Матиз против Спарка

[basswood]

А еще в Спарке не потеют стекла.

Не потеют только мёртвые. А в Спарке (пока он жив и бегает) стёкла потеют как и у любой другой бюджетной машины.

[natal]

Не потеют только мёртвые. А в Спарке (пока он жив и бегает) стёкла потеют как и у любой другой бюджетной машины.

Значит либо не повезло тебе, либо повезло мне, каждую неделю, почитай, в Питер гоняю и с пассажирами тоже, не заметил ничего такого, так что знаю о чем говорю

[Dima_Tomsk]

Не потеют только мёртвые. А в Спарке (пока он жив и бегает) стёкла потеют как и у любой другой бюджетной машины.

У меня был и Матиз. Сейчас литровый Спарк. Действительно, кажется, что стёкла потеют намного меньше. Особенно заметно по тому, что реже включаю обогрев заднего стекла.

[Антонио]

При покупке умом понимал, что спарr лучше, но при взгляде на него сразу хочется отвернуться, а центральное расположение панели приборов вообще для меня архи ужасно! Выбрал литровый матиз - доволен как слон. Езжу быстро, но двигатель не кручу, расход радует, особенно после Форд Фокус 1.6, в динамике уступает только "гонщикам" от светофора до светофора.

В общем названием машины говорит само за себя Матиз Best

[Жуки]

Да черта лысого, я вон пытался в городе с Приорой подергаться, так он ушуршал от меня тока в путь. Как-никак, 98 лошадей не равнять с 51, пусть и правильно запряженных.

Так что предел матизовского преимущества - ВАЗовская классика, и то в разгоне, и то сомнительный. а больше 100 км/ч - проигрыш (давайте для условности считать 2107 с движком 1,5-1,6)

Хватит делать хорошую мину при трех горшках - наш движок не для гонок по городу, достоинство машины - в маневренности и повсеместной пролезаемости.

Литровый Матиз, имхо, можно сравнить с восьмиклапанными девятками-десятками, опять же, на городских скоростях.

С десяткой гонялся без проблем наблюдал ее в зеркале заднего вида. Пробовал с приятелем погоняться, он был на лачети хетч 1.4, двиган говорил, что крутил до 6000 об/мин, разогнались в городе до 90км/ч, в итоге он выиграл полкорпуса. Не думаю, что тазы лачи обгоняют. Дальше если набирать скорость матиз стухнет около 100км/ч.

[Жуки]

При покупке умом понимал, что спарr лучше, но при взгляде на него сразу хочется отвернуться, а центральное расположение панели приборов вообще для меня архи ужасно! Выбрал литровый матиз - доволен как слон. Езжу быстро, но двигатель не кручу, расход радует, особенно после Форд Фокус 1.6, в динамике уступает только "гонщикам" от светофора до светофора.

В общем названием машины говорит само за себя Матиз Best

А мне спарк нравится, но дорого стоит. Если бы цены были одинаковые с мотью, то взял бы спарк-современнее все-таки. Приборы по центру не отталкивают так, как обвес у литровича.

Может мне гончий моть достался? Почему он у всех не едет?

[edo]

Я это к тому, что у 0.8 динамики в городе хватает. Это для мучающихся в выборе движка. Да и на трассее нормуль.

угу, согласен - при желинии на 0.8 можно ехать быстро. только вот на литровом ехать комфортно, тяга на низах у него заметно лучше.

Отредактировано модератором.

все , что не касается темы удалено.

[Жуки]

Литрович эластичнее, но мне комфортно и на 0.8. Пока ни капли не жалею в своем выборе.

[Жуки]

Я подозреваю, и другие тоже не догадывались. +1

так что бросьте этот комплекс неполноценности, просто сравните ТТХ двух машин на бумаге.

Я не знаю у кого тут комплекс. Повторяться уже устал, так что оставляю эту тему.

[форточка]

Тема закрыта, дабы изначально была не корректна по отношению к пользователям имеющим Матизы и Спарки.

Каждый имеет то, что имеет,

То, что ему необходимо и отчасти дорого.