Напряжение на клапане продувки адсорбера

[Extreme]

В книгах написано, что напряжение на клапане продувки адсорбера должно быть равным напряжению на аккумуляторе. У себя замерил - ровно 7 Вольт. И с только включённым зажиганием и с заведённым двигателем одинаково.

Может на Евро-3 уже другие клапаны ставят на другое напряжение ? Кому не сложно, замеряйте на своем автомобиле.

Проверить работу самого клапана не подумал сразу, только напряжение померил. В какой момент вообще он должен быть открыт ?

Изменено 19 июля, 2014 пользователем Extreme

[Leonking]

Судя по предыдущей теме похоже на какие то проблемы с измерительным прибором или методикой измерений

[Extreme]

Сегодня проверял основательно двумя совершенно разными тестерами.

В общем, сам клапан исправен, воздух пропускает, но только если подать напряжение. Сопротивление обмотки клапана 28 Ом (по книге - норма).

Вчерашних 7 Вольт уже нету. Всё гораздо интереснее.

При включённом зажигании и некоторое время после запуска двигателя напряжение на него не подаётся. В какой-то момент на него начинает прерывисто подаваться напряжение и он начинает щёлкать с частотой на слух примерно 8 раз в секунду. При этом он начинает пропускать воздух. Постепенно напряжение нарастает, потом начинает падать, может вовсе пропасть, потом опять растёт. По плавности изменения похоже на осмысленную регулировку, а не на плохой контакт. Напряжение равное напряжению бортовой сети на нем оказывается, если поднять обороты выше 2300 в минуту. При всём этом частота срабатываний на слух не меняется.

Спустя два часа подумал. На слух 8 щелчков в секунду - это 480 в минуту, а это ровно в два раза меньше, чем нормальные холостые обороты - 960 об/мин. Интересно, это как-то связано или нет.

Изменено 20 июля, 2014 пользователем Extreme