Помогите разобраться! НЕ включаются передачи

[Конуркин]

Обнаружил ещё один неприятный момент на скорости 70 км и выше вибрации дикие идут после выжима сцепления выбрации уходят, хотя это может быть связано совсем с другим

ШРУСы внутренние умирают походу. Есть нагрузка- есть вибрация. Нет нагрузки (педаль нажали)- нету вибрации.

А зачем сразу коробку перебирать или менять? Надо б тросиками позаниматься вплотную. Ибо рынчакк сопротивляется- а при чём тут коробка?

[Михаил68]

Вы уж меня простите за мою тупость в данном вопросе, просто хочу узнать проблему, устранить её и поездить хотя бы полгодика без постоянного ремонта . Причина проста, надоело.... за год эксплуатации предыдущего авто перебрал его полностью абсолютно весь, итог какой - всё доделал всё как я хотел, три дня проездил и бах авария машина в хлам. Купил матизку и вот опять... Тросики ходят (когда от коробки отстёгнуты) плавно не заедают истёртостей я на них не обнаружил втулкам конечно конец пришёл но это врядли может настолько сильно препятствовать переключению. В инете предлагают ремкомплект кулисы и тросы всборе что из это лучше сначала поменять?

[mousoff]

Трос. Уже вторая странца пошла и всё про трос отбора.

Уже зачем- то и сцепление заменено, сейчас и коробка снова снимется и переберется а проблема с тросом останется.

[docspb]

Трос.

Вибрация: трипод и скорее всего правый, и скорее всего из-за того что на приводе отсутствует резиновая муфта - демпфер радиальных колебаний. ( менять, и муфту ставить ) Проверенно - нужная штука. Правый привод длиннее левого и реально разбивает без резинки трипод, коробка от двигателя откручена, подшипник опорный первичного вала в маховике.

Изменено 4 ноября, 2014 пользователем docspb

[Михаил68]

Трос. Уже вторая странца пошла и всё про трос отбора.

Уже зачем- то и сцепление заменено, сейчас и коробка снова снимется и переберется а проблема с тросом останется.

Кстати сцепление было заменено не зря стало гораздо лучше)

Сейчас поменяю трос посмотрим что будет если проблема не уйдёт значит коробка

[Михаил68]

Тросы заменил проблема осталась! Что делать господа?

[Конуркин]

Ехать к Маусову. Если он установит безукоризненную работу троса сцепления и тросов отбора- разбирать КПП.

[Михаил68]

Ну что сказать... Борьба закончилась победой над хитроневключяющейся передаче номер 2. Вы спросите как? ЗАМЕНА КОРОБКИ причём безвозвратая.

В итоге всех истезаний мучений, прочтения кучи информации, а так же основываясь на опыте свой знакомых автомехаников и немного на личном, хочю подъитожить данную тему.

Итак:

Неисправность тросов выбора передач (или отбора передач) возникает из-за:

1. Самое популярное-разбиваются втулки на концах тросов (вблизи коробки) проявляется следующим образом: передача может недовключяться или недовыключяться (появляется люфт вперёд назад на включенной передаче) (так как уменьшается ход вилок кпп) ситуация схожа с износом самих вилок или сухариков на них

2. Повреждение оплётки тросов как следствие попадает грязь передачи будут включаться и выключяться туго

3. Обрыв тросика - крайне редко и тут уж интуитивно можно будет понять

При неисправных тросиках проблема с передачями будет как на стоячей машине так и при движении и при замедлении и разгоне и летом и зимой и всегда пока не замените.

О влиянии работы троса сцепления на переключение передач:

Если при выжатом сцеплении и включенной передаче машина не пытается ехать, значит трос сцепления работает нормально если при этом соблюдены размеры рабочего хода педали сцепления и вилки выключения сцепления то работа троса изумительная! ЕСЛИ неисправно сцепление то передачу не включить не выключить как на ходу так тем более когда машина стоит! (Хотя на волго-газелевских подразбитых коробках если принаровиться то можно передачи тыркать без сцепления кроме первой)

Если убиты синхронизаторы переключения передач или их обоймы

-Передачи переключаются с неприятным звуком, отсутствует соответствующая плавность включения передачи передачи иногда не включаются или че с "пятой" попытки.

-Самое главное что если произвести двойной выжим сцепления, то передачя должна включиться. тоесть выжимаем сцепление - выключяем передачю-отпускаем сцепление-нажимаем сцепление-включяем передачю другую-отпускаем сцепление (если такая последовательность помогает то убиты синхронизаторы -99%)

А вот когда происходит ситуация описанная у меня, то это значит что пришёл конец подшипникам коробочки как следствиее валы коробки начинают работать накривую и т.д. и т.п.

