Матиз. Пробег - год выпуска - проблемы (поломки)

[Надечка]

"Надечка" на щитке нет индикатора ближнего света ( что в принципе не помешало бы )

Дима, Вы правы, такого индикатора нет. Чего-то я глюканула. Спасибо. Уф, одной проблемой меньше.

[vilya]

купил Матиз в апреле 2009года,коплектация стандарт,пробег 10000км.На 7000км стал глохнуть на холстых оборотах,доехал до сервиса все прекратилось,компьютор ошибок никаких не выдал.Больше никаких неприятностей не наблюдал.Единственный минус на мой взгляд очень дорогое ТО,за замену масла и 3 фильттров 4900,учитывая что межсервисный пробег 10000км

[Винни@Пух]

1. Матиз 0,8 МКПП, цвет серебристый, гур, задний стоп-сигнал, задний дворник, 4 колонки, DVD магнитола, передние эл/стеклоподъемники, катализатор, БК, противотуманки, часы.

2. Пробег ~ 100 тыс.км

3. Год выпуска 2007, куплен май 2007

4. Проблемы: 2007 г. 1 т. км открутился замок крышки багажника, далее неоднократная замена лампочек в фарах и стоп-сигналах; 2008 г. замена лобового стекла, правой фары (камни из под большегруза), замена датчика дросельной заслонки (дергание машины при стабильной скорости), замена вакуумного датчика, весной 2009 г. замена резинок стабилизатора двигателя, подушки коробки (подушка заменена тупым мастером, на авось, а мож поможет...) (металличесий стук под капотом при трогании и преключении коробки передач) дополнительно вытекающие последствия замена 3-х тросов спидометра, 80 тыс. км потек сальник после замены ремня ГРМ, начались проблемы с педалью сцепления на 90 тыс.км (хруст); сверчки в правой дверной стойке (спасла проклейка дв-ст скотчем пластиковой обшивки салона), появились сверчки в парпризе, противный скрип при поднятии левого переднего стекла в почти закрытом состоянии, 2 раза менялись почти все лампочки приборной панели и кнопок, замена кнопки обогрева заднего стекла, скрип переднего посажирского сидения (спинки), усилился шум двигателя...

5. Затраты составили за 2.5 года ~ 20 тыс. руб , не считая ТО и ~ 5 тонн топлива.

Гоночным болидом доволен, ток кондея не хватает...

[MR.GERTSEN]

У меня МХ 2006года, пробег 85 с хвостом по убогим дорогам черноземья город+деревня, куда я езжу на работу.

За все время, если не считать лопнувшей трубки в заднюю сикалку, потребовал только 3 колесных диска и наружные резинки стабилизатора.

ТО не в счет.

Изменено 20 июля, 2011 пользователем Степанна
опечатки

[Матиз266]

Матиз II Евро 3 Серебро металлик Июнь 2008 года STD+кондиционер

Пробег 51500

На 32000 ремонт шланга омывалки заднего дворника.

На 50300 замена лампы стоп сигнала правого.

Всё.

[денис0408]

Матиз , 2008 г. , STD , 64000 км. , на ТО 60000 поменял задние тормозные цилиндры : 2100 с работой , на 63000 загорелся чек , диагностика сказала Лямбда-зонд , 5500 с работой.

[Leonking]

Матиз Lowcost

2010 год выпуса

Пробег 7000км

Поменял Датчик положения дросселя

[Матиз266]

Матиз II Евро 3 Серебро металлик Июнь 2008 года STD+кондиционер

Пробег 51500

На 32000 ремонт шланга омывалки заднего дворника.

На 50300 замена лампы стоп сигнала правого.

Всё.

Добавлю. Пробег 100 000 км.

На 68 000 замена ДПДЗ на ВТН

На 75 000 замена ДУТ в баке.

На 82 000 замена форсунок.

На 95 000 замена Лямбды 1.

Пока всё.

Изменено 7 июля, 2011 пользователем Матиз266

[Курица]

1. Матиз 0,8, АКПП

2. Пробег на данный момент 32000 тыс.

3. 2007 г.в., эксплуатируется с 2008

4. Пару раз перегорали лампочки ближнего света и габаритов. Замена диодного моста в генераторе. Ремонт двигателя: замена ДПДЗ.

На 22 тыс. км поменяла тормозные колодки. Прошлой зимой купила новый аккумулятор. Вроде все, не считая замены масла, фильтров и свечей )

[Gruner]

1.Матиз 0,8,2008,МКПП база.кондиционер

2.Пробег на данный момент 37400 км

3. За это время поменял датчик ДПДЗ украинского производства,передние колодки,заменил памперс в бензонасосе,ну а остальное это все расходники,масло фильтра,свечи,заменил тормозную жидкость,и один раз лампа стоп сигнала перегорела. На данный момент все что было сделано собственными руками на моей машине,от гарантии отказался после ТО-1,да и кончилась она уже на данное время

[vishenka]

1.Матиз СТД,0,8,декабрь 2010

2.Пробег 16123км.

3.За время эксплуатации -замена диодного моста по гарантии,замена свечей зажигания,замена датчика ДПДЗ на украинский+плановое ТО.

[айрат]

Год выпуска 2008 матиз Best , из проблем было следующее 1. после года эксплуатации вышел из строя одометр поменял стоимость 1800 рублей работу делал сам. 2. после второго года потек сальник переднего коленвала ( сам виноват на не прогретой машине в 30 градусный мороз начал движение на масле 10w-40) поменял сальник стоимость сальника 80 рублей плюс заодно поменял ремень ГРМ так как был весь в масле стоимость ремня 480 рублей работу делал с другом ничего сложного как я думал. А так замена масла раз в полгода или 10000 км что наступит раньше вместе с фильтром. Заливаю сейчас SHELL helix 5w-40 круглый год. 3. на третьем году поменял антифриз залил AGA 42z проехал 200 км. посмотрим что будет , следующее что буду менять сеточку в бензобаке и топливный фильтр. 4. замена свечей 20000 км. 5 замена воздушного фильтра 20000 км. Пробег на данный момент 45000 км.

Изменено 28 декабря, 2011 пользователем айрат

[d_kat]

спасибо, что поделились информацией.

При эксплуатации в городе или по пыльным грунтовкам воздушный фильтр не мешает менять каждый год.

Изменено 28 декабря, 2011 пользователем Степанна

[Romzez]

А интересно: есть ли у кого Матиз пробежавший более 100тыс.

У меня десять Матизов 2011 года МКПП. Работают в такси, по два водителя.

Пробег в среднем по 100 000 км.

Могу сказать общие неисправности:

1) Сгорают реле поворотов при пробеге /50-90 тыс. км. (подходит от 9-ки или 10-ки, работает надёжнее).

2) При пробеге 60-80 тыс. км, рвутся троса МКПП (поменял уже на 4-х машинах).

3) Почти на всех машинах отказывал бензонасос, горели предохранители. (заизолировал и пропустил в другом месте жгут проводки, проходящий под задним сиденьем. Иначе перетирало упором от седла).

4) Выкипала охлаждающая жидкость (поменял крышки расширительного бачка, были сломаны клапана в крышке).

5) Стук в передней подвеске. (поменял болты крепления передних рычагов. Которые крепят втулки стабилизатора и перекручивается к лонжерону, а также на этой партии матизов к ним прикручена защита двигателя, причём к крепёжным болтам рычага!!!)

6) Почти на всех сгорели кнопки обогрева заднего стекла (их только менять, делать смысла нет).

Первая партия Матизов 2008 года МКПП также 10-ть штук, была гораздо надежнее. Прошли по 160-200 тыс. км, за 10-ть мес., Почти не знал проблем. За исключением 1-го и 6-го пунктов. Так что делайте выводы сами.

В общем машины хорошие "для своей цены". А мелкие расходники, это у каждой машины есть.

Если есть вопросы пишите!

