Переключение передач...

[Волшебник]

Ух ты! 290 тысяч! Круто Могли бы Вы, если не сложно, рассказать о самых основных поломках, которые Вам встретились? Просто очень распирает от любопытства ) Какой ресурс двигателя, коробки? Как кузов за это время?

Если Вам не сложно конечно )

Самые основные поломки это 1. Подшипник правой ступицы менял 5 раз, левый пробежал 290, 2. Передние колодки поменял 3 раза, задние 2 раза, 3. Передний сальник коленвала поменял 4 раза, задний 1 раз. 4. на 160 тысячах поменял трос ручника. 5. Клапаны регулировал 3 раза (120 т.км, 220т.км, 290т.км.) Форсунки промывал 3 раза, 6. Свечи ставлю NGK или DENSO менял 3 раза. 7. Провода высокого напряжения поменял 3 раза, 8. Задние подшипники 1 раз. 9. Ремень ГРМ ставля SUN производства Япония, поменял 3 раза. 10 Ремень генератора менял 4 раза, гидроусилителя и кондиционера 1 раз. 11. на 130 т. км заменил все стойки на Коябу. 12. один раз заменил втулки стабилизатора и рычагов подвески. 13. Заменил правый передний рычаг подвески. 14. Дозаправил кондиционер на 50 т. км. 15. Капитально отремонтировал генератор на 290 т. км. (заменил оба подшипника, щетки, а также контактные кольца). На новой, с салона машине сделал антикорозионную защиту поставил пластиковую защиту под арки и кузов чувствует себя отлично. Вот пожалуй и всё.

[Алексей Борисович]

Фантастика. 3 раза менять свечи за 290 тыщ А на сервисе предлагают, гады менять каждые 10 тыщ )

А колодки... это наверное только в Москве они стираются за 30 тысяч

А коробка? Вы написали что уже, как я понял, несколько раз в неё лазили.

Двигатель, как? Компрессия? Масло кушает? Ну вообще как-то даёт понять что уже всё-таки 290 тыщ?

Спасибо большое за ответ

[Вкусняшка]

Фантастика. 3 раза менять свечи за 290 тыщ А на сервисе предлагают, гады менять каждые 10 тыщ )

А колодки... это наверное только в Москве они стираются за 30 тысяч

А коробка? Вы написали что уже, как я понял, несколько раз в неё лазили.

Двигатель, как? Компрессия? Масло кушает? Ну вообще как-то даёт понять что уже всё-таки 290 тыщ?

Спасибо большое за ответ

Ничего удивительного. При качественном топливе свечи легко по 60тыс и более км ходят. Официалы - жулики

[Волшебник]

В новогодние каникулы занимался лечением своего Мультика, а именно заменил: оба рычага передней подвески, левый и правый наконечник рулевой тяги, (кстати сказать заменил их на наконечники от "ОКА" ( 350 руб. 2 штуки) при этом пришлось немного поработать на токарном станке), а самое главное расточил поворотный кулак и заменил родной подшипник (1200 руб. + 2 сальника по 150 руб.) на ВАЗ 2109 стоимостью 385 рублей.. При расточке выяснилась причина регулярного износа правого подшипника - несоосность привалочных отверстий в правом кулаке составила 0,3 мм, а в левом 0,015 мм. Провёл полную ревизию генератора: заменил оба подшипника, щетки и токосъёмные кольца. Стартер проревезировал, но ничего не менял только всё промыл и смазал. Вновь перебрал коробку передач и установил, что синхронизатор 1 передачи лопнул, а 2 передачи развалился на 3 части. После перепрессовки валов и внимательном осмотре понял, что при начале вращения вала конусная поверхность муфты синхронизатора увлекает за собой синхронизатор, который начинает движение и выбрав зазор утыкается в сухарь синхронизатора при этом происходит удар. Масса синхронизаторов 1 и 2 передач достаточна для совершения инерционного удара. Проверка была проведена на сухих деталях. Затем в область трения стал добавлять масло разной вязкости и пришёл к выводу, что слишком густое масло так же как и слишком вязкое усиливает удар. На сей раз залил трансмисионное масло Тоталь для МКПП Ситроен С4 стоимостью 350 рублей за литр. Точнее марку напиши завтра. Отрегуриловал зазоры в клапанах. Заменил ремень ГРМ (650 руб.) который прошёл 150 т. км. вновь поставил японский (SUN). также заменил передний (150 руб.) и задний (180 руб.) сальники коленвала: на этот раз поставил японские от мазды. В коробке заменил подшипники дифферинциала, передний подшипник первичного вала который находится в коленвалу, а также оба сальника приводов (они разные по наружному размеру) и сальник первичного вала. К моему удивлению износ диска сцепления составил всего 0,3 мм. Компрессия в цилиндрах составляет 11 атм. расход масла составляет около 1 л на 10000 км. ещё отполировал стёкла фар (услуга стоит 500 рубле) и свет стал опять как на новой машине. Вот пожалуй и всё, как будут вести себя перебранная коробка отпишусь позднее пока всё ОК.

