Привет!

Вы попали на форум участников Daewoo Matiz и Ravon R2 Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Matiz & R2 Клуб.

636 сообщений в этой теме

Что-то больно грустная картина для пробега 76 ткм.

А с регулировкой зазоров , видимо, накосячили. Посудите сами: машина дымила, но ехала. Поменяли МСК, отрегулировали зазоры- она ехать перестала. Надо бы компрессию замерить приборчиком из ближайшего магазина. Для начала...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ремень на зуб другой не перескочил случаем?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Конуркин, дело в том что заводиться и глохнет.. и при нажатии на газ..  и стал загораться чек..

 

 

Leonking, ремень не трогали вообще - сняли пластмассовый кожух над ремне грм и ключом поворачивали распредвал.

 

 

 

 Друзья, доехал сегодня до сервиса. Диагност не смог подключиться через четыре разных сканера и разные програмы - нет соедтнения с ЭБУ. Полез в инет - нашел он какой то способ замкнуть на диагностическом разъеме контакты А и С

 

 по миганию чека (10 1 10 5) ошибка 0105 - датчик абсолютного давления во впускном газопроводе.

 

 он по моей книжке проверил напряжение на проводе идущем к датчику и сам датчик - напряжение не совпадало с тем что должно было быть по книге..

 

 В итоге поехал за 1500 купил сегодя этот датчик - ничего не изменилось.. заехал на этот сервис - в ответ пожимание плечами.. ну типа вы же видели какую ошибку он показывал.. 

 

уже прям руки опускаются..

и еще проблема судя по всему именно в том что бензин не сгорает в камерах.. 

 

изза этого и свечи черные..  куда дальше копать...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проверьте компресию в цилиндрах. Потом внимательно еще раз проверьте зазоры в клапанах( это я к тому, что сам один раз их неправильно отрегулровал, хотя на 100% был уверен что все отлично) Катализатор есть?(это первое что вы должны указать при своем рассказе!!!!!). И последнее. Почему сканер не подключился к ЭБУ? Нужно искать причину.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

про катализатор не знаю... как проверить?  

 

клапана - уже поставил себе пунктик (попробую вечером добраться) изначально были пережаты..

 

 

 поискал по поводу подключения к ЭБУ - пишут что если эбу сиеменс то далеко не все сканеры могут к нему подключиться.. только вроде какой то дорогой... а обычно у всех дешевые либо комп..

 

сегодня попробую еще раз считать ошибку тк есть вот эт самодиагностика при замыкании контактов А и С

(как читал только на машинах с трамблером)

 

 и как узнать какая у меня машина? евро 2 или другая?

 

 

Спасибо всем откликнувшимся!


Gruner, а от регулировки клапанов может быть низкая компрессия?

 

и в книжке написано 0,15 входные, выходные 0,32 

 

а где то по форуму (уже каша в голове от начитанного)) кто то писал что выпускные 0,20..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да! Вспомнил когда меняли глушитель - сказали что вырезали какую то часть снизу под машиной - типа так лучше поедет.. 

 

погуглил вроде как раз задний катализатор вырезали..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и в книжке написано 0,15 входные, выходные 0,32  - Это у 0,8 л. .......Если есть трамблер - Евро-2. ..У вас Евро-2 = 2007 г/в. .....Замеряйте компрессию. ...Если выкрутить ДК и завести ам, то так можно проверить кат. Шумно, но реально. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
bibliofil,  ДК - датчик кислорода?

 

какая схема проверки? что даст проверка компресии? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проверка компрессии даст понимания нормальности регулировки клапанов.

Что творится под крышкой трамблера?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

понял) спасибо) значит можно просто снять клапанную крышку и еще раз щупом проверить зазоры.

 

крышку еще не снимал - как раз сегодня думал снять крышку и считать ошибку.. если успею после второй работы.

 

mousoff как проверятся кат при вывернутом ДК?

Богатая смесь может давать ошибку лямбды?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да нет же у тебя ката, по описанию.

Симптоматика похожа просто на пропуски по воспламенению, для начала глянь вв часть- крышку, бегунок, катушку.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понял!) Огромное спасибо! проверю отпишусь... крышку сниму посмотрю.. как проверить катушку не знаю..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В темноте машину заведи.

Можно сверху на неё полить водичкой из распылителя.

 Полюбас изолировать от шумки моторного щита , например, пластиковой крышкой от трехлитровой банки

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
mousoff Большое спасибо!) попробую отпишусь.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а от регулировки клапанов может быть низкая компрессия?

От регулировки клапанов шибко грамотным специалистом компрессия может стать равной нулю.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

итак на текущий момент - приехал - горит та же ошибка - 0105 датчик абсолютного давления

скинул минут на 10 плюсовую клемму

 

и пока ждал снял крышку трамблера - на бегунке был налет и на контактах  в крышке тоже..

 

почистил. завел - ошибка ушла - двигатель не глохнет - но неравномерно работает на холостых

 

прокатил - все гуд - тянет - но так же троит..  

 

и на крышке отломана заглушка..   

 

при поровоте туда сюда трамблера  характер холостых не меняется..  ну или не значительно

 

но прокатился машина едет и не глохнет..

 

 

купил новую крышку бегунок и катушку - как поставлю отпишусь. потом буду проверять клапана.

 

 

mousoff, подскажи пожалуйста как изолировать новую катушку? 

 

старая вся в ржавчине.. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отдели от шумки любым изолятором, в идеале изолятор сделать козырьком.

Вынь клапан PCV , помой его, а лучше поставь новый.

 Это- вентиляция картера, он рядом с РХХ

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я в него дунул.. вроде в одну сторону только пропускает..

 

 

в общем продолжение.. поставил новый бегунок, новую крышку и катушку зажигания..

 

сначала завелся.. вроде также как и раньше подтраивает.. при нажатии на педаль газа не глохнет.. чек не горит

 

стоило тронуться и проехать метров сто опять начал дергаться загорелся чек заглох и так всю дорогу обратно

 

посмотрел ошибку - опять таже 0105!!  ДАД .  Я его вчера новый поставил...

 

в общем опять скинул клемму обнулил ошибку - до дома доехал - периодически заогрался чек... 

 

у дома опять выдал ту же ошибку 0105

 

 

Если у кого еще есть мысли напишите пожалуйста..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Он у тебя висит на моторном щите на трубочке к коллектору?

 А в трубочке , часом, всякой шняги нет? кондесата с отрубями?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да следующей мыслью было купить новую трубочку или продуть эту)

 

попробую напишу. СПАСИБО!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И ещё.

 Пошевели жгут. Например за педалями и/или или около площадки АКБ. При работающем авто.

Если где-то коротыш на землю то и провалы будут и ошибка выскакивать. Причем при абсолютно исправному датчику.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ок. Спасибо!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Продолжение) утром перед тем как ехать на работу - дай думаю сниму эту трубку, которая идет к ДАД. 

и куплю любую новую с таким же диаметром.

 

снял и он собака перетерт в одном месте полностью! а во втором перетирался!

 

в общем сегодня буду искать новый шланг и отпишусь как поставлю.


вопрос в догонку - если у меня евро 2 - у меня есть этот ЕГР?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть. Только он в чем-то проще чем на Евро-3 и после глушения перешивать ненадо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приболел.. лежу температура до 38,5 так что не до матиза пока.. поправлюсь - отпишусь..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу