Загадка для электрика, помогите

[Matizoff]

Всех приветствую!

Нужна помощь...

Примерно неделю назад вымыл Матизика! Спустя 30 мин во время движения сработал сигнал и стал постоянно гудеть. Метров 100 до дома гудел, но пару раз прервался... потом постоянно стал гудеть. Я подумал вода..., вынул предохранитель и ездил без клаксона (езжу редко). Вчера сунул предохранитель обратно и ... по прежнему гудит. Сегодня снял подкрылок, снял сигнал, посмотрел - сухой (потрес и т.д.), провода тоже сухие. Снял клаксон руля, разобрал рулевую колонку - все ОК!

Вот особенность заметил: если подключить сигнал, но не прикручивать к кузову (масса), то не гудит, если нажать на клаксон - гудит. Если не нажимать клаксон и просто прижать к массе, то гудит... постоянно.

Сейчас думаю, где искать причину... вынул опять предохранитель

Что делать, помогите советом

Еще зачем к сигналу идет 2 провода - зеленый и коричневый?

[slava9]

Два провода это :1масса через контакт на руле и 2 это постоянный плюс через предохранитель,если вы присоединяете клаксон на массу и он гудит без нажима на контакт в руле то менять сам клаксон, тот что под подкрылком,один из проводов( приходящий минус) внутри сел на массу клаксона скорее всего.Проводка по всему видно живая,если б было что то не так то не сигналил бы при нажатии на контакт в руле.Есть вариант,изолировать от корпуса сам клаксон,например закрепить через изолированную планку,то бишь клаксон на планку а планку к кронштейну кузова,планку сделать из стеклотекстолита,лучше 5-8 миллимитрового.У меня недавно был прецидент,перестал работать сигнал,так еле нашел где от руля до клаксона терялся минус,пришлось даже провод дублировать чтоб в жгут не лазить,а у вас ерунда,или поменять или изолировать от корпуса корпус сигнала,работы на пол часа.

[Matizoff]

Спасибо! Я как раз подумал изолировать от массы

Изменено 21 апреля, 2014 пользователем Дикий Мужчина

[slava9]

В дополнение,ни когда не мыл и не собираюсь мыть подкапотное пространство в матизе,видел и ни раз последствия нехорошие,электрика потом глючит,а оно мне надо?

Изменено 21 апреля, 2014 пользователем Дикий Мужчина

[Matizoff]

Я мыл машину.... моторный отсек не мыл, негрязный

[Конуркин]

А в этой смешной машине дудка разве не через реле? Если ДА- оно замкнуло. Если НЕТ- внедрить реле как на взрослых машинах, и проблема умрёт сама.

[Matizoff]

Да, реле как раз нет! Смотрел блок... на сигнал только предохранитель, а в книге есть реле.....

[Конуркин]

Реле от Джингулей типа 113.3747 стОит копейки. Почему бы не использовать знание физики за 5-й класс?

Изменено 21 апреля, 2014 пользователем Конуркин

[Matizoff]

Зачем реле? Можно найти где замыкает, можно заново провода кинуть, но пока проще изолировать сигнал от массы.

Изменено 21 апреля, 2014 пользователем Matizoff

[ДикийМужчина]

меня терзают смутные подозрения, что матизный сигнал как раз минусом и управляется...

[Matizoff]

В смысле?

Изменено 21 апреля, 2014 пользователем Дикий Мужчина

[Конуркин]

Ну в смысле того, что на большинство электропотребителей всех авто марки ДЭУ "+" подан по умолчанию, а стекание на массу, т.е."-", происходит через релюшки и тумблеры.

Изменено 21 апреля, 2014 пользователем Конуркин

[Matizoff]

подумаю, может удастся найти где замыкает.....

Изменено 21 апреля, 2014 пользователем Дикий Мужчина

[bibliofil]

Без релюшки горят контакты в самой сигналке. ..

[РинатУфа]

С какого это перепуга? Понимаю на руле.

[Шадрин Борис]

Библиофил из Сочи конечно имеет в виду контакты кнопки звукового сигнала. В книжке на машину 10 года указано реле сигнала (под капотом)

[Matizoff]

А куда могло водой залить? Как думаете? Сигнал сухой провода рядом тоже, в слоне сухо

[slava9]

А куда могло водой залить? Как думаете? Сигнал сухой провода рядом тоже, в слоне сухо

Да не парься,нет небыло и ни когда не будет реле на сигнал в матизе,изолируй сигнал от массы и ездий спокойно. Изменено 22 апреля, 2014 пользователем slava9

[Voffken]

Скорее всего вода попала в сам клаксон и чего-то там перемкнула. Возможно, когда просохнет, будет вновь адекватно работать и с подключенным на массу корпусом. Я бы рекомендовал заменить конечно, но если не хочется тратить N-ную сумму, то можно подождать или ускорить процесс сушки (феном например). Можно ещё [size=4]попытаться[/size] разобрать и визуально оценить масштаб последующий действий.

[m2k3]

Причина вышеописанного в замыкании катушки в нутри клаксона на массу.

Для грамотного устранения данной проблемы я бы посоветовал

1.замена клаксона

ели не подходит то:

2.установка реле на + провод картинка подключения =

imgdisk.ru/images/vgf7.jpg

3. изолировать клаксон от корпуса глупо так как он несет в себе неисправноть. и может вызвать при долговременном использовании нагревание провод с последующем возгоранием предохранитель может не помочь.

Изменено 19 мая, 2014 пользователем m2k3

[slava9]

Изолировать клаксон-нормальная идея, а если предохранитель не спасёт то тогда нафиг он нужен?Нормальный пред сгорит в нужное время а жучок ес-но попалит проводку вот и всё.Конечно нужно поменять клаксон и желательно на клаксон от авео(разъём точно такой же но клаксон мощней) а как временный вариант изоляции от массы клаксона приемлемый вариант ,ИМХО.