Вопрос: тахометр на Матизе?

[ДикийМужчина]

ваша лампочка при включении зажигания горит до запуска двигателя? о то может ее нету или сгорела.

через эту лампочку запитана цепь возбуждения генератора, без нее он и не заработает...

[НК106]

Прочитал все посты в этом разделе, но так и не понял куда подключать зелёный провод таха на машине с двигателм 0,8 (евро 3). Там на клеме катушки зажигания 4 провода. Какой нужен?

[мурзик]

Помогите! Подарили мне тахометр с переключением 2.3.4.6.8,а у меня не получается его правильно подключить. Матиз 08 2008года евро3. Подключил к катушке,так показания занижает. Причём чем больше обороты, тем больше врёт. Да и с ЭБУ проблема. Там контактов аж 90. Пробовал к 28 контакту и к 48 даже не дёргается. Что делать?

[мурзик]

Подскажите пожалуйста!Ка подключить тах. на евро3.

[big13]

К тахометру инструкция идет (часто там интересные вещи пишут )? К тому же, если он с изменяемым делителем и занижает показания от катушки зажигания, то может проверить правильность установки делителя. Кстати на сколько занижает и что за тахометр?

А с разъёмом ЭБУ на евро-3 на Моте 0,8 проблема: там разводка проводов не соответствует схеме на 0,8 которая есть и тут и в книгах (у меня, по крайней мере).

Изменено 30 октября, 2012 пользователем big13

[nushka]

а подскажите по поводу бортовика на матиз2012

[big13]

Стоит Multitronics VG1031GPL. Прекрасно работает через разъём. Брал чтоб смотреть коды ошибок

А в чем вопрос?

Изменено 30 октября, 2012 пользователем big13

[мурзик]

К тахометру инструкция идет (часто там интересные вещи пишут )? К тому же, если он с изменяемым делителем и занижает показания от катушки зажигания, то может проверить правильность установки делителя. Кстати на сколько занижает и что за тахометр?

А с разъёмом ЭБУ на евро-3 на Моте 0,8 проблема: там разводка проводов не соответствует схеме на 0,8 которая есть и тут и в книгах (у меня, по крайней мере).

Тахометр Auto gauge,модель 2302SW2-7. А занижает примерно в два раза. На холостых показывает 500 об/мин. Инструкция на англ.Там подключение к катушке.Судя по схеме.

[Gruner]

мурзик передари его кому нибудь и не связывайся с этим тахометром,пускай лучше бортовик подарят)

[big13]

Гугл:

1) Провод зеленого цвета - на минус катушки зажигания, черные - масса, красные - +; желтый - на подсветку;

красных провода два - один отвечает за сам тахометр, второй за отсечку (если есть), желтый - за подсветку; черные - один масса тахометра, второй - масса подсветки

2) красный - "+"

черный - "-"

зеленый - "сигнальный (к катушке зажигания)"

белый - "+ на провод подсветки приборки", подключается он или к подсветке приборной панели (к проводу в колодке).

3) На контакте катушки напряжение в импульсе порядка 300В., а напряжение на выходе ЭБУ - около 5В, поэтому при подключении провода на ЭБУ тахометр и не дернется.

Вы делитель устанавливали? (вероятно, сзади может находиться переключатель или фишка чтобы выставить кол-во цилиндров) В интернете инструкции я не нашел. Чтобы ответить конкретнее нужна инструкция, а именно раздел, где написано как выставить кол-во цилиндров и раздел по подключению со схемами.

БК как тахометр не удобен.

Изменено 1 ноября, 2012 пользователем big13

[Leonking]

А еще можно проводок от трахометра обмотать вокруг одного из высоковольтных проводов.Получится некое подобие трансформатора. Подобрав число витков можно добится точности показаний. Я так на мотоцикле делал в далекие годы. Правда этот способ ну уж совсем дедовско-колхозный.

Второй красный провод. Это не отсечка, а скорее всего красная лампочка которая показывает когда надо следующую передачу подтыкать, чтобы максимально быстро разогнаться. Используется в автоспорте и стритсракинге. Для гражданской езды совершенно не нужна

Изменено 2 ноября, 2012 пользователем Leonking

[мурзик]

Гугл:

1) Провод зеленого цвета - на минус катушки зажигания, черные - масса, красные - +; желтый - на подсветку;

красных провода два - один отвечает за сам тахометр, второй за отсечку (если есть), желтый - за подсветку; черные - один масса тахометра, второй - масса подсветки

2) красный - "+"

черный - "-"

зеленый - "сигнальный (к катушке зажигания)"

белый - "+ на провод подсветки приборки", подключается он или к подсветке приборной панели (к проводу в колодке).

3) На контакте катушки напряжение в импульсе порядка 300В., а напряжение на выходе ЭБУ - около 5В, поэтому при подключении провода на ЭБУ тахометр и не дернется.

Вы делитель устанавливали? (вероятно, сзади может находиться переключатель или фишка чтобы выставить кол-во цилиндров) В интернете инструкции я не нашел. Чтобы ответить конкретнее нужна инструкция, а именно раздел, где написано как выставить кол-во цилиндров и раздел по подключению со схемами.

БК как тахометр не удобен.

От тахом. идёт 4провода; красный(+),чёрный(-),жёлтый(подсветка),зелёный(сигнальный).Делитель есть. Переключение -2-3-4-6-8. В моем случае ,чем выше переключаешь тем ниже падает стрелка и показания.Катушка зажигания состоит из трёх. И получается.что снимаются показания с одной катушки, а делителя с(1) нет. А возможно подключить к генератору,как на дизеле или на 29 волге?Кто нибудь пробовал?

