Спарк. Пробег - год выпуска - проблемы (поломки)

[d_kat]

У неё наоборот недостаточное напряжение а это может быть мост.И гуляло напряжение как и у тебя.

Заменят, поглядим, может реанимируем в запас.

абажите

у нее же уже был ремонт генератора именно по причине диодного моста. Только я не в курсе каким образом осуществлялся ремонт.

Про реле-регулятор, прошу прощения - увидела новое знакомое слово)) и решила что именно поэтому проблема аналогичная.

Дим, окалина вот это? (в красном овале) да?

[mousoff]

Следы пробоя тебе уже сняли. Остались только следы коррозии на месте соединения втулки с мостом( как-раз неровная поверхность( кратеры)

Был, но понять что ей тогда делали можно будет только подержав в руках снятый.

Ей вообще могли только один пробитый диод махнуть и всё.

[d_kat]

Следы пробоя тебе уже сняли. Остались только следы коррозии на месте соединения втулки с мостом( как-раз неровная поверхность( кратеры)

Был, но понять что ей тогда делали можно будет только подержав в руках снятый.

Ей вообще могли только один пробитый диод махнуть и всё.

эээмм

ога, спсб

[регион66]

Я уже более трёх лет езжу с таким реле, привык. Mousoff как вы думаете правильно ли я решил свою проблему понижения лишнего напряжения методом включения электроприборов, 14.3В при включенных фарах и аккумулятор не кипит.

[mousoff]

Нормальный ход.

Только особого толку от него я не вижу ибо за те пару минут после запуска ледяной аккум до кипения электролита 15 вольт не разогреют, но всёж.

[kamidon]

Спарк 2008 г.в. (0,8 л., ГУР, АБС, 1 подушка)

Пробег 56700 км

Брал новым, от диллерского ТО отказался после трёх раз кривого ремонта.

Всё делалось в сервисах г.Костромы.

Масло в двигателе в первый же раз поменял на Мобил 0W40, на предыдущих машинах оно же было - ГУД!

Где-то на 20000 км сдох генератор - диодный мост, обошлось ремонтом, на 30000 км после начала движения на холодном двигателе в -35 выдавило передний сальник коленвала, сразу поменяли и сальник, и масло... На 35000 км той же зимой выдавило сальник МКПП, заменили с маслом вместе. Тормозные колодки, свечи менялись по регламенту. На 50000 км снова выдавило передний сальник коленвала при уже прогретом двиателе, но при -32... Поменяли. Сегодня снова он, сальник... будем менять вместе с маслом - до кучи... Амортизаторы передние меняли на 50000 км вместе с отбойниками, опорными подшипниками и прочим...

Было несколько аварий по вине и себя, и других - окупилось КАСКО...

Кто с сальником сталкивался, может подскажете что?!

[регион66]

..

Кто с сальником сталкивался, может подскажете что?!

Выдавливание масла из под сальника происходит по нескольким причинам. Одна из первых это засорение, замерзание клапана картерных газов, но обычно масло в первую очередь выдавливается через масляный щуп, ему легче выдавить щуп чем тот же сальник. Почитайте темы: масло под капотом; вылетание масленого щупа, там подробно описано как это лечить. Так что чистите клапан и утепляйтесь и будет вам счастье.

[kamidon]

Спасибо за ответ!

[kamidon]

Всем привет!

Три вечера читал тему по направлению на одноимённом форуме... Думал получить полезную информацию, но увы, её там не так много...

Для себя вынес только вывод о необходимости утеплить капот - оправдано законами физики о том, что тепло поднимается вверх.

Если же сделать утепление фольгированным изолоном, то тепло будет отражаться обратно, немного продлевая жизнь тепла в подкапотном пространстве...

Колхозить машину выкидыванием трубок на улицу и т.п. не собирался, шарик в трубки запихивать тоже...)))

Читать тему начал, когда выдавило передний сальник коленвала, надеясь на какой-то дельный совет...

Кстати, кто-то тут написал (теперь уж не найду, кто именно) про то, что есть более качественные сальники, чем оригинальные GM-овские... Хотелось бы задать вопрос форумчанам: кто производитель этих более качественных сальников?

Рассказал всё написанное в теме своему мастеру, обслуживавшему все мои машины с 2006 года, он долго смеялся. Сопун и прочие приблуды, о которых написано столько страниц, мы проверили на всякий случай - всё идеально чисто!!! Замечу, что до момента разборки я проехал всего 5 км, предварительно прогрев авто минут 20, затем машинка стояла на морозе -27 в течение трёх часов. Никаких следов инея, влаги, грязи и тем более льда в трубках обнаружено не было, только небольшой масляный налёт (что за три года вполне логично).

Про картонки перед радиатором вообще чушь, мне кажется.. Расстояние между подкрылками и бампером-то конопатить что ли? Воздух в подкапотное пространство попадёт всё равно! Если у каких-то машин предусмотрен зимний режим системы охлаждения, то у матизов и спарков нет, эти машинки вообще не приспособлены для морозов под -30... У моего Гольфа-2, например, был специальный клапан, который надо было вручную переключать в зимний режим. У БМВ, слышал есть спциальные шторки на радиаторе, для Пежо есть намордничек... а тут нет, значит и колхозить не стоит! Хотя это дело личное каждого!

У меня в 2009 году при пробеге 31 тысяча км с небольшим выдавило масло в -30 из-под прокладки масляного фильтра. Я тогда не поменял масло на 30 тысячах км и поехал, не прогрев мотор... Считаю, что виноват сам, так как требования производителя по замене расходников и жидкостей имеют свои основания.

В конце 2010 года при пробеге чуть менее 55 тысяч км выдавило передний сальник коленвала при морозе -28... Масло было уже чёрное, но до регламентный 60 тысяч км было ещё далеко, но и сальнику уже 2 года было. Когда его достали, он был чуть жив... Конечно, 2 года - смешной срок, тот же Гольф-2 при возрвсте более 1 лет протечками не "радовал", но как я понял, течи масла - это больное место матизок и спарков на морозе... Многие из присутствующих тут форумчан что-то колхозили со своими машинками, у кого-то помогало, у кого-то нет... Вопрос в том, как эти переделки повлияют на другие процессы двигателя? Ведь, согласитесь, вряд ли корейские инженеры глупее российских кулибиных. Смиритесь с тем, что если вы и ездите при -30, то придётся чем-то жертвовать! Машинка хоть и железная, но механизм!

Кстати, сейчас сальник поменяли, масло тоже заодно, три дня смотрел уровень масла - всё гуд! Так что дело, скорее всего в стареющем масле и дубеющем на морозе сальнике, который приходит в негодность при пуске двигателя в мороз, а уж потом через него начинает сочиться разогретое масло. Масло у меня Mobil 0W40.

[регион66]

Рассказал всё написанное в теме своему мастеру, обслуживавшему все мои машины с 2006 года, он долго смеялся. Сопун и прочие приблуды, о которых написано столько страниц, мы проверили на всякий случай - всё идеально чисто!!! Замечу, что до момента разборки я проехал всего 5 км, предварительно прогрев авто минут 20, затем машинка стояла на морозе -27 в течение трёх часов. Никаких следов инея, влаги, грязи и тем более льда в трубках обнаружено не было, только небольшой масляный налёт (что за три года вполне логично).

Я конечно не специалист, но считаю сапун играет большую роль в проблеме выдавливания масла через сальник. Сами подумайте для чего нужен этот сапун, правильно для уравновешивания атмосферного давления на улице и в картере двигателя, если давление в картере возрастает то сапун должен его сбросить иначе оно попрёт через масленый щуп или сальник как в вашем случае. А тёплый, масленый воздух проходящий через тонкое отверстие сапуна охлаждаясь потоками ледяного воздуха из щели в капоте полюбому будет конденсироваться в трубках сапуна. Я тоже не стороник выбрасывания сапуна на улицу, но сапун с трубками перед морозами продул и немного утеплил, в прошлую холодную зиму постояно выбрасывало масленный щуп.

Выдавливание масла через прокладку масленого фильтра это тоже болезнь МатизоСпарков и лечится заменой на хорошее зимнее синтетическое масло, да и сами фильтра отличаются пропускной способностью густого, замёрзшего масла. Если я в чём то не прав, пусть меня поправят профисионалы в этом деле, а их тут не мало.

[регион66]

Ведь, согласитесь, вряд ли корейские инженеры глупее российских кулибиных. Смиритесь с тем, что если вы и ездите при -30, то придётся чем-то жертвовать! Машинка хоть и железная, но механизм!

Прототип МатизоСпарковского движка, если не ошибаюсь это японский Сузуки 80-тых годов, вот они навряд ли приспособили его для холодных российских зим, а корейцы тоже над этим не напрягались.

[kamidon]

У каждой машины есть слабые места... у кого-то прокладка пробковая ГБЦ постоянно пропускает после перепада температур... кто-то постоянно меняет опоры стоек... многие машины давят сальники в КПП опять же из-за морозов... амортизаторы текут из-за переохлаждения и наших "дорог"... так что... от моторчика, который сложно назвать современным, не стоит ждать большой надёжности...

Вспоминая тот же Гольф-2, могу скаать, что при -39 всё работало!!! И нигде ничего не текло, и не слышал ни от кого проблем подобного рода...

