Множественные проблемы - дёргается на ходу, на холостых, большой расход топлива, посторонние звуки, плохое включение передач.

[Extreme]

Думал я тут, сопоставлял все факты и вот что придумал.

Может быть всё дело в банальном засоре форсунок ?

По свечам похоже, что во втором цилиндре бедная смесь, в первом гораздо лучше, а в третьем вообще здорово. Компрессия в третьем цилиндре как раз показывает правильное положение дел, а в первых двух всё забито какой-нибудь гадостью от неполного сгорания смеси, поэтому что на горячую, что на холодную разницы в компрессии в них нет.

Может быть такое ?

[Конуркин]

""""По свечам похоже, что во втором цилиндре бедная смесь""".

С какого? У Вас там маслянистое овно, какая уж тут бедная смесь...

[Extreme]

Не знаю. Предположение.

Свечи выглядят примерно вот так:

(фото не моё).

Изменено 24 мая, 2014 пользователем Extreme

[Конуркин]

Ссыль кривая. Говорю же- колпачёк льёт во 2-м цилиндре. Нет, будем искать бедную смесь...

[Extreme]

Странно, у меня открывается. Как к себе фотографию загрузить не пойму.

А искать... конечно будем искать. И смесь и неправильно вставшие звёзды с планетами и ещё бог знает чего. Пока руки не делают, голова забита поисками решения, сто, истины и т.д. Никогда этим не занимался, вот и домыслы. Интересно же.

[mousoff]

Домыслы , главное, в СТО не озвучивать ибо они разные бывают.

Прибегает ко мне вчера мужик - скока стоит поменять вакумник, я его купил, хочу прям сейчас.

Ну стал спрашивать чтож у мужика не так и с чего это он на трехлетней Нексии при пробего 40 тык решил его поменять.

Педаль, говорит, прям в полу берёт))

Минут 10 уговаривал его и объяснял что никакого отношения к вакумнику данная симтоматика не имеет)

Короче колодки задние ему мы отрегулировали и все отлично столо и поехал он вакумник сдавать.

Плохой я , наверное , работник... вот в любом другом сто, конечно, с радостью бы вначале вакумник поменяли, ничего бы не изменилось ессно, а уже потом стали бы искать причину.И правильно бы сделали- озвучен же заказ на проведение работ то)

Это к тому что может реально к спецам загнать? И не озвучивать предположения)

[Extreme]

Работник вы плохой для своей конторы. Зато карма хорошая. Я, кстати, такой же в своём деле.

Если вы про неозвучивание предположения на СТО - согласен. А на форуме-то как раз стоит разговаривать - он тем и живёт.

Про спецов. А где они, спецы ? Форумы живут явно не от избытка таковых в реальной жизни. И не от избытка дензнаков. А искать хороший сервис методом перебора, по-моему тоже самое, что искать неисправность методом тыка, только ещё дороже, наверняка. Сейчас самый нормальный вариант - идти к кому-то по личной рекомендации. И так везде, не только с автомобилями.

Но это всё уже другая тема.

Для себя пока наметил такой план:

1. Сначала самостоятельно проверю регулировку клапанов, предварительно купив прокладку клапанной крышки.

1а. Если ничего страшного, то регулировку буду совмещать с заменой колпачков, которые ещё надо найти. Скорее всего на СТО.

2. Если найду уплотнительные колечки форсунок, то попытаюсь проверить и форсунки, хотя бы визуально и на явно кривое распыление. На всякий случай промою жидкостью. Если что-то совсем плохое, тогда на СТО. У нас это стоит от 1500, чаще 2000. Но это не очень скоро будет.

Кстати, в другой книжке нашёл, что сопротивление обмоток у них должно быть 11-15 Ом. У меня 15,2 Ома на всех ровно. Но что-то меня смущают эти данные таким большим диапазоном.

3. Промыть двигатель, приурочив к замене масла.

С ремнём ГРМ пока думаю. На одном сервисе сказали 2500 за работу.

[Extreme]

Что за гофрированный шланг входит сверху в бензобак рядом с бензонасосом ? Подтекает.

[Extreme]

Поменял сетку бензонасоса. Была грязнющая. После того, как подержал её в руках пальцы стали липкими, а когда, видимо, с них испарился бензин они и вовсе склеились какой-то дрянью. Похоже на растворённую пластмассу. Бак, в общем, чистый, в смысле, без мусора, но и он и сам насос в желтоватом налёте, который бывает на ёмкостях, в которых стояла ржавая вода. Проводишь пальцем - налёт снимается.

После замены сетки машина побежала гораздо лучше, но я этому уже не верю - любое вмешательство каждый раз приводит к положительному эффекту. Если бы потом опять всё не становилось плохо, то по моим записям может показаться, что я уже феррари сделал из машины. ))

До клапанов ещё не добрался.

[Extreme]

Итак. Клапаны.

_____________1_____2_____3____

Впускные____0,13___0,15__0,13__

Выпускные___0,23___0,26__0,23__

По книге на холодном двигателе впускные должны быть 0,15 +/- 0,02, выпускные 0,2 +/- 0,02.

Значит впускные у меня укладываются в норму, выпускные первый и третий чуть выходят, второй уже намного больше нормы. Подтянул его до 0,2. На холодном двигателе почему-то стал позванивать. На ходу ничего не изменилось.