PS: Модераторы подскажите пожалуйста на Матизах 2011 года троса МКПП, что как то по другому протянуты или что? Я на трех уже поменял, а на одном сейчас пробег 75 000 км, уже второй раз порвался!!!

Изменено 25 января, 2012 пользователем Степанна
мноэжественные опечатки

[mousoff]

1) всё так

2) Почти все Матизы работающие на " быстрых доставках" - пицца и т.д - обрыв троса на 20-25 000 - на частных машинах машинах троса живут гораздо дольше. Мораль- по рукам водителям- от рывков за ручку машина быстрее не поедет)

3) Спасибо, удивил, хотя таксишные Матизы в Москве - редкость- на задних сидения редко сидят постольку.

4) всё так.

5) диагностика моментов затяжки входит в регламент ТО- соответственно эта проблема устраняется в процессе

6) В инструкции по эксплуатации описано как пользоваться кнопками. Отклонения приводят к их выходу из строя( привет водителям)

Воткните релюшки и забудьте об этом навсегда.

[Romzez]

1) всё так

2) Почти все Матизы работающие на " быстрых доставках" - пицца и т.д - обрыв троса на 20-25 000 - на частных машинах машинах троса живут гораздо дольше. Мораль- по рукам водителям- от рывков за ручку машина быстрее не поедет)

3) Спасибо, удивил, хотя таксишные Матизы в Москве - редкость- на задних сидения редко сидят постольку.

4) всё так.

5) диагностика моментов затяжки входит в регламент ТО- соответственно эта проблема устраняется в процессе

6) В инструкции по эксплуатации описано как пользоваться кнопками. Отклонения приводят к их выходу из строя( привет водителям)

Воткните релюшки и забудьте об этом навсегда.

2) Как я уже писал, первая партия Матизов 2008 г.в., прошли по 160/200 тыс. км. При этом на них работали по три водителя, сутками не глуша. Так же морозы той зимой были от -30С до -48С градусов. Вобщем эксплуатация намного жосче! И из них не наодном троса не рвались, в отличии от 2011 г.в.

3) Проводка перетерлась буквально на первых 2-3 тыс. км. Так как она реально была на всех десяти Матизах 2011г.в., проложена под упором заднего сидения.

5) Так же на 2008 г.в., зашита задняя часть кркпилась скобами за отверстие под рулевые тяги. А 2011 г.в. стоит двойная гайка на креплении рычага. Тем самым первй же удар защитой слабит крепление рычага, он начинает болтаться, создовая стук при начале движения и при торможении.

Спасибо!

Изменено 25 января, 2012 пользователем Степанна

[Romzez]

Как в ЛЯ заходить не знаю!? А почему бы здесь не обсудить. Может, кто присоединится.....?

[айрат]

Всем привет. Выше я уже писал о всех проблемах с которыми столкнулся за время использования авто. Прошло немного времени и есть еще поделиться. 3 апреля 2012 года подошло время замены масла, ну с этим больших проблем не было. Решил после 3,5 лет и пробега 49000 км. поменять топливный фильтр, взял аналог. Проблемы в замене особой не представилось, но когда завел двигатель горит CHEK и не гаснет, где то в течение 5 минут двигатель работал, а он не гаснет, что делать взял выехал разогнался до 90 км. в час, остановился заглушил мотор и завел еще раз и он погас. Как мне потом объяснили возможно в системе был воздух. На заметку старый фильтр был уже покрыт ржавчиной. Немного о прошедшей зимней эксплуатации, как то раз я машину неделю не заводил был сильный мороз и тут надо срочно ехать взял вынес аккумулятор после недельной побывки дома, повернул ключ матиз завелся я сразу залез под капот и увидел выброс масла из под прокладки масляного фильтра, через 20 минут прогрева и движения на расстояние 10 км еше раз заглянул под капот больше выбросов не было - бывает просто задубела прокладка фильтра. Вот пока и все. Всем удачи!!!