[Механик]

Объём работ серьёзный и заслуживает уважения, но где логика?

Все уходят от нашего автопрома, а вы обратно - рулевые от Оки.

Если вы токарь, то можно развальцевать родные рулевые наконечники,выточить сменные капролоновые вкладыши,приварить кольцо с резьбой и стопором и ввёртыш - наконечники вечные и экономия большая.

А почему тогда сальники от Мазды? От запорожца или москвича было бы вообще дешево.

Экономия в эксплуатации автомобиля, это не дешевые комплектуюшие и любительские изменения конструкции, а комфорт в повседневной жизни и экономия времени при перемещении. А время, как известно, это деньги.

Купил авто - попал на деньги.Ещё никто на машине много не сэкономил.

Вам нравится часто ремонтировать машину?

Какой пробег у вашей машины?

[Алексей Борисович]

судя по посту #150 от 4-ого декабря было 290т.к.

щас уже наверное к 300 подбирается )

[mousoff]

... но где логика?

Думаю логика - место проживания. Доступ к запчастям. Есть категория людей и , похоже, автор из их числа, которые, видя неисправность, не будут ждать месяц нужной детали а выйдут из положения тем что есть.

[Волшебник]

Сначала немного о себе по образованию инженер конструктор автомобильного транспорта и бронетанковой техники, являюсь мастером спорта по мотокроссу. А теперь давайте всем отвечу по порядку. 1 это дополнение ко вчерашнему ответу про масло. Масло залил ELF TRANSELF NFJ SAE75W-80 API:GL-4+ которое является аналогом TOTAL TRANSMISSION BV SAE75W-80 API:GL-4+. В аннотации к маслу написано: масло противозадирное для сильно нагруженных коробок передач, работающих при особо высоких термических нагрузках.

Что касается наконечников рулевых тяг то поясню: то что предложил механик мне известно с 1990 года, но надо выточить вкладыши если износился палец то выточить палец или купить аналогичный наконечник и вытащить из него все потрохи и вставитьв свой родной, но самое главное в этом узле я считаю пыльник который и обеспечивает работоспособность наконечника, а с ним проблема, отдельно не продаётся, а подобрать не всегда получается. да и к томуже токарю, сварщику на аргоне, фрезеровщику надо подать денег, а просят 300 рублей за один наконечник. Вот и выходит, что купив пару ТРЕКовских наконечников от ОКИ за 350 рублей и переточив сами тяги я решил проблему с наконечниками раз и навсегда. Кроме того у ТРЕКовских наконечников силиконовый пыльник и конус идеально совпадает с Матизовским. Что касается сальников то может они и не от мазды (мне так сказал продавец), но по крайней мере японские и хорошего качества. Самое главное я не призываю делать как я, а просто делюсь своим опытом может быть кому-то будет полезно и интересно. ещё могу пояснить, что рычаги передней подвески оригинальные в магазине DAEWOO в Екатеринбурге стоят 1850 рублей за штуку. На заказ мне привезли за 800 рублей и ещё рычаг от Матиза подходит к одной из моделей OPEL так за него уже просят 5000 рублей. Степанне могу ответить, что на сегодняшний день Матиза бы не купил, а вместо него купил бы за эти же деньги ЛАДУ Калину. Почему поясню: Во первых у калины больший размер колеса, 2 в ней намного теплее, 3 никаких проблем с запчастями- сломалось пришёл, купил, поставил, поехал дальше. И самое главное нет этой всех уже доставшей проблемы с коробкой передач. Думаю, что многие согласятся со мной в том, что современные иномарки стали не столь долговечными как их предшественники из 20 столетия. А в целом Матиз неплохая машина но по видимому её никто не будет совершенствовать и модернизировать хотя я могу и ошибаться. Всем привет, если чтото не понятно спрашивайте я отвечу, только прошу без заносчивости.

