Нет искры, нет сигнала с эбу.

[ISVLabs]

Позвали помочь завести девушке машинку после ремонта головы. с Матизом столкнулся впервые, тонкостей устройства не знаю. Итак, вводная:

- Матиз 2006 года, 0.8л, ЭБУ Siemens;

- напряжение на катушке есть, но управляющих импульсов нет;

- катушка новая (впрочем, старая тоже живая);

- оба датчика в трамблёре живые - проверено осциллографом;

- с диагностики обороты старта видны (Сканматиком);

- критичных ошибок по диагностике нет (датчик температуры впуска и клапан EVAP не в счет ввиду временного отсутствия самих узлов :)/>);

- массы с аккума на двигатель и кузов в норме (падение при старте не более 0.5В);

- массовый провод возле гена прикручен надёжно, на 2 и 3 контактах разъёма ЭБУ масса звонится;

- машина когда-то была бита в морду, но после этого долго и счастливо ездила;

- замечен интересный глюк: при включении стартера включается вентилятор радиатора и отключается вместе с бензонасосом. более подробное изучение выяснило включение "нуля" на реле высоких оборотов при запуске стартера, но "плюс" на реле подаётся с реле бензонасоса. в самой коробке предохранителей и реле криминала не замечено (т.е. скруток, гнилых и отвалившихся проводов не замечено, реле штатные - с 87 контактом сбоку);

Пока остановился на сгоревшем ключе катушки в ЭБУ. Но что-то "гложут меня смутные сомнения"... Тем более, что заводиться перестала после ремонта двигателя.

Изменено 7 июля, 2013 пользователем ISVLabs

[ISVLabs]

нарыл схему и распиновку ЭБУ. завтра проверю надёжность массы на 2 и 3 контактах при работе стартера.

[Watafaker]

Что в итоге было?У меня похожая ситуация

[Ridex]

Аналогичная ситуация, искры нет, второй контакт катушки зажигания постоянно закорочен в эбу на массу, но при прозвонке снятого эбу этот контакт не замкнут на массу(тестером звонится диод  и похоже что  плюс с катушки через диод замыкается на массу). Все сигналы с трамблера присутствуют ( осциллографом и контролькой), бенз.насос включается при прокрутке трамблёра, форсунки срабатывают, но странно, что все три разом, иногда срабатывает реле вентилятора. Ошибок нет. Массы и питание проверены на разъёме эбу. Вроде всё говорит о кончине ключа в эбу, но может кто сталкивался или что-то посоветует. И есть ли у кого опыт или информация о ремонте эбу в таком случае ?

[Ridex]

Ремонтирую багги, стоит мотор матиз 0.8, трамблёр, эбу сименс, проводка полностью перенесена с машины-донора. Проблема, искры нет, второй контакт катушки зажигания постоянно закорочен в эбу на массу, но при прозвонке снятого эбу этот контакт не замкнут на массу(тестером звонится диод  и похоже что  плюс с катушки через диод замыкается на массу). Все сигналы с трамблера присутствуют ( осциллографом и контролькой), бенз.насос включается при прокрутке трамблёра, форсунки срабатывают, но странно, что все три разом, иногда срабатывает реле вентилятора. Ошибок нет. Массы и питание проверены на разъёме эбу. Вроде всё говорит о кончине ключа в эбу, но может кто сталкивался или что-то посоветует. И есть ли у кого опыт или информация о ремонте эбу в таком случае ? 

До меня "ковырялся" другой электрик, приговорил эбу, подкидывали второй, результат одинаковый. В данный момент есть два эбу (работоспособность неизвестна), два трамблёра рабочих.

Изменено 23 июля, 2022 пользователем Ridex
Дополнил пост

[Romp]

@Ridex Не нужно дублировать свои сообщения в разных темах, это не укорит ответы по вашему вопросу!

[mousoff]

Массы эбушные, которые штатно на кронштейн задний идут привернуты?

Если это второй контакт подать напрямую на эбу исключив коротыш в проводке что происходит?

[Ridex]

Массы эбу дублированы до минуса аккумулятора, провод от кз. до эбу проверен и без эбу не замыкает на массу. 

[Ridex]

Добавлю, два блока эбу проверены на другом авто - рабочие, катушки проверены - рабочие, импульсы с трамблёра (с двух датчиков) присутствуют, но искры нет, эбу упорно закорачивает второй провод КЗ на массу.