это ДОЛЖЕН знать КАЖДЫЙ! Ш Т Р А Ф Ы

[1030]

Распечатываем и возим с собой....

СМОТРИМ ЗДЕСЬ

[форточка]

спасибо...

весчь нужная...)

[Vittka]

Распечатываем и возим с собой....

СМОТРИМ ЗДЕСЬ

Знаем мы это!

Даже возим ВСЕГДА с собою!

Хотя спасибо!

Это мило)))))))

[Lyudmilka]

Спасибо огроменное!

Буду изучать...

[Максимыч]

Не нада это изучать, нада чтобы всё в порядке было с машиной и документами, и ездить по правилам ...

[форточка]

вот именно...что изучать если у вас права на руках...

есть права значит вы обязаны знать ПДД...

[Elizaveta]

правила конечно должны знать, но и эта табличка нужная, вот у меня друга лишили прав за то что он отказался пройти освидетельствование на алкоголь - а был ведь трезв мерзавец - почитал бы таблицу штрафов заранее, был бы на машине, а так 2 года пешком

[Shevrik]

А вот тут новая таблица штрафов:

http://www.icar.com.ua/ru.html?i=5849&n=new

[LeXXy]

их же еще не приняли

меня радуют пункты "предупреждение или 300". Такой разброс..

[1030]

гы... сайтик -тот украинский )))

[Shevrik]

гы... сайтик -тот украинский )))

Ну, кому не нравится - ловите русский

http://www.gofin.ru/auto/folder_32/10219.smx

их же еще не приняли

Лучше бы и не принимали. Будут ли народ ездить аккуратнее- ещё вопрос, а размеры взятьк возрастут точно.

[Спец_моторчик]

Подскажите плиз, а сколько можно ездить без талона техосмотра после покупки машины?

Я ТО делаю в салоне и вот жду талона - мне сказали что сделают в течении 2-х или 3-х недель.

Это нормально?

[Alfred]

Подскажите плиз, а сколько можно ездить без талона техосмотра после покупки машины?

Я ТО делаю в салоне и вот жду талона - мне сказали что сделают в течении 2-х или 3-х недель.

Это нормально?

Собственно ездить можно примерно болше месяца, если учесть то что Вы все еще ездите на транзитных номерах. Транзитные номера выдаются на 20 дней после этого вы обязаны поставить машину на учет в ГИББД, после этого можно еще гдето неделькти 2-3 поездить и без корешка техосмотра. Я вот прямо так и зделал но я вам не советчик. заню точно что ТО проходят только после получения гос.номера. А вобще зачем он нужен. Инспектор когда смотрит документы на машинину и видит что он новый, астоматически думает что ТО пройден и даже не спрашивает. первое ТО на новенько авто дают на 3 года вперед. Так что смело можно пройти ТО и тонировать авто полностью, т.к. при прохождении ТО это не прокатывает... а если честно штрафы за тонировку платитть надо!

Успехов!

[Циркуль]

Собственно ездить можно примерно болше месяца, если учесть то что Вы все еще ездите на транзитных номерах. Транзитные номера выдаются на 20 дней после этого вы обязаны поставить машину на учет в ГИББД, после этого можно еще гдето неделькти 2-3 поездить и без корешка техосмотра. Я вот прямо так и зделал но я вам не советчик. заню точно что ТО проходят только после получения гос.номера. А вобще зачем он нужен. Инспектор когда смотрит документы на машинину и видит что он новый, астоматически думает что ТО пройден и даже не спрашивает. первое ТО на новенько авто дают на 3 года вперед. Так что смело можно пройти ТО и тонировать авто полностью, т.к. при прохождении ТО это не прокатывает... а если честно штрафы за тонировку платитть надо!

Успехов!

После постановки на учет ровно месяц можно ездить без ТО( именно после постановки а не покупки). На транзитах ездить после снятия с учета 20 дней.......А ПОСЛЕ ПОКУПКИ ТОКА 5 дней

[Damasovec]

После постановки на учет ровно месяц можно ездить без ТО( именно после постановки а не покупки). На транзитах ездить после снятия с учета 20 дней.......А ПОСЛЕ ПОКУПКИ ТОКА 5 дней

ээхх Вы, на транзитах ездить мона не больше 2х недель, а это 14 дней!!!!

поссле постановки авто на учет ездить без ТО можно ровно месяц!!!!

с транзитами никогда вас о талоне и не спросят!

сам злостный нарушитель техосмотра!)

[Modest_Genius]

Страница не найдена =(

[Татка]

Страница не найдена =(

так изменились же с тех пор , пост 2007г.)))

[Birkoff]

обновим

[A70]

ГАИ вводит новую систему оплаты квитанций за водительские нарушения

В Москве и Московской области ГИБДД совместно со Сбербанком проводят эксперимент. Теперь информация об оплате штрафа будет приходить в подразделение буквально сразу после того, как операционист в банке оформил перевод.

Новая система позволит избавить службу судебных приставов от "ложных вызовов", а водителей - от наказания за якобы неоплаченный штраф.

Пока сама процедура оплаты и контроля таких штрафов создает массу конфликтных ситуаций. Как она расписана по правилам сегодня? Инспектор оформил постановление-квитанцию за дорожный проступок, и у водителя есть десять дней на обжалование предъявленных ему претензий и 30 дней на оплату штрафа. Контроль за уплатой штрафа лежит на ГИБДД. Однако информация о том, что водитель честно и вовремя раскошелился, нередко поступает в подразделения ГАИ не вовремя. Да и не всегда по полученной информации можно установить, что перечисленная сумма - это штраф от такого-то за такое-то нарушение. Поэтому зачастую возбуждаются дела о взыскании якобы неуплаченных штрафов и направляются судебным приставам.

Судебные приставы начали жаловаться, что взыскание мелких штрафов обходится государству значительно дороже. Они даже выступили с предложением увеличить мелкие штрафы до себестоимости их сбора.

Недобор штрафов порождает карательные инициативы в пользу местных властей, в бюджеты которых идут эти деньги. Их собираемость составляет около 58 процентов. Так появилась другая жесткая для водителей инициатива: вернуться к старым схемам. Заставить водителей ездить в ГАИ и предъявлять оплаченные квитанции. А то и вовсе задерживать права, пока штрафные деньги не пройдут через кассу. Понятно, какой протест уже вызвали такие проекты в водительской среде.

Обнадеживающую информацию предоставили корреспонденту "РГ" в департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России: такие замыслы руководство ГАИ не поддерживает. Там считают, что можно отладить механизм сбора штрафов, не прибегая к карательным методам.

И уже начали эксперимент по новой штрафной процедуре без "ужесточения режима".

Заместитель начальника ДОБДД Владимир Кузин специально для читателей "РГ" разъяснил, почему выбран мягкий для водителей вариант изменений и от какой головной боли он нас избавит. По его словам, предложение приставов просто повысить штрафы - подход не совсем правильный. По их логике, если себестоимость взимания штрафа обходится бюджету в 300 рублей, то, значит, минимальный штраф должен быть 300. Если завтра в результате инфляции себестоимость повысится до 500 рублей, то и минимальный штраф должен будет возрасти до полутысячи.

- В КоАП и в Уголовном кодексе заложен совершенно другой принцип: наказание должно быть справедливым, то есть соответствовать характеру и степени общественной опасности совершенного правонарушения, - говорит Владимир Кузин. - Законодатель, устанавливая меру ответственности, руководствуется именно этим принципом. Следует учитывать, что наказание должно носить превентивный, то есть предупреждающий характер. Конечно, для кого-то и три тысячи рублей - не наказание, а для кого-то и сто рублей - серьезная потеря для кошелька. Да, штрафы у нас едины для всей страны, а мера воздействия разная. Но нельзя ориентироваться только на людей с большими доходами, ведь их как раз меньшинство. Мера ответственности должна быть не только профилактической, но и оптимальной. То есть подъемной, чтобы гражданин мог ее оплатить.