Ну раз МатизоСпарки слабы на это место, значит так тому и быть...

Сейчас потеплело, -18, поэтому проблема, надеюсь, ушла в прошлое!

[регион66]

Ну раз МатизоСпарки слабы на это место, значит так тому и быть...

Сейчас потеплело, -18, поэтому проблема, надеюсь, ушла в прошлое!

Да вы правы МатизоСпарки не приспособлены к суровым климатическим условиям. Сегодня менял ремень ГРМ, сальник коленвала мокрый, защита под масленым фильтром в масле, не много, но есть. Я в эту зиму стараюсь долго не держать машину в сильные морозы на улице, благо гараж не далеко, в ту зиму намучился, с заводом проблем не было, а вот с протечками помучился, да и зима была суровая, месяц точно ниже -30 не опускалась.

[d_kat]

.... Если я в чём то не прав, пусть меня поправят профисионалы в этом деле, а их тут не мало.

я бы сказала, что таких тут МАЛО. Буквально "раз два и обчелся" (с)

Что какается корейских инженеров, да - книжка заканчивается на -30))

Был тут один пользователь из суровых краев - вроде как при -40 юзал спарк на "ипонском" масле.

[kamidon]

-40 это жесть! Любую машинку жалко в такой мороз!

Знакомый Киа Соул купил, так теперь не понимает в мороы, то ли подвески нет, то ли так замёрзло всё - бренчит невозможно! а у него ещё диски 18 дюймов и резина 45 мм профиль...

В день, когда мне меняли сальник, на эвакуаторе прадик привезли - не завелся, простоял на морозе -30 сутки, мы его в автосервис еле вкатили...

[slava 41]

Может что то не то делаю -но ни разу сальники не выдавливало,пробег 82 тыс км,вторая зима,в -28 заводил ,без проблем,правда литровый матиз у меня,мотор больше и возможно прогревается лучше.

[d_kat]

может быть.

Через какой промежуток времени/пробег Вы меняете масло? и какое?

[регион66]

может быть.

Через какой промежуток времени/пробег Вы меняете масло? и какое?

Кстати Катя, а как у вашего Спарка с маслеными протечками дела? Или у Москвичей с более мягким климатом нет таких проблем.

[d_kat]

да у меня ж гаражное хранение, и на работу езжу, используя скоростной рельсовый транспорт города.

Так что повода для проверки прочности не представлялось. Хоть гараж и не теплый, и выезжаю 1-2 раза в неделю - всё чисто и с полоборота.

впрочем... я только эту и предыдущие две зимы так делаю, а первые две ездила ж кажный день. Морозов было буквально неделю, если я правильно помню только в феврале 2007 или 8го. А в остальном довольно мирный климат, что правда, то правда.

[slava 41]

может быть.

Через какой промежуток времени/пробег Вы меняете масло? и какое?

Масло мобил1, 5w40,меняю через 10 тыс, масло не уходит(вожу литр на долив-ни разу не доливал),сам не пойму ,хорошо это или плохо.

[d_kat]

10 тыс км против 15 тыс км по регламенту матиз вс спарк - тоже могут сыграть роль положительную в этом случае.

хотя.. какая разница, если у матизов сплошь и рядом такая проблема. Да, объем двигателя, вероятно, ключ. Или Вычто-то действительно неправильно делаете))))

Изменено 24 февраля, 2011 пользователем b_kat

[slava 41]

10 тыс км против 15 тыс км по регламенту матиз вс спарк - тоже могут сыграть роль положительную в этом случае.

хотя.. какая разница, если у матизов сплошь и рядом такая проблема. Да, объем двигателя, вероятно, ключ. Или Вычто-то действительно неправильно делаете))))

Вот вот ,наверно опять буду матиза брать,года через 3,но с кондеем.

[РЮС]

Спарк М 300, выпуск 2011 январь. Пробег 1200км. Бензин 95, масло Motul 300 V. Расход бензина 5,5 литра на 100 км в городе. Опыт эсплуатации, Матиз, Тико, Форд,ВАЗ 2108,ВАЗ 2105. Ташкент. Узбекистан.

[регион66]

Спарк М 300, выпуск 2011 январь. Пробег 1200км.

Но но, хотелось бы через год услышать ваш отчёт о проблемах вашего нового Спарка если таковы будут, или наоборот порадовать о качестве вашего авто.

[РЮС]

Но но, хотелось бы через год услышать ваш отчёт о проблемах вашего нового Спарка если таковы будут, или наоборот порадовать о качестве вашего авто.

OK сэр,но я как то привык через годик машинку обновлять, ибо хорошая машина это новая машина. Но первые впечатления, супротив спарка матиз тем паче тико отстой. ИМХО.