Перейти к содержанию

Меняется яркость фар на ходу


Joker

Рекомендуемые сообщения

И где же его (этот контакт) искать... Даи холодно контакты искать... Куплю для начала новые лампы, а ближе к теплу уже начну искать контакты :)

Всем спасибо за ответы :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И где же его (этот контакт) искать... Даи холодно контакты искать... Куплю для начала новые лампы, а ближе к теплу уже начну искать контакты :lol:

Всем спасибо за ответы :)

Клема на аккумуляторе наверняка плохо привернута, вот и искрит по дороге в такт работы двигателя....

Такой может быть вариант...

Или к генератору провода плохо прикручены....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Клема на аккумуляторе наверняка плохо привернута, вот и искрит по дороге в такт работы двигателя....

Такой может быть вариант...

Или к генератору провода плохо прикручены....

Клеммы на АКБ точно отпадают. Сам прикручивал.

Плохой контакт с геной... ТОже сомневаюсь, ведь гену поменяли - эффекта ноль. :birthday: Не могли же снова плохо прикрутить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Клеммы на АКБ точно отпадают. Сам прикручивал.

Плохой контакт с геной... ТОже сомневаюсь, ведь гену поменяли - эффекта ноль. :birthday: Не могли же снова плохо прикрутить.

я вот не автоэлектрик, ненаю, но если пораскинуть мозгой, то они работают либо от акума либо от гены, и регулирует это некое устройство-реле. может в нем чего и он иногда перебрасывает то на гену то на акум? или есть ли каке то выпремляющее устройство?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

я вот не автоэлектрик, ненаю, но если пораскинуть мозгой, то они работают либо от акума либо от гены, и регулирует это некое устройство-реле. может в нем чего и он иногда перебрасывает то на гену то на акум? или есть ли каке то выпремляющее устройство?

Явно это реле. Я вот тут подумал, может дело в какой-нить релешке? Даже того же освещения. Кто подскажет, может такое быть из-за реле?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

я вот не автоэлектрик, ненаю, но если пораскинуть мозгой, то они работают либо от акума либо от гены, и регулирует это некое устройство-реле.
Никто там ничего не регулирует - они просто параллельно включены. Когда напряжение генератора больше, чем аккумулятора, всё работает ог генератора, а аккумулятор заряжается. А когда меньше - нагрузка идёт на аккумулятор безо всяких реле.

Если яркость убавляется сильно и при этом пульсирует, то очень вероятно, что действительно где-то контакт отходит, может быть в реле включения фар. Там одно реле на обе фары и возможно проблема в нём.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Никто там ничего не регулирует - они просто параллельно включены. Когда напряжение генератора больше, чем аккумулятора, всё работает ог генератора, а аккумулятор заряжается. А когда меньше - нагрузка идёт на аккумулятор безо всяких реле.

Если яркость убавляется сильно и при этом пульсирует, то очень вероятно, что действительно где-то контакт отходит, может быть в реле включения фар. Там одно реле на обе фары и возможно проблема в нём.

Борис, а если не сложно, скажите, какое именно реле и в каком блоке находится?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В блоке предохранителей под капотом. Посмотрите по схеме. Оно там справа третье сверху, кажется.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В генераторе установлен однокристальный регулятор напряжения. Он собственно и поддерживает выходное напряжение генератора на должном уровне. Изменение яркости свечения ламп может быть вызвано большой нагрузкой на генератор. Такая ситуация возможна когда сильно разряжен аккумулятор. После того, как Вы завели авто, аккумулятор начинает потреблять зарядный ток. Чем больше разряжен аккумулятор, тем больше зарядный ток. На малых оборотах двигателя, к зарядному току вырабатываемому генератором, в Вашем случае, добавляется ток идущий к потребителям. Если тока генератора не достаточно – падает напряжение до напряжения аккумулятора. Газуем – напряжение повышается до нормы. Попробуйте зарядить аккумулятор зарядным устройством. Бортовое напряжение после запуска должно быстро восстанавливаться. Сократите время заряда после старта, уменьшите зарядный ток, снизите нагрузку на диодный мост генератора. Все будет путем! :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В генераторе установлен однокристальный регулятор напряжения. Он собственно и поддерживает выходное напряжение генератора на должном уровне. Изменение яркости свечения ламп может быть вызвано большой нагрузкой на генератор. Такая ситуация возможна когда сильно разряжен аккумулятор. После того, как Вы завели авто, аккумулятор начинает потреблять зарядный ток. Чем больше разряжен аккумулятор, тем больше зарядный ток. На малых оборотах двигателя, к зарядному току вырабатываемому генератором, в Вашем случае, добавляется ток идущий к потребителям. Если тока генератора не достаточно – падает напряжение до напряжения аккумулятора. Газуем – напряжение повышается до нормы. Попробуйте зарядить аккумулятор зарядным устройством. Бортовое напряжение после запуска должно быстро восстанавливаться. Сократите время заряда после старта, уменьшите зарядный ток, снизите нагрузку на диодный мост генератора. Все будет путем! :rolleyes:

Просто проверь натяжение ремня генератора и не парься больше

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В генераторе установлен однокристальный регулятор напряжения. Он собственно и поддерживает выходное напряжение генератора на должном уровне. Изменение яркости свечения ламп может быть вызвано большой нагрузкой на генератор. Такая ситуация возможна когда сильно разряжен аккумулятор. После того, как Вы завели авто, аккумулятор начинает потреблять зарядный ток. Чем больше разряжен аккумулятор, тем больше зарядный ток. На малых оборотах двигателя, к зарядному току вырабатываемому генератором, в Вашем случае, добавляется ток идущий к потребителям. Если тока генератора не достаточно – падает напряжение до напряжения аккумулятора. Газуем – напряжение повышается до нормы. Попробуйте зарядить аккумулятор зарядным устройством. Бортовое напряжение после запуска должно быстро восстанавливаться. Сократите время заряда после старта, уменьшите зарядный ток, снизите нагрузку на диодный мост генератора. Все будет путем! :)

Просто проверь натяжение ремня генератора и не парься больше

Все это понятно, но не оно... не оно...

И аккум заряжал, и ремень натягивал - толку нет. Да и закономерности нет. Поэтому мысли о генераторе, ремне, аккумуляторе уже перестали иметь место.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Все это понятно, но не оно... не оно...

И аккум заряжал, и ремень натягивал - толку нет. Да и закономерности нет. Поэтому мысли о генераторе, ремне, аккумуляторе уже перестали иметь место.

Тогда остаётся провод идущий от аккумулятора к генератору (сомнительно) и сам аккумулятор (скорее всего). Его надо проверить нагрузочной вилкой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тогда остаётся провод идущий от аккумулятора к генератору (сомнительно) и сам аккумулятор (скорее всего). Его надо проверить нагрузочной вилкой.

Новый аккумулятор, проверенный нагрузочной вилкой... Нет, то не он.

В общем, новый гена у меня и новый аккум. Дело не в них.

Пока мысли только о реле.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Нашел закономерность!!!

Даже не закономерность, а скорее принцип, когда загорается ярче свет. В общем, нужно въехать в какую-нить ямку, тогда свет загорается ярче, потом от других ямок он тускнеет. Потом, когда выезжаю на ровную дорогу, он просто тускло горит.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нашел закономерность!!!

Даже не закономерность, а скорее принцип, когда загорается ярче свет. В общем, нужно въехать в какую-нить ямку, тогда свет загорается ярче, потом от других ямок он тускнеет. Потом, когда выезжаю на ровную дорогу, он просто тускло горит.

Лампа внутри фары болтается...

или её контакт трется на неровностях.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лампа внутри фары болтается...

или её контакт трется на неровностях.

Не, лампы поставил новые, там контакт очень хороший, я вот думаю на клеммы аккумулятора... Сервисмены на ТО набрызгали на них какой-то смазки белой. Она жирная такая. Вот и подумал, что может дело все в этом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Ответ нашелся после того, как машина за полностью заряженом аккуме отказалась заводиться...

Все просто - ослаб болт крепления минусового провода на двигателе. Прикручивать геморно, но реально. Проехал 100 км ночью, яркость ни разу не менялась.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 11 месяцев спустя...

У меня раньше, когда стояли галогеновые лампы, тоже такое было. Поставила ксенон - проблема исчезла, но теперь возникла в неожиданном месте :telephone: - при включении вентилятора на 3-ю скорость периодически слышно, как он начинает медленнее работать. Езжу каждый день одним и тем же маршрутом, так вот, до ксенона в одних и тех же местах фары меняли яркость, теперь вентилятор шумит меньше.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня раньше, когда стояли галогеновые лампы, тоже такое было. Поставила ксенон - проблема исчезла, но теперь возникла в неожиданном месте :telephone: - при включении вентилятора на 3-ю скорость периодически слышно, как он начинает медленнее работать.

возможно идет просадка напряжения. надо бы замерить вольтметром.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
×
×
  • Создать...