Владимир Кузин считает, что вообще скопом менять штрафы нельзя. Такого рода перемены - "штучная работа" с ясно поставленной задачей.

- Возьмем такой пример: за год зафиксировано 12 тысяч нарушений по части 1 статьи 12.3 - управление без документов, предусмотренных Правилами дорожного движения,- объясняет генерал. - Это статья для забывчивых водителей. Выскочил быстро из дома, права забыл в кармане пиджака. Сейчас не составляет проблем быстро проверить, имеет ли он права и документы на машину, числится ли автомобиль на учете и за кем. Поэтому серьезно усиливать ответственность за это нарушение нет оснований.

Или вот еще пример: часть 1 статьи 12.5 - управление транспортным средством с неисправностями, при которых запрещена эксплуатация. За прошлый год почти пять миллионов нарушений. Здесь другой случай. Более целесообразным представляется пересмотр самой нормы. Разделить ее по конкретным составам нарушений. Ведь сейчас под эту статью подпадают и тонированные стекла, и негорящие фары, и отсутствующие аптечки, и просроченные лекарства в них. Отсутствие брызговика, например, практически не влияет на безопасность дорожного движения, за это нарушение не стоит увеличивать меру ответственности. А за другие нарушения, когда не горят фары или не работают дворники, то есть те, при наличии которых вообще запрещено дальнейшее движение, стоит поднять штрафы.

Только такой подход необходимо применять при рассмотрении вопросов об увеличении ответственности. А для того чтобы повысить собираемость штрафов, нужно сделать так, чтобы автомобилисту было удобно его заплатить и невыгодно не платить, а гос автоинспекции - проследить за его уплатой.

- Вполне возможен метод кнута и пряника, которым пользуются в ряде европейских стран, - предлагает замначальника департамента. - Там установлен некий определенный срок, в течение которого гражданин должен заплатить штраф. Если он делает это раньше, то для него предусмотрена определенная скидка, если позже, то действует прогрессивная шкала увеличения штрафа. Кроме того, возможно ввести ограничения на производство каких-то действий, например, пока человек не заплатит штрафы, он не может пройти техосмотр или снять машину с учета.

А для получения своевременной информации об оплате штрафов сейчас налаживается новая система. Раньше банк, который принимал штрафы, составлял электронный реестр, аккумулировал средства, а потом передавал все это в территориальное казначейство, поскольку там распределяют бюджетные деньги по видам доходов. У этого способа два недостатка: предоставление информации затягивается и сложно четко персонифицировать платежи.

Сейчас в Москве и Московской области в порядке эксперимента внедряются новые технологии. Подразделения Госавтоинспекции сами будут составлять электронный реестр назначенных штрафов, где указываются номер постановления, сумма штрафа, и к этому реестру прилагаются реквизиты, куда штраф должен поступить. Он в течение суток пересылается в кредитные учреждения. Операционист, когда к нему приходит плательщик, набирает лишь номер постановления и тут же получает все реквизиты, куда перечислять деньги, а также данные нарушителя и сумму штрафа. Ему остается только принять деньги. Информация об оплате тут же поступает обратно в подразделение. Если человек не оплатил штраф, то на 41-й день в ГИБДД на мониторе высвечивается информация о должнике. И тогда уже можно по этому поводу возбуждать административные дела и направлять их судебным приставам.

Как только эта технология будет обкатана, Сбербанк распространит ее по всей территории России. Это должно произойти уже в этом году.

Также в ГИБДД в качестве эксперимента начали внедрять систему информирования населения о долгах по штрафам в том же электронном виде. В Краснодарском крае с 1 июля прошлого года работает система контроля за платежами. Там человек может отправить СМС на определенный номер, указав номер машины. И тут же ответом получит сообщение - числится за ним долг или нет.

© rg.ru

[денис0408]

Как любой эксперимент в наших условиях первые 3 месяца работать не будет вааще , ещё 3 месяца на настройку-отладку , а потом замнут потихому.