Если разберу коробку скажу точнее

А по поводу вибраций Вы были абсолютно правы развались внутренние шрусы (для любителей терминологии Триподы), замел и всё стало прекрасно.

[mousoff]

Г/н Михайлов...

Жаль завтра выходной.

Фото выложу при напоминании послезавтра.

Коробка, нет подшипника дифа правого, нет половины шестерни диф, нет половины ведущей шестерни вторичного вала, нет переденго и заднего подшипника вторичного вала.

Под нет я подразумеваю - нет. От слова- совсем.

Диф, вал гуляют примерно на 2 см по оси.

Коробка едет, переключается, машина пришла на очередное ТО - нареканий по работе- не заявлено.

Видя низ машины залитый маслом звоним с вопросом- а что делать с коробкой?

Ответ- а что с ней деласть? Работает как часы, нареканий нет, не трогайте!

Масла слили 300 гр.

Изменено 26 ноября, 2014 пользователем mousoff

[slava9]

Михаил68, хорошо написано,с удовольствием почитал,может пригодится кому нибудь,спасибо!От себя добавлю,повезло матизу с хозяином,по ходу долго ездить ей с таким уходом и заботой,да и руки у вас как я понял прямые,гудддд!!!!Маусофф,с удовольствием бы посмотрел на фотки коробки в приемлемом качестве для интереса,может что то новое узнаю ,а учится ни когда не поздно.

Изменено 26 ноября, 2014 пользователем slava9

[mousoff]

)))

Дык я могу еще скинуть фото пробитых всех поршней с осыпанием их частей в картер и пошинкованой ГБЦ при целом ремне, исправном ГРМ и идеальном вращении колена с распредом. Со слов хозяина- чуть стукнуло , он сразу остановился.и заглушил двигатель. ))

[slava9]

)))

Дык я могу еще скинуть фото пробитых всех поршней с осыпанием их частей в картер и пошинкованой ГБЦ при целом ремне, исправном ГРМ и идеальном вращении колена с распредом. Со слов хозяина- чуть стукнуло , он сразу остановился.и заглушил двигатель. ))

Маусофф,охотно вам верю но все таки ,фотки коробки б поглядеть,реально интерено что там бывает,тем более с такими поврежденьями сама доехала до сервиса!!!

[klon32r]

Открываем капот. Со стороны аккумулятора смотрим вниз, видим шток, выходящий из коробки передач (стрелка №1). Теперь смотрим на стрелку №2 - это штука, которая переключает передачи, связанная с тросами переключения передач. В ней есть "шпынек" (стрелка №3), который связывает рычаг переключения тросами со  штоком, выходящим из коробки передач. Этот "шпынек" (№3) разбивает эту штуку

 (№2), поэтому при переключении передач он вылетает, передачи не фиксируются. Вариант решения: стянуть всё хомутом (стрелка №4), чтобы "шпынек" не вылетал. Одному это не видно, поэтому надо посадить кого-нибудь переключать передачи, а вы будете смотреть под капот на шток (№1). Вы увидите, что №1 и №2 двигаются не равномерно.

Удачи!!! Если помогла, то напишите. Рада помочь.

Изменено 19 января, 2015 пользователем klon32r

[OlegKR]

Всем доброго дня. Темя си.... не раскрыта. У меня на матизе такая же проблема..... сто процентов все кто кричит на тросы и сцепуху не совсем дочитывали симптомы людей. Поэтому давайте продолжим обсуждение. пару дней назат решил исправить это положение вещей и занялся ремонтом. даже при отключении тросов от механизма(чтобы уже совсем не трогать всю часть не относящуюся к коробасу) вторая скорость не хочет включаться в движении- и уж тем более с 3-ей. Сняли коробку, ну естественно чтобы зря нелазить был в закромах родины диск и выжимник- поменял сразу, потому как бесплатно достались. Дальше смотрим на коробку- в теме было сказано подшипники ёк. Ну чтож, разбираем коробку- О чудо, она в идеале, на синхронах и выработки то не видно- как при 3к пробега. ну уже раз решили поменять подшипники- меняем. смотрим на вилки- и те без износа, лишь только отполированы от муфты. Чтоже делать???? люфтов нет нигде- муфта прыгает по передачам в норме. Собираем коробас- и о чудо! ПРОБЛЕМА осталась как и прежде. пошли мыслить дальше Снимаю фиксатор передач (пружину с шариком) на 1-2 передачи. Пробуем- и ничего не происходит- проблема живёт гдето глубже) есть ещё мысли, что что то не так с направляющей на которой ходит вилка 1-2 передачи. Но это уже снова надо снимать- а уже не хочетсо уж совсем....... на матизе какой то узбек придумал месторасположение болтов для стартера и ходовку- похожую на нисановскую. вобщем время терять уж не хочетсо. ЕСТЬ ЛИ мысли? Господа