[Gruner]

я топливный фильтр меняю через каждые 10 тык.пробега

[айрат]

Год выпуска 2008 матиз Best , из проблем было следующее 1. после года эксплуатации вышел из строя одометр поменял стоимость 1800 рублей работу делал сам. 2. после второго года потек сальник переднего коленвала ( сам виноват на не прогретой машине в 30 градусный мороз начал движение на масле 10w-40) поменял сальник стоимость сальника 80 рублей плюс заодно поменял ремень ГРМ так как был весь в масле стоимость ремня 480 рублей работу делал с другом ничего сложного как я думал. А так замена масла раз в полгода или 10000 км что наступит раньше вместе с фильтром. Заливаю сейчас SHELL helix 5w-40 круглый год. 3. на третьем году поменял антифриз залил AGA 42z проехал 200 км. посмотрим что будет , следующее что буду менять сеточку в бензобаке и топливный фильтр. 4. замена свечей 20000 км. 5 замена воздушного фильтра 20000 км. Пробег на данный момент 45000 км.

Всем привет пишу продолжение о том что и как поменял на матизе после последней записи. И так сегодня 13 октября 2012 года пришло время замены масла и масляного фильтра замена прошла без проблем масло той же марки что и описано выше. Вторым пунктом была замена сетки фильтра в бензобаке, думал а стоит ли но прошло уже 4 года и пробег около 60000 км, поэтому взял книгу по ремонту и по эксплуатации вооружился инструментом и приступил к сей операции, до чего было мое удивление сколько же там грязи , сначала прошелся тряпочкой, отсоединил все шланги открутил гайки и осторожно вытащил топливный модуль, снял поплавок отсоединил провода и отогнув три защелки снял крышку , фильтр был уже грязный поддел его отверткой и с трудом снял фильтр, ставил я его дольше уж больно он не хотел садиться на место, собрал все в обратной последовательности протерев все заранее, заглянул в бензобак грязи не заметил. Кстати в самом начале не забудьте сбросить давление в топливной системе и отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Спасибо за внимание. Изменено 13 октября, 2012 пользователем айрат

[sanpol]

Писал более 3-х лет назад, сейчас пробег 103000.

За все время поменял,

-передние тормозные колодки, 2 раза, задние 1 раз, барабаны и диски не менял, если не продам, то буду менять всё по кругу, как подойдет время

- на 40 т.км перетерлись два провода на клапане рециркуляции отработанных газов, загорелся чек. На диагностике мастера не увидели, что провода перетерлись, спаял сам замотал изолентой, проблемы больше нет.

-на 50 т.км ремень ГРМ, генератора (в ближайшее время планирую снова менять).

- на 55 т.км комплект новой резины

-на 80 т.км задние ступичные подшипники, загудели с правой стороны, поменял сразу комплект.

-на 85 т.км новый аккумулятор

-на 90 т.км трос сцепления

-на 95 т.км поменял вентилятор охлаждения двигателя, старый заклинил, постоянно сгорали предохранители.. раз закипел по этой причине.

На подходе к замене выжимной подшипник сцепления, как то странно иногда гудит при выжатом сцеплении.

Выходили из строя реле повортников (2 раза), печки, топливного насоса (2 раза), кнопка обогрева заднего стекла. Менялись ВВ провода и ДПДЗ. Пару раз регулировал клапана. Стартер, генератор и прочие агрегаты работают без нареканий. Подвеска родная, но уже постукивает, задние амортизаторы (при 4 пассажирах) допускают второй клевок (раскачку). По низу дверей начинает не много ржаветь. Прочие расходники менял вместе с маслом каждые 7-8 т.км, В целом полностью доволен машиной, езжу каждый день, стоит во дворе всё время, покушений хулиганов не разу не было)))

[айрат]

Всем привет. Машина 2008 года матиз бест 1.0. Сегодня 17 ноября 2012 года была заменена прокладка крышки клапанов, так в последнее время заметил следы подтеков масла через прокладку, старой прокладки исполнилось 4,5 года, процедура не сложная так как я уже ее проводил год назад руки помнят. Посмотрю через небольшой пробег есть ли подтеки. Заодно прочистил систему вентиляцию картерных газов. Спасибо за внимание.

