Переключение АКПП

[A70]

совершенно ничего и не стоит переживать

Согласен на все 100 процентов. "N" это же нейтральная передача, на механике когда стоит нейтраль и газуешь ничего плохого с кпп не происходит. Вот и в АКПП тоже самое, главное чтоб масло в АКПП было поменяно вовремя и был нормальный уровень.

[CTC]

а газуя на N я не могла повредить АКПП?

В этом моменте, при повышенных оборотах двигателя, не переключать в положение D. Сильный " удар" по трансмиссии получится.

[mar]

Сегодня, когда остановила машину и переводила селектор в "Р" (с выжатой до упора педалью тормоза) раздался странный звук, похожий на писк. Раньше этого не замечала. Что это? Так у кого-нибудь было?

[Максимыч]

Может - в это время ремень пискнул ? Хде пищало-то ???

[mar]

Стала наблюдать и заметила, что такой характерный писк слышится иногда при переключении между режимами, а не только в "Р".

[Максимыч]

Я пас ... Слушать надо ...

[basswood]

mar, может это всего лишь писк рычага переключения АКПП об резиновые шторки прорези рычага?

[mar]

На форуме много написано по поводу того, что в морозы нужно прогревать АКПП перед тем, как ехать и начинать движение в положении "1". Можно ли после того, как немного проехал в положении "1" сразу перевести селектор в "Д", или необходимо сначала "2", и только потом в "Д"? Не вреден ли перевод из "1" сразу в "Д" ??????

[villain]

Мне и на сервисе и потом знающие люди говорили, что нех ваще баловаться с ручкой на АКПП, мол втыкай сразу Д и будет тебе щастье, ежели сразу не втопишь, а низенько-низенько первое время поездишь. Коробка она ж не дура, а вумная электроника, т.е. тоже не сразу четвертую врубает, а постепенно, в зависимости от нарастания оборотов. К тому ж у мну (не помню как на Мотвее), пока все не прогреется, коробка низачто на 4-ю не перейдет.

[mar]

И все же большинство рекомендует в морозы прогревать АКПП на "1" и начинать движение на "1". У меня вопрос : начав движение на "1", последующее переключение в "2" и в "Д" как производить : без нажатия педали тормоза и без нажатия блокиратора, т.е. просто в движении перевести рычаг и все ???

[mar]

Тут случилась такая ситуация : пришлось после крутого поворота сразу заезжать в горку. В это время со встречного направления ехала машинаю.Так как дорога в горку, то я ехала в режиме "Д" с ускорением. Затормозила, чтобы разъехаться со встречной машиной. И когда нажала снова газ, то машина стала напрягаться, но не ехала вперед - попала на участок с обледенением и стала буксовать. Я не сразу поняла, что это буковка на льду и, нажимая газ, упорно пыталась сдвинуться, но безуспешно. Тогда дала задний ход, а потом снова вперед - и проехала этот участок. Теперь переживаю, такой буксовкой, да еще в режиме "Д" не нанесла ли я серьезного вреда АКПП и двигателю. А то читала на форумах про жуткие вещи, которые происходят с фрикционными дисками во время усиленных буксировок.

[basswood]

mar, я не знаю как по научному называется фобия боязни АКПП, но она у Вас присутствует и притом всё более прогрессирует.

Хватит читать страшилки на форумах. Катайтесь пока катается и наслаждайтесь вождением с автоматом. Сломается - в ремонт свезёте (в этом мире ничего вечного нет).

У меня вот АКПП на стоянке чуть под уклон (ну даже вот чуть-чуть) всё время закусывает шестерни/фрикционы (или что там у неё)... так что после завода, выдернуть рычаг с положения P бывает очень трудно даже мне, взрослому дяде. Ездил на ТО, ничего не обнаружили... отправили кататься дальше (только деньги за "диагностику" слупили). Ну и фиг с ним. Сломается -отдам чинить.

mar, а знаете сколько стоит АКПП со склада GM в Москве? 98т.р.!!! Страшно? Ну вот... теперь будете ещё больше бояться!!! (ха-ха-ха)

[Максимыч]

Теперь переживаю, такой буксовкой, да еще в режиме "Д" не нанесла ли я серьезного вреда АКПП и двигателю.

