Отверстие для смазки цилиндра в шатуне...

[serge78]

Всем доброго времени суток! Вопрос... как ориентировать отверстие для смазки в нижней голове шатуна - к впускному или выпускному коллекторам? заранее большое спасибо!

Вычитал "Важно: Для поршня и шатуна предусмотрены указания по сборке. Для сборки поршня и шатуна направить переднюю метку поршня (→) (а) на днище поршня в сторону шкива коленчатого вала и впускного коллектора ( на шатуне в сторону выпускного коллектора."

Изменено 15 октября, 2013 пользователем serge78

[Конуркин]

Серж, а Вы при разборке разве не помечали детали: какой шатун с какой крышкой, в каком цилиндре и как ориентирован...??

Может, и крышки разукомплектовали от шатунов? Ну, крышки то подберём, рассскажу есичё. А ориентация проще не по дыркам. Основное правило всех ДВС, кроме Хонд: замки шатунных вкладышей, если смотреть на мотор спереди (от шкива)- справа. То есть для Матиза получается- к радиатору. Или я ничего не понял.

[serge78]

добрый вечер! крышки с шатунами не перепутаны! по всем мурзилкам крышка каждого шатуна должна быть ориентирована к шкиву стрелочка там есть (как и коренная.),+каждый шатун с крышкой отмечен метками. вот и получается если замки справа плюс ориентировать их к радиатору то масляный канал направлен в сторону впускного коллектора спасибо! да а замки крышки и шатуна с одной стороны по диаметру помой му так

Изменено 15 октября, 2013 пользователем serge78

[Конуркин]

Замки, конечно, с одной стороны. Вы ж в курсе, что крышка и тело обработаны в сборе? Если собрать не той стороной- потом вал не провернуть никакими силами, ибо перекос... :not_i:

[serge78]

просто один моториист сказал что масляный канал должен быть в сторону выпу скного коллектора и так пушут

тут : Сборка Смажьте моторным маслом смазочную канавку и установите упорные полукольца так, чтобы смазочная канавка была направлена наружу. Установите верхние вкладыши коренных подшипников в гнезда так, чтобы смазочные отверстия были направлены к масляному фильтру, затем установите коленчатый вал. При установке вкладышей коренных подшипников нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша или на поверхность коренной шейки коленчатого вала. Установите крышки коренных подшипников с нижними вкладышами, помещенными в гнезда. Крышки коренных подшипников последовательно обозначены цифрами от 1 до 4. Затяните болты крепления крышек коренных подшипников моментом 50—60 Н·м. Смажьте моторным маслом рабочие кромки заднего сальника коленчатого вала. Установите прокладку и заднюю крышку блока цилиндров с сальником коленчатого вала. Нанесите на резьбу болтов крепления крышки контровочный состав, препятствующий их самоотвинчиванию, закрепите крышку болтами, затянув их моментом 9—12 Н·м. Установите масляный насос с прокладкой. Для предотвращения повреждения сальника масляного насоса оденьте шланг на конец коленчатого вала при его установке. Закрепите масляный насос болтами, затянув их моментом 9—12 Н·м. Соберите поршень и шатун в следующем порядке: - установите поршневой палец; - закрепите поршневой палец стопорным кольцом. [size=4]При сборке поршня и шатуна стрелка на головке поршня должна быть направлена к шкиву коленчатого вала и смазочное отверстие на нижней головке шатуна к выпускному коллектору.[/size] Установите компрессионные и маслосъемные кольца на поршни. При установке маслосъемного кольца сначала вставьте расширительное кольцо, затем два направляющих кольца. Установите нижнее компрессионное кольцо меткой «R» вверх.

а если так собирать каналом к выпускному тогда замки будут слева и стрелка на крышке шатуна будет направлена в сторону маховика.... вот и вопрос как быть и как с этим бороться)))

как фотки всьавить че-то не понятно

Замки, конечно, с одной стороны. Вы ж в курсе, что крышка и тело обработаны в сборе? Если собрать не той стороной- потом вал не провернуть никакими силами, ибо перекос... :not_i:

это да, но вот.... если так собирать каналом к выпускному тогда замки будут слева и стрелка на крышке шатуна будет направлена в сторону маховика.... вот и вопрос как быть и как с этим бороться )))

просто один моториист сказал что масляный канал должен быть в сторону выпу скного коллектора и так пушут

