Привет!

Вы попали на форум участников Daewoo Matiz и Ravon R2 Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Matiz & R2 Клуб.

636 сообщений в этой теме

Александр, хочу поведать о своих злоключениях далее, расскажу, как могу, сильно не закидывайте помидорами))) приходил автоэлектрик к моей машине, два дня с ней возился, нашел поломку, какой-то графитовый стержень стерся, заменил, стала работать, перестала глохнуть. муж промыл всю охладительную систему, залил воды дистиллированной, выгнал ее из гаража и мне говорит, прокатись. ну я естественно попав за руль, педальку в пол и поехала, еду, все замечательно, машинка ровно работает, и проехав километра два, она просто тихо заглохла на дороге. завести ее я не смогла, притащили нас на тросе... около дома она снова завелась, но двигатель работает очень неровно, то рычит, то тихонько работает. в гараж она заехала своим ходом и все... у меня снова опустились руки... подскажите, что сейчас нужно делать???? кстати в расширительном бачке снова пена, хотя вода залита...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да, забыла написать, когда сливали жидкость с охладительной, она была рыжего непрозрачного цвета и в радиаторе тоже((((

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

""" машинка ровно работает, и проехав километра два, она просто тихо заглохла на дороге. завести ее я не смогла, """

Вариантов много. ДПДЗ, РХХ, засор в насосе, умирает катушка, умирает оптический датчик распределителя. На любой вкус...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

последнее , скорее всего(((

Особенно если с утра заведется как ни в чём нибывало.

Завести и полить водой на всю ВВ.

То что начнёт искрить- поменять для начала.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день, оптический датчик проверяли, он в норме, мутнеет охлаждающая жидкость сразу, подскажите, что такое ВВ? Спасибо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ВВ- высоковольтная часть. Провода, наконечники свечей и прочее.

ОЖ мутнеет. Долго не обслуживали систему, возможно. Много накопилось дряни на стенках. Если синдром помутнения продолжится- будем искать источник.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго часа.

Движок 0,8 с трамблёром Евро-2

Проблема - на стабильная работа ХХ, проявляется таким образом: при запуске двигателя всё хорошо, прогревочные на ура, как они заканчиваются,то машина пытается заглохнуть, при достаточно мощных потребителях фары + обогрев заднего стекла, фары + кондиционер - проблем нет,работает ровно, при просто включённых фарах проваливается... При жаркой погоде более менее ХХ, порыкивает, но терпимо, при прохладной и холодной может заглохнуть.

Проверено/заменено

свечи,фильтры,бензанасос,РХХ,ДПДЗ,заглушен ЕГР,отмыт дроссельный узел

Думаю на адсорбер и собственно вопрос можно ли его заглушить так чтоб ЭБУ ничего не заметил?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Регката, похоже, Вы рано радуетесь.

Можно Вас попросить: прогреть двигатель, включить кондиционер, дальний свет, магнитолу, попогрейку, обогрев заднего стекла, взять цифровой вольтметр и замерить напряжение в сети... . И сюда эту цифру.

А пока Вы будете искать мультиметр, пусть ктонить сеточку топливного насоса поменяет, ну от десятки ВАЗа к примеру. Это чтоб чистота эксперимента не страдала от ещё одного грязного подозрения.

а какие у вас подозрения? кстати, спустя год машина снова начала иногда глохнуть на холодной двигателе ))))))) так что ваши подозрения меня крайне сильно интересуют. сетка бензонасоса была заменена пару месяцев назад. подогрева зада у меня нет, обогрев заднего стекла не работает, провод отошел. ну и в довесок ... измерить напряжение мне не чем )))))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. а какие у вас подозрения?

2. подогрева зада у меня нет, .

3. измерить напряжение мне не чем )))))

1. На оптический датчик распределителя зажигания.

2. У машины.

3. Китайский универсальный прибор за 200 рублей очень украсит Ваше бытие...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. На оптический датчик распределителя зажигания.

2. У машины.

3. Китайский универсальный прибор за 200 рублей очень украсит Ваше бытие...

1. спасибо за информацию.

2. я это и имела ввиду, просто сыронизировала ))))

3. спасибо, буду знать. может быть в ближайшем будущем приобрету.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я ничего не путаю и именно у Вас проблемы с клеммами/ проводами?

Это вполне объясняет поведение машины - подзарядка приходит отдельной клеммочкой прямо на плюс аккума.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

http://www.matiz-club.ru/forum/index.php?/gallery/album/145/



Помогите, пожалуйста, скажите как эта штука называется? Она идет от клапана рециркуляции отходящих газов, когда его меняли, эту штуку неправильно поставили, провода перетерлись, нужна замена. а как называется и где ее найти не сказали(( может кто знает?? Изменено пользователем mira
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Заранее прошу простить за пространный пост.

Загибается Matiz 2005 г.в., АТ, 0.8 (эксплуатация весна-осень, зимой стоит на даче в холодном гараже).

События развивались следующим образом (со слов мамы - хозяйки машины):

2012 год - машина тихо и незаметно заглохла в пробке на холостых, молча отключилось вообще ВСЁ (видимо, глубокая разрядка аккума). Диагностика в ближайшем сервисе неполадок не выявила. Домой в Москву машина проехала 500 км своим ходом без происшествий. В сервисе официального дилера развели на замену сигнализации (мол, из-за проблем в проводке сигналка блокирует двигатель).

2013 год - машина ездила без проблем, в т.ч. 2 поездки по 500 км (Москва-Н.Новгород-Москва), но однажды осенью на ходу перестала реагировать на педаль газа, прокатилась по инерции, заглохла и не завелась (предположительно, горела лампочка аккумулятора). Поставили новый аккумулятор, до конца года проблема не повторялась.

2014 год - по весне машина бодро завелась, выехала из гаража, постояла минут 5 и заглохла, после чего завелась с десятого раза с трудом и перегазовкой, но 30 км до дома доехала. В течение сезона иногда машина проезжала типичный маршрут (по 30 км из дома на дачу и обратно) без проблем, иногда - с проблемами: после остановок/замедлений на светофорах и в пробках машина не реагировала на педаль газа и глохла либо сразу, либо кое-как после настойчивой перегазовки включала-таки передачу, доезжала до следующего светофора/пробки и глохла уже там... Ошибки при этом либо не горели, либо горел аккумулятор, либо изредка ещё и Check двигателя. Заглохнув, машина могла завестись и доехать до следующего светофора, могла не заводиться категорически. По ощущениям, проблема всплывает после определённого прогрева двигателя. Как правило, минут через 15 простоя двигатель заводится успешно. Первые 10 км пробега тоже, как правило, проходят гладко.

Ветку прочёл целиком - узнал много новых слов (РХХ, ДПДЗ, ВВ и т.д.), понял, что похожих симптомов и возможных причин очень много.

За сезон было сделано: замена свечей, фильтра, чистка топливной системы (дважды), замена генератора, чистка дроссельного узла. После каждого ремонта мама со счастливой надеждой и благодарностью уезжала на машине... до очередного светофора через 10-20-30 км.

От общения с различными мастерами остаётся растерянность - каждая их версия звучит убедительно и подкрепляется нашими собственными наблюдениями. Один настоятельно порекомендовал заменить датчик холостого хода, другой грешит на катушку зажигания, третий однозначно утверждает, что кроме проводки причин быть не может, четвёртый рассказал о капельке конденсата, которая может годами сводить с ума лучших специалистов, провоцируя "плавающий" дефект.

Поэтому... даже не знаю, как сформулировать собственно вопрос. Видимо, "КОМУ ВЕРИТЬ?" и "КУДА БЕЖАТЬ?" Не могу отделаться от чувства, что проблема пустяковая и не решена до сих пор лишь потому, что никто из сервисменов до сих пор не проявил должного внимания, терпения и чуткости к автомобилю, действуя "на отвяжись" ради лёгкого заработка (хотя такие чувства справедливо критикует уважаемый mousoff в теме _http://www.matiz-clu...post__p__470225)

Изменено пользователем fabuliste
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Упомянута "чистка топливной системы". Что чистили?

И тот, который про катушку говорил- возможно не так уж неправ.

А про оптический датчик они ничего не говорили?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот такая проблема, заводится отлично на холодную с пол оборота (даже после дождя), а вот стоит проехать по луже-глохнет, плохо держит обороты и их выхлопухи даже выстреливает...и трясет как-будто ее двоит!!! постоит-посохнет-все ОК! Что это могет быт??? меняла катушку зажигнания недавно и высоковольтные провода!

И еще свист сразу начинается, знаю что ремень генератора, а что делать??? :scare2:

окисленные контакты крышки трамблера

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Увы, что чистили - не знаю. В сервис обращалась мама, со слов мастера подробностей не запомнила. Также не знаю, какие конкретно ошибки выявила компьютерная диагностика (по результатам которой мастера уверились в своих догадках и стали чистить дроссельный узел).

Про оптический датчик никто не говорил, но по форуму я его тоже запомнил как потенциальную причину.

Вопрос - с чего начать и куда ехать (с учётом того, что собственные руки растут мимо автомобилей, своим ходом машину в таком состоянии гонять по Москве стрёмно, а на эвакуаторах от сервиса до сервиса уже надоело кататься). Понял тут, что даже РХХ на замену купить не могу без консультации - не понимаю, какой из них (96434613 за 2-3 тыс., 93744675 за ~1 тыс., или речь вообще о клапане за пару сотен, который по прайсам тоже называется "регулятор холостого хода"? :unsure:)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 DimaM , там наверное за 6 лет уже всё доломали.

Изменено пользователем Конуркин
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"минут через 15 простоя двигатель заводится успешно"

2 fabuliste , я после таких фраз срезу бегу менять сеточку б. насоса. Это если её уже только что не меняли другие. Потом меряем давление топлива в рампе. Потом берём на пробу катушку в магазине с учётом возврата денег (если не подойдёт :)). А потом (по мере нарастания дорогивизны) смотрим на оптический датчик.

Плохо, что десятилетняя машина во владении тех , кто только стирает пыль с торпеды. Дорого... . Может, там масса какая отгнила, а Вы сразу в дебри.

Изменено пользователем Конуркин
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если руки растут мимо автомобилей, то дорога только в сервис

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Конуркин, DimaM, спасибо за отклики!

Докладываю о результатах:

1. Замена РХХ - безрезультатно. Те же проблемы через 5-10 км пробега как по дороге из сервиса домой, так и на следующий день обратно в сервис.

2. Замена крышки (+уголёк) и бегунка трамблёра. С тех пор пробег 10 + 10 + 5 + 5 + 30 км без сбоев, машину отвезли в гараж на зимнее хранение. Теперь весна покажет)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня глохнет при трогании. Потом заводится-заводится, а начинаешь опять трогаться-глохнет. На перекрестках спасаюсь быстренько вытаскивая ключ из замка и опять завожусь, но задолбало уже!!!!!!!!! Подскажите в чем проблема?

Изменено пользователем Степанна
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вытаскивать ключ из замка зачем?

Давно за рулем этого автомобиля?

Изменено пользователем mousoff
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю, может и не зачем, но когда сзади с десяток машин начинают в раз сигналить, думаешь только как бы завестись побыстрее.

Год без месяца, комплектация МХ 2010 г.в. брали в прошлом декабре с 12000 пробега, сейчас 36000. Все было отлично, никаких нареканий. Только месяц назад первый раз такая ситуация была, но грешил на бензин (заехал на сомнительную заправку от безисходности).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так ты когда вытаскиваешь ключ и вставляешь обратно - на этом время и теряешь.

Просто поверни обратно и сразу вперед. Не вытаскивая.

Ошибки никакой нет? На диагностику не заезжал?

От уровня бензина в баке как нибудь зависит?

Изменено пользователем mousoff
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так ты когда вытаскиваешь ключ и вставляешь обратно - на этом время и теряешь.

Просто поверни обратно и сразу вперед. Не вытаскивая.

Ошибки никакой нет? На диагностику не заезжал?

От уровня бензина в баке как нибудь зависит?

чек то загорается, то гаснет через некоторое время. На диагностику не ездил по этой причине. От уровня топлива вообще не зависит (и с полным баком и с половиной было).
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу