Датчик ХХ.

[Дима Ка]

Не думал, что мое сообщение в слегка увядшую тему (насчет понятия "датчик ХХ") вызовет такой бурный резонанс. Однако в теме автор задает конкретный вопрос: ставил ли кто нибудь (до сих пор

не пойму что именно имел ввиду автор) регулятор ХХ или датчик положения дроссельной заслонки

от наших машин? На мой взгляд вопрос интересный. На своей машине поэкспериментировать не могу,

т.к. двигатель литровый ( стоит блок управления дроссельной заслонкой, хотя в "зарулевском"

мануале он обозначен как регулятор ХХ). В конце концов не надо до тонкостей мусолить название

какой либо запчасти , главное , чтобы (как было сказано выше) начинающие матизоводы да и все

форумчане четко понимали : датчик - это элнмент снимающий какие либо данные (напряжение,

давление,импульсы и т.п.) и передающий их ЭБУ двигателя ("мозгам"), а регулятор (клапан) -

это элемент исполнительный , управляющий чем либо вот и все.

Что касается магазинных каталогов (не заводских прфессиональных), то составляются они (в основном) технически безграмотными торгашами а запчасти продаются тупыми продавцами-консуль-

тантами, поэтому как им взбредет в голову , так они и назовут запчасть. Правда, для объективности,

скажу что это касается не всех подряд, есть действительно очень грамотные продавцы даже среди

девушек, но их мало.

Насчет регуляторов ХХ. Конструкция их бывает весьма разнообразна: и шаговый двигатель,

и сервомотор , и в форме клапана, и с вращающимся цилиндром с вырезом , однако функция у них

одна - поддерживать обороты двигателя при отпущенной педале газа на заданном значении

(от прогрева до горячего двигателя и независимо от нагрузки на двигатель) Регуляторы типа клапан

(открыт-закрыт) все равно плавно регулируют обороты, т.к. управляются прямоугольными импульсами

с плавно меняющейся скваженностью.

Однако вернусь в тему. Если кто будет пробовать регулятор от ВАЗов - не забудьте , что они сейчас

двух видов: с маленьким конусом и с большим (посадочные размеры у обоих одинаковы).

[A70]

Не думал, что мое сообщение в слегка увядшую тему (насчет понятия "датчик ХХ") вызовет такой бурный резонанс. Однако в теме автор задает конкретный вопрос: ставил ли кто нибудь (до сих пор

не пойму что именно имел ввиду автор) регулятор ХХ или датчик положения дроссельной заслонки

от наших машин? На мой взгляд вопрос интересный.

Интереснее другой вопрос, почему владельцы тазиков стараються приспособить запчасти от иномарок, а владельцы иномарок хотят поставить запчасти от тазиков - тем более зная качество наших запчастей.

[Дима Ка]

Интереснее другой вопрос, почему владельцы тазиков стараються приспособить запчасти от иномарок, а владельцы иномарок хотят поставить запчасти от тазиков - тем более зная качество наших запчастей.

Не спорю, качество запчастей для наших машин отвратительное, но есть моменты , когда нет другого

выхода (например вы оказались на трассе, а в ближайшем городе чапчасти только для наших машин

или у человека нет сейчас денег на оригинальную запчасть а ехать срочно надо), некоторые просят

что нибудь поставить - лишь бы работало хоть недолго (на продажу например).Так что вопрос в какой

то степени актуален. Сам я сторонник установки только оригинальных чапчастей, но когда разница в

цене оригинал-неоригинал в 3-5 раз - тут тоже приходится репу почесать.

[sereno]

Интереснее другой вопрос, почему владельцы тазиков стараються приспособить запчасти от иномарок, а владельцы иномарок хотят поставить запчасти от тазиков - тем более зная качество наших запчастей.

владельцы ТАЗов полагают, что деталь импортного производства куда лучше, чем наши отечественные. а владельцы иномарок знают, что куча запчастей китайского производства и некоторые из них ничуть не лучше отечественных, а некоторые даже и хуже. а цена не в пример разная и даже не 3-5 раз иногда. а если и даже и те и те фиговые, то лучше раз в полгода (цифра от балды) менять деталь, которая в разы дешевле импортной, но такой же хреновой.

ps: для примера - в одном из последних номеров "за рулем", вроде за февраль что-то там меняли на фокусе, кажись с бензонасосом связанное, но точно не помею. точные цифры тоже не помню, но родная деталь несколько сотен баксов, а аналог от ТАЗа несколько сотен рублей. разница только в разъеме. на работе ценовая разница никак не отразилась

[matiz 47rus]

На той недели внедрил клапан ХХ от ваз 2112.Их 4 номера,так вот первый точ в точ как наш.Четвертый номер давали попробовать ,так точно так же работает.Только иномарошный на мотю в наших магазинах от 1700 до 2300,а от 2112 купил за 392 р.Датчик положения дроссельной заслонки от калины неподходит.По штекеру подошел и по креплению тоже,но не в ту сторону крутится внутренняя часть.А родной тоже стоит около двух тыров,а на калину 168 р.

[Фанат]

На той недели внедрил клапан ХХ от ваз 2112.Их 4 номера,так вот первый точ в точ как наш.Четвертый номер давали попробовать ,так точно так же работает.Только иномарошный на мотю в наших магазинах от 1700 до 2300,а от 2112 купил за 392 р.Датчик положения дроссельной заслонки от калины неподходит.По штекеру подошел и по креплению тоже,но не в ту сторону крутится внутренняя часть.А родной тоже стоит около двух тыров,а на калину 168 р.

Родной стоит на много меньше.

Интересно ,тебя зовут Марина,а пишешь от имени мужика?

[Birkoff]

Фанат +1.

34 у.е. в экзисте рхх.

Но все равно, если аналог реально стоит 392 руб, то это почти в 3 раза дешевле.

[matiz 47rus]

Машина жены,ну и соответственно она и зарегистрировалась на форуме,а ремонтом заниматься мне,поэтому и пишу от мужика.

[Air]

Недавно прикупил этот регулятор/клапан хх. Так вот, на коробочке надпись "регулятор холостого хода деу матиз 0,8". Сам регулятор/клапан по внешнему виду отличается, от оригинального, наконечником "конусом" и большим диаметром "ножки конуса"...посадка кольца уплотнительного тоже как то вроде без паза... При установке выдает нестабильный и чрезмерный холостой ход. в чем подвох? левая деталь, вернуть обратно? или попытаться отрегулировать, выставить 28 мм?

[loran_]

Недавно прикупил этот регулятор/клапан хх. Так вот, на коробочке надпись "регулятор холостого хода деу матиз 0,8".

Ну и чем он лучше "родного" мексиканского? РХХ от тазика вполне работоспособен, а стОит в 3 раза дешевле. Ладно, это лирика. Для нормальной работы этой фиговины при первой установке шток должен быть утоплен (оно так и продается, называется транспортное положение). Теоретически нужно провести обучение ЭБУ новому регулятору, для этого ЭБУ обесточивается на 20-30 секунд (для Евро3 вынуть два преда под капотом, которые обозначены ECU), после этого включается зажигание на 10 секунд, выключается и в принципе всё. Практически же у меня после второго пуска оно само заработало. Потом всё же "обучение" провел, но добился только более хорошей стабилизации ХХ (разброс 8-10 об/мин, а было 15-20 об/мин). Ну и перед установкой нужно было почистить посадочное место под запирающий конус, возможно там остался нагар.

[Фанат]

Ну и чем он лучше "родного" мексиканского? РХХ от тазика вполне работоспособен, а стОит в 3 раза дешевле. Ладно, это лирика. Для нормальной работы этой фиговины при первой установке шток должен быть утоплен (оно так и продается, называется транспортное положение). Теоретически нужно провести обучение ЭБУ новому регулятору, для этого ЭБУ обесточивается на 20-30 секунд (для Евро3 вынуть два преда под капотом, которые обозначены ECU), после этого включается зажигание на 10 секунд, выключается и в принципе всё. Практически же у меня после второго пуска оно само заработало. Потом всё же "обучение" провел, но добился только более хорошей стабилизации ХХ (разброс 8-10 об/мин, а было 15-20 об/мин). Ну и перед установкой нужно было почистить посадочное место под запирающий конус, возможно там остался нагар.

Это всё не ново, в основном! Читай форум.