[Волшебник]

Видишь ли Степанна мы с Вами живём в разных климатических поясах. В этом году у нас почти каждый день около или за минус 30. Температура длигателя падает если просто стоишь на месте и отопитель включен на 2 положение ( Термостат исправен и стоит на 92 градуса у штатного температура срабатывания 82). Что касается автоматической коробки передач, то если бы на сегодняшний день купил бы всётаки Мультика то только с автоматом. Несколько раз ездил на Матизе с автоматом и мне он понравился в смысле автомат, так что Вам повезло, а я ранее писал про проблемы с механической коробкой передач. Ещё одна неприятная проблема у Матизов в холодное время года когда температура за минус 25 состоит в том, что при движении по трассе со скоростью больше 100 км час прихватывает льдом сапун вследствии этого выбивает маслянный щуп и выбрасывает масло. Вовремя не унюхаешь запах горелого масла останешься без двигателя. Что касается размера колеса то это весьма актуально становится при езде по "нашим" дорогам особенно после дождя. В Питере последний раз был в 1997 году городские дороги в то время были тоже не Ах! Не знаю как сейчас. И последнее я не знаю каков пробег Вашего авто и как Вы его эксплуатируете. Когда я покупал Матиз то Калины только начали выпускать и первую в "живую" я увидел в июне 2005 года в Краснодаре на светофоре я спросил у хозяина сколько стоит он ответил 250. На вопрос что в ней есть ответил пустая и на тот момент я был счастлив, что у меня за 270 есть всё кроме АКПП.

[Механик]

Думаю логика - место проживания. Доступ к запчастям. Есть категория людей и , похоже, автор из их числа, которые, видя неисправность, не будут ждать месяц нужной детали а выйдут из положения тем что есть.

Это недалеко от меня ( Катайск ) км 50 - 70. У нас запчастей, в автомагазинах, на Матиз и Нексию чуточку поменьше чем на жигули. Есть даже выбор - оригинал или нет. Есть заказ, привезут что угодно.

Рулевой наконечник, 500 или 600 стоит - точно не помню. Завтра посмотрю.

[mousoff]

Тогда логику не понимаю(((

[Механик]

Сначала немного о себе по образованию инженер конструктор автомобильного транспорта . Думаю, что многие согласятся со мной в том, что современные иномарки стали не столь долговечными как их предшественники из 20 столетия. А в целом Матиз неплохая машина но по видимому её никто не будет совершенствовать и модернизировать хотя я могу и ошибаться. Всем привет, если чтото не понятно спрашивайте я отвечу, только прошу без заносчивости.

Раз пошли такие тёрки, то давайте тоже о себе. Инженер-механик, токарь, фрезеровщик, 6 разряд, работаю с железом с 80г., в конторе не сижу. Автоспортом не занимался,но в авариях никогда небыл, в дороге не стоял и на тросиках не ездил. За рулём с 87г.

Волшебник, я вас прекрасно понимаю и не наезжаю на вас.Просто у вас никогда ещё ,пока, небыло новой иномарки - пусть даже такой как Матиз, а по старой машине не судят о новых. Поэтому у вас подсознательные установки на ремонт авто и экономию в его эксплуатации, так как лучшего вы пока не видели.

У меня так тоже было, но прошло - до сих пор в гараже 3 коробки новых запчастей и расходников к старой машине. Я бы даже не пытался ремонтировать коробку легковушки, с пробегом 290000км., проще и рациональнее купить новую коробку, если уж машина так дорога.

Я взял у официалов новый литровый Матиз - скоро будет 2 года. Сразу купил, по совковой привычке, новые комплекты ключей и головок, букс. тросик,альбом по ремонту,комплект свечей в запас, все жидкости на доливку - вдруг потечет,тросик сцепления, ещё что то - не помню. Ничего не пригодилось.

Машина на открытой стоянке,эксплуатирую каждый день и круглый год,заводится всегда с первой попытки,в морозы проблем нет,езжу быстро и резко - даже на охоту, пробег уже 31000км и за всё это время я заменил :

1 - одну свечу,

2 - кислородный датчик,

3 - лопнул шланг омывайки на заднее стекло.

ТО делаю сам и расходники как обычно ( правда сразу после покупки слил масла с двиг и коробки и залил свои - синтетику ).

И я понять немогу, о чём вы пишите. 290000км. пробега на вашей машине, это очень солидный показатель для Матиза и поверьте, вам завидуют многие, но пытаться отремонтировать Матиз, тем более по своему,с таким пробегом - глупо. Это уже вечный конструктор.

Кстати, 26 декабря брат купил в салоне новую Калину-универсал - патриот блин. ТО1 ещё не прошел, но уже гремит правая передняя стойка, шум от коробки, как на моём запорожце из молодости.

А иномарки однозначно лучше наших авто и раньше и сейчас. Уровень технической культуры в пром-сти у буржуев в разы лучше чем у нас и пока так будет, нам их не догнать - обидно конечно, но правда.Сам на заводах 27 лет оттарабанил.