[Матиз266]

Подскажите пожалуйста!Ка подключить тах. на евро3.

Вывод 8 ЭБУ на Матизе 0,8 Евро 3 - выход на тахометр.

[мурзик]

Вывод 8 ЭБУ на Матизе 0,8 Евро 3 - выход на тахометр.

Сегодня пробовал подключать к 8 выводу.Тахометр спит!Там провода нет.Пришлось покумекать.И все-таки подключил,а в ответ тишина.Стрелка дернулась разок,и уснула!

[big13]

Переключение -2-3-4-6-8. В моем случае ,чем выше переключаешь тем ниже падает стрелка и показания.Катушка зажигания состоит из трёх. И получается.что снимаются показания с одной катушки, а делителя с(1) нет.

Я же говорю, на эбу 5 Вольт (может 12, а может открытый коллектор) не будет с него тахометр работать, если он рассчитан для подключения к КЗ!

Если с ЭБУ на каждую катушку идет свой провод то нужно городить сумматор импульсов на диодах или открывать корпус тахометра и регулировать реостатом и, как я понимаю, без электрика Вам эту проблему не решить.

(Ну как обычно, на схеме одно, под капотом другое )

Изменено 6 ноября, 2012 пользователем big13

[Матиз266]

мурзик

[size=3]Вывод 8 с ЭБУ - выход с открытым коллектором (кто знает, тот поймет), т.е. для того, чтобы на нем появился сигнал, необходимо между этим выводом и +12В поставить резистор 10кОм, резистор необходимо подключить к проводу, где питание появляется при включении зажигания. [/size]

Изменено 6 ноября, 2012 пользователем Матиз266

[мурзик]

мурзик

[size=3]Вывод 8 с ЭБУ - выход с открытым коллектором (кто знает, тот поймет), т.е. для того, чтобы на нем появился сигнал, необходимо между этим выводом и +12В поставить резистор 10кОм, резистор необходимо подключить к проводу, где питание появляется при включении зажигания. [/size]

Огромное спасибо!!!Подключил и всё работает.Пришлось только коректировать саму стрелку.На холостых 1300об.Разобрал и поправил.Выставил по бортовику и всё. Ешё раз спасибо!!

[Myta]

мурзик

[size=3]Вывод 8 с ЭБУ - выход с открытым коллектором (кто знает, тот поймет), т.е. для того, чтобы на нем появился сигнал, необходимо между этим выводом и +12В поставить резистор 10кОм, резистор необходимо подключить к проводу, где питание появляется при включении зажигания. [/size]

Матиз 0,8, Е-3, 48 вывод ЭБУ - выход на тахометр.

дек выход 8 или 48 на ЭБУ матиза 0.8, евро 3?

Изменено 15 декабря, 2012 пользователем Myta

[Наиль03]

что то не нашел решения проблемы в данной ветки. не так давно заменил цифровой тахометр на аналоговый, появилась проблема. стрелка постоянно прыгает, на холостых около 900об/мин, а как обороты повышаются начинается расколбас, -/+ 1500-2000 оборотов. красный кинул на +, черный -масса, зеленый к зеленому на катушке. тахометр бракованый или в схему добавить что надо?

[slava9]

На форуме такое уже было, кто то RC цепочку ставил между сигнальным проводом тахометра и массой, тему не помню но было , это точно-все прыгания стрелки сразу же прекратились-ищите тему.

[Наиль03]

то ли я хреновый следопыт, то ли поисковик сусанин!

[IGss]

как я понял с цыфровым гемора в 10 раз меньше

[slava9]

С цифровым тахо вообще нет проблем -только выставить нужное количество цилиндров и порядок-на бесте выставлял 2 цилиндра по тому что сигнал берётся с одной(любой ) половинки катушки.

Изменено 5 апреля, 2014 пользователем Дикий Мужчина

[rassasa]

Всем привет. Решил немного оживить тему. В свое время был владельцем нексии 16 кл. Там имеется похожая проблема как и в случае с литровым матизом евро-3. Именно такой недавно купил своей супруге, ну и собственно рученки чешутся воткнуть туда тах.

Раскурив форум нашел два выхода:

1. С катушки + перепаять сопротивление в тахометре. Но при таком раскладе, насколько мне известно стрелка в районе ХХ будет дергаться, если тах чувствительный. Т.к. тахометр - это ампермер, на который подается пила с мультивибраторов, которые в свою очередь запускает импульс зажигания. Если играть сопротивлением, то мы просто завысим пилу, но частота будет такой же. В общем у кого как.

2. С эбу. Подпитать 12В.

На нексии на приборку приходил провод с тахометра, и как раз его нужно было подпитывать, что я и сделал в самом конце тахометровой истории в нексии.

Здесь он я так понял "завис" на эбу. Вопрос по матизу с ЕВРО-3. Это 8й провод? Или 48 или 28?

В предыдущих сообщениях вроде как восьмой, но хотелось бы убедиться и есть ли там контакт, или нужно выцеплять со свободных проводов?

[punkara]

Ребята, подскажите как установить цифровой тАхометр на 3х цилиндровый Матиз 0,8 евро с трамблёром. Модель тахометра не знаю, заказывал на алиэкспресс там 3 провода один + второй масса, а третий сигнал от катушки. Так вот где у моти катушка и к какому проводу подключать в этой самой катушке? Только не ругайтесь, не могу сам разобраться!Заранее спасибо за помощь

Изменено 3 февраля, 2014 пользователем Степанна