Ток утечки через бортовую сеть

[Dr.Akula]

Сколько на машине без сигналки и с ней???

При каком значении тока утечки, надо предпринимать меры....

Как диагностировать неисправность и куда смотреть в первую очередь

[Вано]

Ток утечки.... Имеется ввиду саморазряд?

[Dr.Akula]

Нет имеется ввиду ток утечки через бортовую сеть...

ЗЫ Поправил название темы, чтобы было понятнее...

[sereno]

Нет имеется ввиду ток утечки через бортовую сеть...

ЗЫ Поправил название темы, чтобы было понятнее...

сигналка берет мизерно мало, проще забить на это.

[Dr.Akula]

Вот я и хочу узнать до какого предела мало 50мА 100мА или 200мА, а где нет, ведь кроме сигналки есть еще магнитола, часы и ЭБУ....

[sereno]

Вот я и хочу узнать до какого предела мало 50мА 100мА или 200мА, а где нет, ведь кроме сигналки есть еще магнитола, часы и ЭБУ....

мага и часы потребляют не больше диода, т.к. в режиме лжидания нужно только питать чип памяти. тут и простой батарейки хватит надофига

[Б.О.]

Часы действительно поребляют несущественно. Аналогичные устройства подолгу носят на руках.

А вот сигнализация постоянно опрашивает датчики и ждёт команды с пульта - это должно быть заметно.

По поводу того, что мало, а что нет: несложно посчитать, что ток 50мА разрядит аккумуляор за месяц простоя. Соответственно, 100мА за полмесяца. Таким образом, мне кажется, что 50мА и больше - это большой ток. Машина не должна сама разряжать аккумулятор за месяц простоя.

[sereno]

Часы действительно поребляют несущественно. Аналогичные устройства подолгу носят на руках.

А вот сигнализация постоянно опрашивает датчики и ждёт команды с пульта - это должно быть заметно.

По поводу того, что мало, а что нет: несложно посчитать, что ток 50мА разрядит аккумуляор за месяц простоя. Соответственно, 100мА за полмесяца. Таким образом, мне кажется, что 50мА и больше - это большой ток. Машина не должна сама разряжать аккумулятор за месяц простоя.

но машины и не стоят месяцами. на машинах ездят. если ставишь на месяц то смысла нет оставлять все с потребителями. хотя за месяц он и сам подсесть даже может. а вот часы я хочу как нить переделать чтоб работали как мага - всегда когда ключь в замке зажигания, даже если оно выключено. и гасли при вытаскивании ключа. а то стоит на стоянке, ждешь кого нить, слушаешь магу, а часы тока на маге. неудобно. много за это время они не съедат.

[Б.О.]

А как? Уезжая в отпуск на месяц, всякий раз вынимать аккумулятор? Как-то это неправильно.

Впрочем, кто-то и согласится с такой необходимостью. Я просто считаю, что разные технические устройства должны быть максимально дружелюбны к их пользователям. В частности, не требовать обслуживания, без которого могли бы обойтись.

[Николай Дмитриевич]

На сайте Автопапирус.ру приводят такую цифру - среднюю для всех авто. Ток утечки при исправных электрических цепях должен быть не более 0,02 А. То есть 2 милиапмера.

[lar]

На сайте Автопапирус.ру приводят такую цифру - среднюю для всех авто. Ток утечки при исправных электрических цепях должен быть не более 0,02 А. То есть 2 милиапмера.

0,02 А = 20 mA

[Конуркин]

Нормальным считается ток 25 мА. Всё, что больше- плохо. Проверяем миллиамперметром в разрыв цепи. То есть выключаем всё в машине, снимаем с АКБ массовый провод, и подсоединяем прибор. Затем (у кого надо) включаем сигналку, обманку и т.д. и зырим в прибор. Если кажет много, начинаем поочерёдно разрывать цепи. Отсоединили панель сидюка- глянули. Вытащили предохранитель первый- глянули. Засунули обратно. Вытащили второй и т.д. В один прекрасный момент амперметр начнёт показывать значительно меньше, типа 15 мА. Значит, проводим ревизию той цепи, что на измене.

[Диордий Михаил]

Нормальным считается ток 25 мА. Всё, что больше- плохо. Проверяем миллиамперметром в разрыв цепи. То есть выключаем всё в машине, снимаем с АКБ массовый провод, и подсоединяем прибор. Затем (у кого надо) включаем сигналку, обманку и т.д. и зырим в прибор. Если кажет много, начинаем поочерёдно разрывать цепи. Отсоединили панель сидюка- глянули. Вытащили предохранитель первый- глянули. Засунули обратно. Вытащили второй и т.д. В один прекрасный момент амперметр начнёт показывать значительно меньше, типа 15 мА. Значит, проводим ревизию той цепи, что на измене.

Слегка уточню методику измерения.

Измерять скорее всего будете китайским мультиметром в режиме измерения до 200мА. Если сделать так, как написано, то в момент замыкания массы через амперметр включится сигналка, моргнет фонарями, а они потребляют не один ампер. Результат - горелый мультиметр. Поэтому поступаем так: Снимаем минусовую клемму, один вывод амперметра закрепляем на этой клемме. Касаемся этой клеммой вывода аккумулятора, дожидаемся окончания инициализации всех приборов (сигналки). Подключаем второй вывод амперметра непосредственно к выводу аккумулятора, отрываем минусовую клемму от вывода аккумулятора. Все, теперь через амперметр идет только ток утечки и он не сгорит.

Пы.Сы.

Главное, измерять ток утечки надо, когда сигналка стоит в режиме охраны, т.е. машина заперта. Когда машина отперта, в сигналке обычно включены пара реле, они много жрут.

Еще убедитесь, что сигналка не захочет сама что-нибудь сделать в момент измерения. Ну там двери запереть через 10 секунд простоя или пискнуть сиреной, потому что машину толкнули пока мерили. В противном случае - результат описан выше: горелый мультиметр.