Нет ...

А то читала на форумах про жуткие вещи, которые происходят с фрикционными дисками во время усиленных буксировок.

Буксовка и буксировка - несколько разные понятия

[mar]

Опечаталась, конечно не буксировка, а пробуксовка : писали на форуме про отчаянную пробуксовку, чтобы сдвинуть машину, которая не желала ехать. Так вот описывали, что от того, что усиленно газовали, фрикционные диски местами даже расплавились (кстати этот случай описан в рекомендациях по зимнему вождению как пример того, как не надо поступать).

Уважаемый Basswood, это у меня не фобия, а любовь к своей машинке и боязнь ей как-то навредить по неопытности. А боязнь за АКПП объясняется тем, что ведь это самая дорогостоящая деталь в автомобиле... Конечно, ничего вечного нет, но все же правильной эксплуатацией мы продлеваем срок службы...

[kolunchik]

mar, гораздо труднее восстанавливать нервы, чем АКПП... Донт ворри, би хеппи... 80% тем по трансмиссии открыты Вами, и ни в одной не описано достойных для беспокойства причин...

Вобщем повторю слова basswood:

"Катайтесь пока катается и наслаждайтесь вождением с автоматом. "

[olega2]

И все же большинство рекомендует в морозы прогревать АКПП на "1" и начинать движение на "1". У меня вопрос : начав движение на "1", последующее переключение в "2" и в "Д" как производить : без нажатия педали тормоза и без нажатия блокиратора, т.е. просто в движении перевести рычаг и все ???

первый раз такое читаю. обычно прогреваю на авто на паркинге, затем секунд по 10-15 гоняю коробку на разных режимах R,D, и еду на D и всё.

[zsa]

сообщаю всем: зима закончилась

[mar]

Стала замечать, что иногда при переключении рычага из Р в R он идет очень туго, приходится прилагать большие усилия. Почему это может быть и нет ли опасности что-то сломать, переводя рычаг с таким усилием?

[vika_L]

И у меня такая же история и уже давно, с год. Как мне кажется, чаще это происходит, если машина стоит не совсем ровно.

Это тревожит...

[MaxSaint]

Когда такое происходит машина не под уклон стоит случайно? Если под уклон, то такая "беда" встречается на многих иномарках.

[basswood]

ВСЕГДА - прежде чем снять ногу с тормоза поставив АКПП в P(arking) - вытягивайте рычаг стояночного тормоза (т.е. проце говоря -ВСЕГДА ставьте на ручник) и не будет закусывать.

[MaxSaint]

ВСЕГДА - прежде чем снять ногу с тормоза поставив АКПП в P(arking) - вытягивайте рычаг стояночного тормоза (т.е. проце говоря -ВСЕГДА ставьте на ручник) и не будет закусывать.

Тоже хотел так посоветовать, но зимой по моему может не прокатить на Моте, особенно если оставляешь на ночевку (какие задние тормоза на Спарке - не знаю). Поясняю потому, что у mar - Спарк, у vika_l - Матиз. Колодки задние может прихватить. Потом колеса задние снимать, барабаны обстукивать. Но в принципе официальные диллеры других марок авто с АКПП именно так и советуют делать (чтоб не закусывало).

Помню, когда еще на ГАЗ-3102 ездил (очень давно было) - зашел в магазин зимой и на автопилоте поставил машину на ручник. Через 30 минут вышел, а машинка то не едет А я ее еще блин близко к бордюру прижал одной стороной. Фиг домкрат подсунешь. Да и морозно. Короче говоря танцы с бубном себе обеспечил.

[vika_L]

У меня в гараже "закусывает", а пол там все же ровный. буду наблюдать ситуации на предмет "закусывания"

[CTC]

Когда такое происходит машина не под уклон стоит случайно? Если под уклон, то такая "беда" встречается на многих иномарках.

Не на многих... На всех с акпп, если стоит на уклоне.

[mar]

Ну поверхность может быть и не всегда бывает идеально ровной, когда из Р туго переключается, но уклона нет точно.