Изменено 17 ноября, 2012 пользователем Степанна

[DAN084]

1) Матиз 0,8. Мех. КПП.

2) 98000 км на данный момент.

3) 2007 год выпуска.

4) Проблемы - при покупке(58000 км) почти сразу потекли тормозные цилиндры-поменял вместе с колодками, на 72000 км поменяны шаровые с рычагами в сборе, на 85000 км-замена диодного моста, почти одновременно поменял реле аварийки, на 96000 км снова цилиндры и колодки, которые стерлись до железа, а ведь прошел всего год((( Еще перегорал предохранитель бензонасоса, сползал тросик спидометра(был свист из панели приборов), дважды прогорала средняя часть глушителя-сначала возле бочки, потом возле передней части. Ну и все.

[modebus]

1. Матиз 0,8 КПП МХ + кондиционер , гидроусилитель руля

2. 60500 км

3. 2004 г.в.

4. При покупке ржавые пороги, двери и кое где по кузову,

заменил высоковольтные провода (была не стабильная работа двига,

хорошо вечером увидел искровые пробои на двиг) вылечил заменой 400р,

заправился раз с водичкой начала глохнуть на холостых,

добавил в бак 200гр. технического спирта стало все ок,

даже работать стала тише и намного - видно водичка уже присутствовала,

проблема с переключением с 3 на 2 то тяжало то хрустит,

С зарплаты поменяю топливный фильтр, масло в коробке и двиге

+ фильтр маслянный и прокладку под крышкой клапанов

По коробке узнавал, замена синхронизатора 7500р.

+ не знаю сколько сам синхронизатор, если че куплю коробку с разбора - дешевле выйдет :-)

Вроде все взял машину 2 месяца назад сам проехал 500км

[Наиль03]

1. Матиз 0,8 КПП МХ + ГУР

2.75000

3.2003

4. был куплен в 2010 с пробегом 20 000км. эксплуатировался первой хозяйкой только летом, "дом-дача", состояние кузова, днища - идеальное. Генератор уже стоял валео, приятно. После покупки замена жидкостей, фильтров: масло моторное PENNASOL 10/40 синтетика (и сейчас такое залито) троекратное тьфу - расхода масла нет. тормозная (была страшная жижа), в коробку ATF, новый антифриз. сразу же заменил напрявляющие суппортов, сделал полную шумо-виброизоляцию кузова, проверил зазоры толкателей (отрегулировал), поменял свечи, укоротил рычаг кпп (мелочь, а приятная), вынул "душилку" из корпуса поздушного фильтра, установил тахометр.

на 60 000 замена ремня ГРМ, генератора, ГУРа, комплект "тапочек", перед приджстоун, зад - барум (комплект 4х одинаковых шин найти быстро не получилось...)

на 73 000 замена сетки бензофильтра (могли бы сделать в регламенте его замену на 40000. грязный уж очень)

на днях осмотривал ходовую: амортзаторы сухие, но есть желание уже заменить, втулки передних рычагов по весне стоило бы заменить, но люфтов пока нет. Колодки ещё сток, износ процентов 50, так вот езжу шустро, не тормозя)) люфтов рулевых наконечников, опор - не наблюдается. ступичные подшипники ок. разгонял машинку до 155 по спидометру, но врёт он ужасно, было порядка 140.

советую всем кто покупает новый матиз, обратите внимание на люфт ступичных подшипников задних колес, с нова НЕ затянуты. трос сцепления гибнет из-за того, что его "душит" фиксатор ввиде зажима, он протирает рубашку троса и туда начинает попадать вода и грязь. у себя вовремы это заметил, вылечил. вжик не катается по гладкому асфальту, на его пути каждый раз 10 гравия и ухаб. состояние кузова - отличное. качество металла куда лучше новых матизов, плохая тенденция...

проблем с авто не имел и иметь не собираюсь. не забывайте, авто любит заботу, ласку, чистоту и смазку!