прикрыл дырочку пальцем, обороты пришли в норму. не понятно как клапан должен работать, я проверял, там шарик болтается, в одну сторону дуну пропускает,это в сторону коллектора, а в другую сторону не пропускает.

[bibliofil]

Там не шарик, но это не важно. Должен свободно пропускать с клапанной крышки и слегка в ресивер ДУ обратно.

Кто вам умудрился его перевернуть наоборот?!....Переверните его на 180гр Если не поможет - менять.

Шланг после клапана не порван? Проверьте весь тройник.

Изменено 16 апреля, 2013 пользователем bibliofil

[арип]

Там не шарик, но это не важно. Должен свободно пропускать с клапанной крышки и слегка в ресивер - ДУ.

Кто вам умудрился его перевернуть наоборот?! ....Переверните его на 180гр. Если не поможет - менять.

Шланг после клапана не порван? Проверьте весь тройник.

КЛАПАН НА МОЕМ СТОИТ СИНЕЙ СТОРОНОЙ К КОЛЛЕКТОРУ, Я 3 ГОДА НА НЕЙ ЕЗЖУ КЛАПАН НЕ ТРОГАЛ, ОН ТАК И СТОЯЛ ТАМ! НА ДРУГОМ МАТИЗЕ СМОТРЕЛ ТАК ЖЕ БЫЛО! Я ДАЖЕ ЕГО НА СВОЙ ПЕРЕСТАВЛЯЛ ПРОВЕРИТЬ,ОБОРОТЫ НЕ ПОМЕНЯЛИСЬ.

[bibliofil]

Начал писать правильно, что в сторону ресивера должен продуваться нормально, потом хрень написал.

Отвлекли домашние обитатели. Но суть от этого не меняется. Результат есть, значит это клапан, или пропускает патрубок после клапана. Возможно на входе в ресивер. Можно пластиковым хомутиком поджать.

Избыток воздуха поступает через пипку ресивера (проверить на трещину). От этого и обороты большие.

Изменено 16 апреля, 2013 пользователем bibliofil

[арип]

снял проверил весь тройник, вроде не пропускает,я туда внутрь в трубочку пласмаску засунул чтобы меньше воздуха сосала,немного спали обороты, не знаю можно ли так ездит. а у вас не шумит этот клапан когда трясешь? у нас здесь запчасти только под заказ, прежде чем заказать хочу уточнить!

[bibliofil]

Можно вообще заглушить вход в дроссель и в гофру, и опустить свой шланг из клапанной крышки вниз за движок.

[арип]

и еще,операция с обнулением РХХ че то у меня не получилось, на 28мм ставлю РХХ и делаю все по инструкции,машина ревет пару минут, потом обороты периодически падают и поднимаются. отрегулировал в ручную, 3-4мм вытащил шток

[bibliofil]

Плавания оборотов - тот же клапан ВКГ, или подсос воздуха во впуск. .......Мерить надо было от упорной пластины крепления РХХ.

[арип]

ДА, РХХ ТАК И МЕРИЛ, У МЕНЯ ЕСТЬ КНИГА ПО РЕМОНТУ, ТАМ НА ФОТО ПОДРОБНО ПОКАЗАНО. КЛАПАН ТОЖЕ Я С ДРУГОГО МАТИЗА СНИМАЛ СТАВИЛ , РАЗНИЦЫ НИКАКОЙ, И ПОДСОСА НЕ НАШЕЛ, НЕ ЗНАЮ ЧТО ЕЩЕ СМОТРЕТЬ! НО КОГДА ЗАГЛУШАЮ ДЫРОЧКУ В КАРТЕР ОБОРОТЫ ПРИХОДЯТ В НОРМУ,ЭТО ФАКТ!