Нижний рычаг с шаровой опорой

[nickzond]

[size=3]Всем привет! Ребята у меня проблемка большого масштаба. Затеял я тут заменить нижние рычаги передней подвески. Выпресовал Шаровую опору. Все было так хорошо пока не столкнулся с большой проблемой. Никак не открутить болт который крепит рычаг к кузову. Похоже что втулка, которая в саленблоке, прикипела к болту. И его (болт) никак не открутить.уже и прыскал WD-шкой, а он ни в какую. Болгаркой не подлезть, слишком все близко. Как можно теперь его открутить? Может что то погреть??? Приму любые советы. Помогите советами. Ну пожалуйста!!!! Машинка Daewoo Matiz[/size]

Изменено 12 июня, 2013 пользователем nickzond

[Конуркин]

Режьте сам рычаг у корня. Остаток отогнёте в другую сторону. Я не знаю дальше как рассказать, ибо какой у Вас есть инструмент?

[mousoff]

)))

Стандартный вопрос клиента по стоимости замены рычага- "почему так дорого? Там ведь один болт и всё?")))))))))))))))

[nickzond]

Режьте сам рычаг у корня. Остаток отогнёте в другую сторону. Я не знаю дальше как рассказать, ибо какой у Вас есть инструмент?

Есть разный инструмент....... Готов пробовать все что предложите!

[Конуркин]

Газорезка есть? А электросварка есть?

Резаком отфигачиваем рычаг почти под корень. Остаток отгибаем, чтоб не мешал. Режем опорную часть рычага в двух местах. по направлению вдоль болта. Ошмётки выбрасываем. Режем болт посередине вместе с прикипевшей железкой сайлентблока. Получаем обрубок и кучу свободного места. Привариваем гайку, греем место вкрутки в кузов, берём ключ и выкручиваем. Не забываем про ТБ. Все опасные места закрыть асбестовой тканью, принести огнетушитель.

[docspb]

[size=3]Всем привет! Ребята у меня проблемка большого масштаба. Затеял я тут заменить нижние рычаги передней подвески. Выпресовал Шаровую опору. Все было так хорошо пока не столкнулся с большой проблемой. Никак не открутить болт который крепит рычаг к кузову. Похоже что втулка, которая в саленблоке, прикипела к болту. И его (болт) никак не открутить.уже и прыскал WD-шкой, а он ни в какую. Болгаркой не подлезть, слишком все близко. Как можно теперь его открутить? Может что то погреть??? Приму любые советы. Помогите советами. Ну пожалуйста!!!! Машинка Daewoo Matiz[/size]

Сегодня менял. Перепробовано ВСЁ. В итоге:

срез резаком рычага, выжигание резины сайлент блока, прорезь в обойме, и нагрев до красна втулки. Потом открутился. Кузовня зачищена, покрашена профессиональным грунтом ( тем что защиты "Шериф" покрывают, и битумной мастикой замазано - выгорело в принципе только окно под рычаг.) Болт заменен на камазовский, с головой на 17.

Изменено 13 апреля, 2014 пользователем docspb

[docspb]

)))

Стандартный вопрос клиента по стоимости замены рычага- "почему так дорого? Там ведь один болт и всё?")))))))))))))))

Да там медаль давать нужно! Отблагодарил сборщиков Матиз сегодня неплохо. Хотя был готов к приключениям. Всё неплохо, но с огнём орудовать напрягает. Поставил рычаги с камазовскими болтами, смазал втулку и болты синей смазкой с добавлением латунных опилок. Есть уверенность что открутится в следующий раз. Да и 17 голова куда как приятней вместо 14-ой сыромятной

[Gruner]

Все это плохо. Выжигать все это плохо, метал уже после этого не тот.

[docspb]

Все это плохо. Выжигать все это плохо, метал уже после этого не тот.

Ну я лонжерон-то до красна не калил , в принципе только мастика с грунтом и обгорели, причём в самой проушине только.

Вариантов у меня было не особо. Моть раскорячившись поперёк дороги стоял уже больше суток, и очень много как добрых слов, так и не очень добрых уже было услышано ( мусоровозам дорогу перекрыл), болгаркой не поорудуешь, а вот про шлифмашинку-то я и забыл совсем. ((

Ничего, у меня правая сторона вареная, левая теперь чуток гретая будет ))

[Конуркин]

Форум глючит, пропали ценные мессаги про резку граверами. Кто в курсе траблов- разбирайтесь.

[docspb]

Форум глючит, пропали ценные мессаги про резку граверами. Кто в курсе траблов- разбирайтесь.

Ну мессаги может и пропали, но мысль Mausoffa осталась жива и будет жить в народе вечно

Использование инструмента типа гравера в данной ситуации очень себя оправдывает, так как нет габаритного углового редуктора как на "болгарках", и одев тонкий алмазный диск или фрезу, ими спокойненько можно кромсать рычажок мотин злосчастный. (Чё-ж я олень не подумал о таком чуде что в шкафчике лежало в 20 метрах от Мотя сломанного, и палил его резаком бедного)

И пожаробезопасно к тому-же! Также Макс предложил по сути походный вариант: запитать инструмент от самого авто через инвертор, вот это на заметку нужно взять всем.

Ну а если есть пневмоинструмент (гравёр)) а они как правило очень высокооборотистые ( наша жужа до 50 000 об/мин выдаёт!), то процедура превратится в резку хлеба домашнего )) Ещё и по электричеству безопасно ))

P.S. А вот насчёт глюков форума - я думал это у меня глюки второй день. пишу пост, вдруг вылезает окно с ошибкой авторизации, или в пол-экрана кругленькую наклейку клуба предлагают скачать, потом опять ошибка - и много чего исчезает

Изменено 12 мая, 2014 пользователем docspb

[mousoff]

))

Ну звать меня всеж Дима))

Про инвертор- граверы довольно экономичная штука и 300 ватника хватает с головой.

Машина, конечно, должна быть заведена иначе Матизый аккум высадит резво.

Из плюсов при использовании от переделанного бесперебойника- при чрезмерной нагрузке при отпиливании УПС начинает нервно попискивать предупреждая о том что нужно снизить усилие

Граверы , до кучи, обычно имеют гибкий хобот которым ещё удобнее подлезть.

Кстати, при помощи гравера можно убрать точки ржавчины и , например, защитить точечно Цинкором.

Короче для машины штука более чем полезная.

[docspb]

))

Ну звать меня всеж Дима)).

Ой! Извиняюсь. Чёт всё на свете перепутал.