mar Опубликовано 24 сентября, 2007 Поделиться Опубликовано 24 сентября, 2007 На автомобилях с АКПП по правилам ставить на ручник нужно перед тем, как переводится селектор на Р. А вот у меня было несколько раз, что остановлюсь, переведу селектор на Р, выключу зажигание, выду, посмотрю - покажется, что поверхность не идеально ровная. Сажусь снова и, чтобы спокойнее было, ставлю на ручник, нажимая педаль тормоза, но уже не включая зажигание. Подобная постановка на ручник несет какой-нибудь вред??? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
obon Опубликовано 24 сентября, 2007 Поделиться Опубликовано 24 сентября, 2007 На автомобилях с АКПП по правилам ставить на ручник нужно перед тем, как переводится селектор на Р. А вот у меня было несколько раз, что остановлюсь, переведу селектор на Р, выключу зажигание, выду, посмотрю - покажется, что поверхность не идеально ровная. Сажусь снова и, чтобы спокойнее было, ставлю на ручник, нажимая педаль тормоза, но уже не включая зажигание. Подобная постановка на ручник несет какой-нибудь вред??? Не несет ни вреда, ни пользы, если ровно. Вообще смысел таков: Чтобы поберечь коробочку, сначала ручник,потом Р. ОСОБЕННО на горе. Рекомендовано при температуре выше нуля.. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mar Опубликовано 24 сентября, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 24 сентября, 2007 А если температура минусовая, то при постановке на неровной поверхности получается дилема : то ли коробку беречь и ставить на ручник, то ли рисковать, что все примерзнет??? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
obon Опубликовано 24 сентября, 2007 Поделиться Опубликовано 24 сентября, 2007 Так точно! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Татка Опубликовано 17 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 17 ноября, 2008 У меня автомат, ручником ни разу не пользовался. и у меня автомат, ручник всегда в работе. зря пренебрегаешь, очень нужная штуковина) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
som52 Опубликовано 17 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 17 ноября, 2008 и у меня автомат, ручник всегда в работе. зря пренебрегаешь, очень нужная штуковина) А для чего? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mousoff Опубликовано 17 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 17 ноября, 2008 А для чего? Ставить в горку- под горку. Читаем мануал и смотрим как ся машина ведет. Крючек паркинга никакой и попасть на ремонт автомата от лени...... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
som52 Опубликовано 17 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 17 ноября, 2008 Ставить в горку- под горку. Читаем мануал и смотрим как ся машина ведет. Крючек паркинга никакой и попасть на ремонт автомата от лени...... Спасибо за инфу, не знал. Но ни в горку, ни с горки машину на 99% стараюсь не ставить. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
riglik Опубликовано 17 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 17 ноября, 2008 Ставить в горку- под горку. Читаем мануал и смотрим как ся машина ведет. Крючек паркинга никакой и попасть на ремонт автомата от лени...... когда с ручником- нужна нейтралка? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
riglik Опубликовано 22 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 22 ноября, 2008 НЕт, все тот же паркинг+ручник. в мануале написано, что нельзя использовать паркинг совместно с ручником, отсюда делаю вывод, что надо ставить на нейтралке Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
basswood Опубликовано 22 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 22 ноября, 2008 в мануале написано, что нельзя использовать паркинг совместно с ручником, отсюда делаю вывод, что надо ставить на нейтралке Вы ошиблись. в мануале написано "Не используйте положение Р (стоянка) вместо стояночного тормоза. " а не вместе. Как раз совместно только и надо использовать. А запускать двигатель из положения N вообще рекомендуют только в самых крайних случаях, когда по каким либо причинам нельзя завестись из нормального P-положения. и ещё из мануала: "Переключайтесь в положение Р только на стоящем автомобиле и при задействованном стояночном тормозе. " Т.е. как правильно было сказано: тормозим автомобиль, не отпуская педали тормоза выжимаем ручник, переводим в P, отпускаем педаль тормоза, выключаем зажигание. Если уклона нет и ручник не хочется напрягать (в гараже/при длительной стоянке), то: тормозим автомобиль, переводим на N, отпускаем педаль тормоза, убеждаемся несолько секунд что автомобиль не катится, переключаемся (с педалью тормоза) на P, выключаем зажигание. А в холодную погоду при мойке машины или после луж, корейцы рекомендуют установив на стояночный тормоз, поставить упоры (башмаки т.е.) под задние колёса и снять стояночный тормоз убедившись что упоры надёжно держат машину. ну это конечно бред, т.к. в холодную погоду задние барабаны не примёрзнут, а в минусовую башмаки ставить нельзя по причине... ну просто поскользят они вместе с машиной под ледяную горку и всё, т.к. авто-башмак сам по себе вещь ненадёжная даже на сухом асфальте... а правильный выход отсюда - автомат в мороз лучше под/на горку не ставить, да и не только автомат. А если ставить, то использовать естественные надёжные упоры в виде бордюров и соседних машин (шутка). И незабывать выворачивать колёса как надо (учат в автошколе, кто не был). Хотя вот на жигулях примерзание барабанов это само-собой разумеющееся было и троганье с отлипанием обыденностью, а на Спарке за прошлую зиму ни разу даже намёка... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Татка Опубликовано 22 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 22 ноября, 2008 Вы ошиблись. Спасиб, Basswood, а то чуть не засомневалась в собственном уме и памяти))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти