Антикоррозийная обработка

[mousoff]

Ну вот под такой вариант точно нужно будет отцинковать поверхность той фигулькой про которую писал Единственный минус- машину потом будет несколько сложней продать ибо вызовет вопросы- зачем такая полоса. Ну т.е. понятно зачем- будут вопить что ржавчина под ней и скидывать цену.

[Федот]

Ну вот под такой вариант точно нужно будет отцинковать поверхность той фигулькой про которую писал Единственный минус- машину потом будет несколько сложней продать ибо вызовет вопросы- зачем такая полоса. Ну т.е. понятно зачем- будут вопить что ржавчина под ней и скидывать цену.

Ага,обычно так и происходит.

[mikhead]

Ну так ребяты, что со ржавчиной такой, что с полосой. Один хрен что при продаже показывать

[Fiora]

Мне для этого понадобилось два баллона антигравия, серый и черный. Серый для первого слоя, хотел увидеть как будет раст-стоп впитываться, потом сверху черным покрывал.

Вау! Может, и я смогу!

Ну так ребяты, что со ржавчиной такой, что с полосой. Один хрен что при продаже показывать

С ржавчиной даже хуже. ИМХО

[mikhead]

Вау! Может, и я смогу!

Ну для этого нужны небольшие навыки. Но если есть помощник с ровными руками то запросто. Главное ужалить всю ржу, и потом вывести шпатлевку ровно при этом соблюдая режим высыхания, так же для грунта и краски.

Работа достаточно грязная, по этому думаю все же она мужчинская. Тем более работа не в очень удобном месте, так что по полу придется полазить.

[mousoff]

С ржавчиной даже хуже. ИМХО

Ржавая у тебя одна или две детали. Сделаешь полосы- подумают что 8 а с порогами все 10. И скидывать будут из этого расчета.

Короч, залей и оставь как есть.

[mikhead]

Ржавая у тебя одна или две детали. Сделаешь полосы- подумают что 8 а с порогами все 10. И скидывать будут из этого расчета.

Перед продажей можно все легко убрать бензином.

Ну на самом деле решать Fiora будет. Она услышала за и против и на кой оно надо.

Короч, залей и оставь как есть.

Это опечатка или ты имел в виду залей антикором?

[mousoff]

Это опечатка или ты имел в виду залей антикором?

Не опечатка. Антикором.

Машина светлая, не уверен я что после года покрытия темным антигравием он идеально отмоется.

[mikhead]

Не опечатка. Антикором.

Машина светлая, не уверен я что после года покрытия темным антигравием он идеально отмоется.

дак можно и белым покрыть, он конечно не совсем белый, с оттенком желто-серого что ли.(у разных производителей он немного отличается)

А при желании смоется всё.

[Palindrome]

Чтобы не ржавели двери есть старый дедовский способ : берется гипоидная смазка (в застойные году её заливали в задние мосты грузовиков) и кисточкой промазываются все внутренние полости. Всё, можете о дверях забыть навсегда - больше вам туда лезть и что либо обновлять уже не нужно... Эту же чудо смазку применяли для обработки внутренних полостей крыльев перед установкой подкрылков.

P.S. Предупреждаю, если вы найдете эту чудо-смазку (современные гипоидные масла не подойдут), то будьте осторожны при нанесении - водными растворами она практически не смывается...

[mikhead]

Чтобы не ржавели двери есть старый дедовский способ : берется гипоидная смазка (в застойные году её заливали в задние мосты грузовиков) и кисточкой промазываются все внутренние полости. Всё, можете о дверях забыть навсегда - больше вам туда лезть и что либо обновлять уже не нужно... Эту же чудо смазку применяли для обработки внутренних полостей крыльев перед установкой подкрылков.

P.S. Предупреждаю, если вы найдете эту чудо-смазку (современные гипоидные масла не подойдут), то будьте осторожны при нанесении - водными растворами она практически не смывается...

А название у неё есть? Хотябы современных вариантов.

И почему нынешний аналог не подходит?

[Palindrome]

Извините, но если бы я знал название, то написал бы... По свойствам напоминает сгущеное молоко, темнокоричневого цвета (почти черная), можете поспрашивать у своих отцов и дедов - они то уж точно знают эту смазку. Современная гипоидка имеет боле жидкую консистенцию и на поверхности оставляет слишком тонкую пленку, старая же даже после нескольких лет держится на поверхности металла...

Из новых я могу привести аналогию - Hypoid Getriebeoil (GL-5) 85W-90 ( ЛИКВИ МОЛЛИ), но для нас оно ценности не имеет(в плане антикоррозийной обработки)...

[A70]

А название у неё есть? Хотябы современных вариантов.

И почему нынешний аналог не подходит?

Называеться "Нигрол" черного цвета с фиолетовым оттенком, вонючая. Ещё его смешивали с пушсалом и добавляли в качестве наполнителя пенопласт, предварительно раскрошив его. На морозе замерзает так что хрен провернешь мост, пока не разогреешь паяльной лапой картер редуктора.

Все это применялось от безысходности, не было антикоррозийных составов в свободной продаже. В нынешнее время есть любые составы и лучше применять их, главное не лениться. Раньше надо было накопить денег, отстоять в очереди не один год и только тогда можно было купить авто. Поэтому авто берегли как фамильную драгоценность, ухаживали, каждый год антикор.

[Palindrome]

Не стоит путать нигрол с гипоидкой Нигрола и сейчас навалом (это остатки от перегонки нефти)

[mousoff]

Еще была страшная вещь - звали пушсало. Мечта владельцев советских машин. Толстый слой намазанный на днище прилипал намертво не застывая.

[A70]

Не стоит путать нигрол с гипоидкой Нигрола и сейчас навалом (это остатки от перегонки нефти)

Вот нигрол и заливали в задние мосты, в то время как раз работал автослесарем, как гриться чего было то и лили. По цвету черное с фиолетово металлическим отливом, густое аж жуть.

Самому приходилось пользоваться им. С таким маслом сальники не приходилось менять практически ни когда, оно просто не вытекало

Лили и в рулевой редуктор, в КПП, в редуктор моста, шприцевали им тоже.

ТЭП 15 НИГРОЛ ТМ 2 18

Дополнительная информация:

Применяется в качестве всесезонного трансмиссионного масла для тракторов и других сельскохозяйственных машин с цилиндрическими, коническими и червячными передачами.

(ТУ 38. 101529-2001)

Изготовляется с использованием вязких продуктов прямой перегонки нефти.

Область применения

Масло трансмиссионное

Наименование показателей Зимнее Летнее Метод испытания

Вязкость кинематическая при 100єС, мм2/с 18-22 27-34 ГОСТ 33

Содержание водорастворимых кислот и щелочей Отсутствие Отсутствие ГОСТ 6307

Содержание механических примесей, %, не более 0,05 0,05 ГОСТ 6370

Содержание воды, %, не более Следы Следы ГОСТ 2477

Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, єС, не ниже 170 180 ГОСТ 4333

Температура застывания, єС, не выше Минус 20 Минус 5 ГОСТ 20287

Испытание на коррозию при 100 єС, 3 ч, на пластинках из стали марок 40 или 50 по ГОСТ 1050 и меди марки М2 по ГОСТ 859 Выдерживает Выдерживает ГОСТ 2917

Плотность при 15 єС, кг/м3, не более 963 973 ГОСТ Р 51069

Примечания:

1. В числе механических примесей не допускаются песок и другие абразивные вещества.

2. В трансмиссионное масло марки «Зимнее» допускается добавлять депрессатор.

3. По согласованию с потребителем допускается масло марки «Зимнее» вырабатывать с температурой застывания не выше минус 18єС.

Гарантийный срок хранения - 5 лет со дня изготовления.

======================================================================

Описание масла трансмиссионного Нигрол

НИГРOЛ (от лат. niger-черный и oleum-масло), устаревшее назв. неочищенных остаточных нефтяных масел.

Выпускают Нигрол двух сортов: летний-остаток прямой перегонки нефти (вязкость 32-35 мм2/с при 100°С), зимний-смесь асфальтового гудрона с маловязким дистиллятным маслом (20 мм2/с при 100 °С).

Нигрол содержит обычно значит. кол-во смолисто-асфальтеновых веществ, склонных к глубокому окислению при повышенных температурах, что приводит к ухудшению эксплуатационных свойств и необходимости частой смены масла.

Свойства Нигрола

Температура застывания нигрола: Не выше -5 C

--------------------------------------------------------------------------------

Температура воспламенения нигрола: выше 195 С, в открытом тигле.

Применение трансмиссионного масла нигрол

Масло трансмиссионное летнее нигрол предназначено для смазывания редукторов промышленного оборудования, трансмиссий, коробок передач и задних мостов тракторов и другой с/х техники. Другими словами, используется при смазывании тихоходного малонагруженного промышленного оборудования (лебедки, крупногабаритные открытые редукторы, планетарные зубчатые передачи грузоподъемных кранов, экскаваторов и других машин и механизмов). Также исполльзуется для приготовления антифрикционных смазок и гипоидных масел.

Аналоги и заменители трансмиссионного масла нигрол

Трансмиссионные масла фирмы Shell:

Shell Spirax GSX SAE 75W-80

Shell Spirax ASX SAE 75W-90

Shell Spirax GX SAE 80W

Shell Spirax GX SAE 80W-90

Shell Spirax G SAE 80W-90

Shell Spirax G SAE 80W

Shell Spirax G SAE 90

Shell Spirax G SAE 140

Shell Spirax AX SAE 80W-90

Shell Spirax AX SAE 85W-140

Shell Spirax AX SAE 90

Shell Spirax A SAE 80W-90

Shell Spirax ST SAE 80W-90

Shell Spirax ST SAE 80W-140

Shell Spirax ST SAE 85W-140

Shell Spirax MA SAE 80W

Shell Spirax MB SAE 90

Shell Spirax A 90LS SAE 90

Трансмиссионные масла фирмы ESSO:

Esso Unifarm 10W-30

Esso Unifarm 15W-40

Essolube X 3 SAE 30

Essolube X 3 SAE 40

Essolube X 3 SAE 50

Essolube XT 4 15W-40

Essolube XT 5 15W-40

Essolube XT 2 10W-30

Essolube XT 2 15W-40

Essolube XT 2 20W-50

Трансмиссионные масла фирмы Exxon Mobil Corporation(торговая марка Mobil и Mobil1)

Mobil ATF

Mobil ATF 200

Mobil ATF 210

Mobil ATF 220

Mobil SHC ATF

Gearlube VS 200 SAE 75W-90

Gearlube VS 600 SAE 75W-90

Gearlube VS 500 LS SAE 75W-140

Mobilube GX-А 80W

Mobilube GX SAE 80W-90

Mobilube 1 SHC SAE 75W-90

Mobilube SHC LS SAE 75W-90

Mobilube SHC SAE 75W-140

Mobiltrans HD 10W SAE 10W

Mobiltrans HD 30W SAE 30W

Mobiltrans HD 50W SAE 50W

Lubrite V 80W-90

Трансмиссионные масла фирмы Chevron (торговая марка ChevronPhilips Petrochemicals S.A.)

Chevron SyntheticAll-Weather THF - интетическая высококачественная многофункциональная жидкость.

Chevron THF W - Высококачественная многофункциональная жидкость изготовленная на основе базовых масел группы III(VHVI).

Chevron 1000 THF - Высококачественная многофункциональная жидкость с синтетическими свойствами, изготовленная на основе базовых масел ISOSYN.

Chevron Drive Train Fluid - Полусинтетическое всесезонное трансмиссионное масло.

[CTC]

Еще была страшная вещь - звали пушсало. Мечта владельцев советских машин. Толстый слой намазанный на днище прилипал намертво не застывая.

Почему было-есть и сейчас...

Вот нигрол и заливали в задние мосты, в то время как раз работал автослесарем, как гриться чего было то и лили. По цвету черное с фиолетово металлическим отливом, густое аж жуть.

И офигително спитфическим запахом.

[A70]

Почему было-есть и сейчас...

И офигително спитфическим запахом.

Ну и я про то писал тоже, вонючка а не масло.

[Gr.and]

Я бы порекомендовал сделать обработку сразу после покупки моти!Дело в том, что через год железо уже частично будет подвержена коррозии, так как оно у Моти, скажем прямо, хреновое(

[Механик]

Я бы порекомендовал сделать обработку сразу после покупки моти!Дело в том, что через год железо уже частично будет подвержена коррозии, так как оно у Моти, скажем прямо, хреновое(

Второй год эксплуатации Матиза ( куплен у официалов), обработка заводская - никакой ржавчины и железо в норме.

[форточка]

Второй год эксплуатации Матиза ( куплен у официалов), обработка заводская - никакой ржавчины и железо в норме.

3,5 года - пошла ржа, причем конкретно!

при покупке в ноябре 2005 года была сделана антикоррозийная обработка.

[Фанат]

3,5 года - пошла ржа, причем конкретно!

при покупке в ноябре 2005 года была сделана антикоррозийная обработка.

А где пошла?

[mikhead]

3,5 года - пошла ржа, причем конкретно!

при покупке в ноябре 2005 года была сделана антикоррозийная обработка.

Форта, а ты его хоть раз обновляла?

Делала антикор скрытых полостей?

В каких местах ржа пошла?

Каким составом обрабатывала изначально?

Моё мнение, что нужно хотя бы раз в год перед зимой, обновлять антикор в больных местах. Хотя сам делаю весной и осенью.

[A70]

Моё мнение, что нужно хотя бы раз в год перед зимой, обновлять антикор в больных местах. Хотя сам делаю весной и осенью.

+1024

Каждый год, в конце лета - начале осени, обязательно обновлять антикор.

На новой авто делать составом типа Тектил Цинк ( такие составы консервируют), начиная со второго - третьего года делать уже составами типа Раст Стоп ( составы проникающие, не сохнущие и содержащие ингибридор коррозии).

[mikhead]

+1024

Каждый год, в конце лета - начале осени, обязательно обновлять антикор.

На новой авто делать составом типа Тектил Цинк ( такие составы консервируют), начиная со второго - третьего года делать уже составами типа Раст Стоп ( составы проникающие, не сохнущие и содержащие ингибридор коррозии).

С нова лью раст стоп, может и тектилом лучше было бы. Но раст стоп лью безбожно, хоть и знаю что растекается очень эффективно.

Мне не средство жалко а её, как подумаю что жучёк какой вылезет на новой авто . От этого и стараюсь максимально оттянуть появления оных..

Так что дорогие клубни, можно делать выводы из сего поста.

Большинством людей, а так же производителями всяких средств борьбы с коррозией, было доказано что не нужно пренебрегать антикоррозионной обработкой и обновлением той же. Делайте полную (глубокую, проникающую, глобальную) обработку кузова новой машины, и не забывайте обновлять антикор. Будет вам и внешний вид и железо крепкое.