Поменял топливный фильтр.

Ещё раз замерил компрессию. 14,7 14,2 14,7. Значения первый и третий набирают быстро, второй чуть подольше. Непонятно что за проблема была при первом замере с третьим цилиндром.

Кстати, крышка ГБЦ была прикручена тремя нормально затянутыми болтами. Три других (самых неудобных) открутились руками.

Изменено 6 июня, 2014 пользователем Extreme

[Конуркин]

Радует.

Нет, всем тут по большому счёту пофигу, что происходит с машиной. Радует, что не перевелись ещё настоящие мужики, которые не боятся испачкаться, и обнять вечером жену пахнущими бензином ручищами. Респект.

[Extreme]

Спасибо.

Сегодня ну совсем уже издёргался. Даже на 90 км/ч и более, против обычных 50-60. На холостых отчетливей стала слышна неровная работа.

Не могу объяснить почему склоняюсь к проблеме с форсунками. Сегодня присмотрелся - видны следы бензина на рампе в местах крепления форсунок. Так что, в любом случае надо лезть менять уплотнительные кольца, как я понимаю. Заодно и проверять их. Что ж, будем заказывать колечки. В продаже их нет.

Изменено 7 июня, 2014 пользователем Extreme

[sizif]

С чего это вдруг на выпускных 0,2? Если мне не изменяет память, то должно быть 0,33

[Extreme]

Книга "Ремонт без проблем" Третий Рим 2010 г.

На холодном двигателе - впускные 0,15, выпускные - 0,2.

На горячем двигателе - впускные 0,25, выпускные - 0,3.

Не верить ?

[Матиз266]

Не верить.

На холодном:

0,15-впуск

0,32-выпуск.

Вот пост с "Другого" форума

Вот нашел в "Третем Риме" истинные размеры теплового зазора клапанов МАТИЗ 0,8л:

Холодный двигвтель: впускные 0,15+-0,02

выпускные 0,32+-0,02

Горячий двигатель: впускные 0,25+-0,

выпускные 0,42+-0,02

я на холодном выставлю.

Изменено 8 июня, 2014 пользователем Матиз266

[Extreme]

Спасибо. Покопал ещё интернет, тоже споры идут про зазоры. Кто-то аж 0,25, и 0,42 на холодном поставил, говорит расход упал значительно и вообще всё супер. На странице uzdaewoo официальный ответ, что надо 0,15 и 0,2. Что же это за вредительство такое получается ?

Также мне кажется разумным довод, что на горячем вообще зазоры должны отсутствовать из-за теплового расширения, для этого они и делаются на холодном, чтобы при рабочей температуре все стало плотненько, но не зажало. А тут они ещё больше рекомендуются на горячем. То есть, когда остынут, там вообще палец пролезет. Странно это.

Ещё вопрос. Разрегулировка клапанов может происходить в сторону затяжки ? Или только на ослабление/увеличение зазора ?

Если не может и предположить, что у меня когда-то они стояли 0,32, а сейчас 0,23, то вероятно ли, что там просто всё забито грязью, нагаром или ещё чем-то и просто стоит промыть их чем-нибудь ?

[Конуркин]

Разрегулировка зазора. Поясняю по-чесноку.

Если мыслить примитивно и смотреть только на якобы стирание торца клапана, то можно даже подумать, что зазор должен только увеличиваться.

Если же зреть в корень, то несложно представить, что как раз очень значительно изнашивается тарелка и седло. Если изнашиваются седло и тарелка, то как раз клапан будет подниматься и уменьшать зазор. Конечно, наличие шубы на тыльной части тарелки зачастую мешает чистоте эксперимента и подлинности данных.

[Extreme]

Точно. Мой вывод оказался противоположным. Значит промывка ещё уменьшит зазор, если там есть грязь.

[mousoff]

А покажи это " На странице uzdaewoo официальный ответ,"

Прям чертовски интересно где это uzdaewoo мануалы публикует?

[Extreme]

www.uzauto.com.ua/consult.php?q=1924

Или это не то ?

[Extreme]

Всё, клапаны 0,15 и 0,32.

Всё равно дёргается.

Происходит это на оборотах примерно 2200-2500.

Компьютер почему-то показывает скорость километров на 8 в час меньше, чем спидометр.

[Extreme]

Промыл форсунки жидкостью. Заметного результата нет. Только фиксатор потерял.

Когда снял 1-я и 3-я были мокрые, а 2-я сухая. Может на неё питание не подаётся как надо. Или, наоборот, две другие подтекают.

[mousoff]

ССылка на

"ООО "Укр-УзАвто"

Почтовый адрес: 04210, г. Киев, ул. Оболонская набережная, 19, корпус 5"

На Украине начали делать Матизы?)))))))

Вообще украинские сайты по Матизам отличаются изобретательностью.

Если мне не изменяет память именно с украинского сайта взята фантастически полезная инфа про целку в корпусе которая до сих пор вводит половину Матизоводов в сомнения)

[Extreme]

Считал, что дистрибьюторы есть официальные представители производителя. Нет, так нет. Имеем в виду.

А что за инфа про целку ? А то Яндекс на такой запрос выдаёт то, о чем нельзя говорить на этом форуме. ))

[Шадрин Борис]

Колено верхнее в корпусе воздушного фильтра. Тема для разговоров и споров с тех пор,как появились Матизы