тут : Сборка Смажьте моторным маслом смазочную канавку и установите упорные полукольца так, чтобы смазочная канавка была направлена наружу. Установите верхние вкладыши коренных подшипников в гнезда так, чтобы смазочные отверстия были направлены к масляному фильтру, затем установите коленчатый вал. При установке вкладышей коренных подшипников нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша или на поверхность коренной шейки коленчатого вала. Установите крышки коренных подшипников с нижними вкладышами, помещенными в гнезда. Крышки коренных подшипников последовательно обозначены цифрами от 1 до 4. Затяните болты крепления крышек коренных подшипников моментом 50—60 Н·м. Смажьте моторным маслом рабочие кромки заднего сальника коленчатого вала. Установите прокладку и заднюю крышку блока цилиндров с сальником коленчатого вала. Нанесите на резьбу болтов крепления крышки контровочный состав, препятствующий их самоотвинчиванию, закрепите крышку болтами, затянув их моментом 9—12 Н·м. Установите масляный насос с прокладкой. Для предотвращения повреждения сальника масляного насоса оденьте шланг на конец коленчатого вала при его установке. Закрепите масляный насос болтами, затянув их моментом 9—12 Н·м. Соберите поршень и шатун в следующем порядке: - установите поршневой палец; - закрепите поршневой палец стопорным кольцом. При сборке поршня и шатуна стрелка на головке поршня должна быть направлена к шкиву коленчатого вала и смазочное отверстие на нижней головке шатуна к выпускному коллектору. Установите компрессионные и маслосъемные кольца на поршни. При установке маслосъемного кольца сначала вставьте расширительное кольцо, затем два направляющих кольца. Установите нижнее компрессионное кольцо меткой «R» вверх.

а если так собирать каналом к выпускному тогда замки будут слева и стрелка на крышке шатуна будет направлена в сторону маховика.... вот и вопрос как быть и как с этим бороться )))

как фотки всьавить че-то не понятно

это да, но вот.... если так собирать каналом к выпускному тогда замки будут слева и стрелка на крышке шатуна будет направлена в сторону маховика.... вот и вопрос как быть и как с этим бороться )))

просто один моториист сказал что масляный канал должен быть в сторону выпу скного коллектора и так пушут

тут : Сборка Смажьте моторным маслом смазочную канавку и установите упорные полукольца так, чтобы смазочная канавка была направлена наружу. Установите верхние вкладыши коренных подшипников в гнезда так, чтобы смазочные отверстия были направлены к масляному фильтру, затем установите коленчатый вал. При установке вкладышей коренных подшипников нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша или на поверхность коренной шейки коленчатого вала. Установите крышки коренных подшипников с нижними вкладышами, помещенными в гнезда. Крышки коренных подшипников последовательно обозначены цифрами от 1 до 4. Затяните болты крепления крышек коренных подшипников моментом 50—60 Н·м. Смажьте моторным маслом рабочие кромки заднего сальника коленчатого вала. Установите прокладку и заднюю крышку блока цилиндров с сальником коленчатого вала. Нанесите на резьбу болтов крепления крышки контровочный состав, препятствующий их самоотвинчиванию, закрепите крышку болтами, затянув их моментом 9—12 Н·м. Установите масляный насос с прокладкой. Для предотвращения повреждения сальника масляного насоса оденьте шланг на конец коленчатого вала при его установке. Закрепите масляный насос болтами, затянув их моментом 9—12 Н·м. Соберите поршень и шатун в следующем порядке: - установите поршневой палец; - закрепите поршневой палец стопорным кольцом. При сборке поршня и шатуна стрелка на головке поршня должна быть направлена к шкиву коленчатого вала и смазочное отверстие на нижней головке шатуна к выпускному коллектору. Установите компрессионные и маслосъемные кольца на поршни. При установке маслосъемного кольца сначала вставьте расширительное кольцо, затем два направляющих кольца. Установите нижнее компрессионное кольцо меткой «R» вверх.

Изменено 15 октября, 2013 пользователем serge78

[Конуркин]

Я, что мог, сказал. Стрелки- уперёд. Замки вкладышей- к радиатору. Всё остальное не стОит того, чтобы было с чем "бороться". Мож, подойдут на форум узбекские сборщики моторов, расскажут, где Ваш Фен-Шуй утрачен.

[serge78]

это точно что феншуй, метки надо было нормальные делать (или фотки как делаю обычно), а не на мурзилки расчитывать и мотор собирать через месяц после разборки спасибо в любом случае за совет!!!! и Консультацию!!!!! будем ждать сборщиков с консультацией

Изменено 15 октября, 2013 пользователем serge78

[Юбильчанин]

Изучил ваш диалог.

От себя добавлю.

serge78 озвучил, я так понимаю данные этого файла который я прикрепил

[size=3]изучал рисунок: №5 Смонтировать поршень и шатун. [/size]

1. Смонтировать поршень и шатун.

Важно: Для поршня и шатуна предусмотрены указания по сборке. Для сборки поршня и шатуна направить переднюю метку поршня (>) (а) на днище поршня в сторону шкива коленчатого вала и впускного коллектора (

на шатуне в сторону выпускного коллектора.

[size=3]Данные рисунка и указаний расходятся в корне, да и много не понятно.[/size]

[size=3]Например:[/size]направить переднюю метку поршня (>) (а) на днище поршня в сторону шкива коленчатого вала и впускного коллектора

Со шкивом все понятно, но коллектор вызывает вопрос!

[size=3]Впускной коллектор находится далеко не в той стороне где шкив коленвала.[/size]

[size=3]Далее:[/size]( на шатуне в сторону выпускного коллектора

[size=3]А, на рисунке метка ( изображена на стороне впускного коллектора.[/size]

Сегодня буду собирать. обращу внимание на все ваши замечания

Конуркин

А, также на правду составляющих в мануале.

Да, а чем все закончилось serge78 ?

Процедура установки коленвала и ЦПГ.doc

Изменено 8 июля, 2014 пользователем Юбильчанин