Аккумулятор сел (СПАРК).

[регион66]

Зачем его гонять зарядником? на пуск заряда нового должно хватить, и тут же погоняю уже в системе.

Затем что вдруг твой родной аккум ещё зиму прослужит, а тот новый, заряженный спокойно зиму перезимует на полочке. Бери 40-42 аккум, машине зимой только на пользу пойдёт.

[d_kat]

Затем что вдруг твой родной аккум ещё зиму прослужит, а тот новый, заряженный спокойно зиму перезимует на полочке. Бери 40-42 аккум, машине зимой только на пользу пойдёт.

спасибо за совет

но вот не лежит у меня душа к нештатным размерам)))

Изменено 15 сентября, 2011 пользователем b_kat

[регион66]

Если ты про габариты, то 42 и 35 одинаковые, вот 45 уже не влезет. Если ты про номинал, то на литровых нормально стоят 45.

[d_kat]

Если ты про габариты, то 42 и 35 одинаковые, вот 45 уже не влезет. Если ты про номинал, то на литровых нормально стоят 45.

нет, не про линейные размеры, про входные/выходные параметры. Не совсем корректно выразилась ранее.

[slava9]

А чем вам параметры 42 Амперного не угодили-заряжается точно так же и для машины и электрооборудования только благо.

[Luna]

А можно поподробнее про габариты и размеры аккумулятора спросить

Я вот тоже подумываю о покупке запасного, в прошлом году штатный один раз разрядился в ноль(

Но я в них совсем не разбираюсь

[TweN]

Не раз штатный заводской акб садился в 0 иногда не совсем в 0, машинка 2007г, надеюсь эту зиму нормально перезимую

Естественно такие дела акб никак не продлевают срок жизни, но пока при всех включенных потребителях акб бодренько крутит стартер

[Berta]

Всем привет!

Я мучаюсь с аккумом уже три года. Три года - 3 аккумулятора.

Первый достался мне от предыдущего хозяина.Поменяла его, когда зимой 2010 начались проблемы с запуском.

Второй умер этой осенью, не прожив и двух лет. Его смерть была списана на то, что в период его эксплуатации были проблемы с генератором.

И вот в октябре 2011 я купила новый аккум. Параллельно проверила в сервисе генератор - исправен. Плюс по совету соседа съездила к электрику, проверила - нет ли утечки тока. Сказали, все в норме. Я зарядила новый акккум и радостно поставила его на машину. Три месяца отъездила. Все ждала морозов, чтобы проверить, как новенький аккумулятор себя покажет. Но морозов не дождалась, а неделю назад отдала машину знакомому ремонтировать бампер задний. Машина была 6 дней в теплом боксе. Фары, магнитола, лампочка салона - все выключено. На сигналке, по словам знакомого, машина стояла только один день.Вчера приехала забирать машину. Попытка завести - мертвый аккум.Я в шоке. Ему только 3 месяца, был заряжен,холодов не видел, электрика исправна вроде. Подскажите, что делать? Я бы даже сказала - HELP!!!! Мне тут ещё советуют сигналку получше проверить. Вроде из-за неё такая фигня может быть. На днях поеду проверять.

И ещё один момент меня обеспокоил. Когда аккум стали доставать, чтобы подзарядить, на корпусе под крепежом обнаружился белый налет (как снежная шапка прям) На крепеже даже краску съело. Я так понимаю, это кислота вытекла и закристаллизовалась (или электролит - не знаю, как правильно). И влаги тоже было чуть-чуть. Поехала в сервис при магазине, где аккум на гарантии. Специалист сказал, что это номально. Странно, раньше я такого ни разу не видела. А за три года мучений я на аккумуляторы частенько смотрела. Подскажите, это на самом деле нормально или от меня просто отмазались? А то я боюсь - вдруг ещё выльется и как-то повредит автомобиль. Заранее благодарна за ответы.

[Gruner]

Если ездите на короткие расстояния,то необходимо один раз в три месяца на зарядку ставить,потому что он не набирает своей емкости.

Изменено 20 января, 2012 пользователем Степанна

[slava9]

Какой у вас АКБ,марка,модель?Если есть следы подтёка электролита это не есть гуд,значит перезаряд и смотреть реле регулятор генератора,померить напряжение на АКБ тестером при заведённом моторе и на не заведённом,проверить на утечку,зачистить контакты на АКБ обязательно и смазать контакт смазкой тонким слоем,дозарядить АКБ до номинальной ёмкости обязательно и проверить нагрузочной вилкой на падение напряжения под нагрузкой(вилкой).Нормальный АКБспокойно работает 5 лет,при постоянном обслуживании и продолжительных поездках хотя бы 2 раза в неделю,при коротких пробегах АКБ нужно подзаряжать(особенно в зимний период) так как потребителей много и генератор не успевает полностью заряжать АКБ.

[mousoff]

А лампочка индикации открытой двери в Спарке на щитке есть?

[basswood]

Лампочка дверей в Спарке есть.

Это все от сигналок, дист.запусков и прочей российской скрутки проводов.

На моем Спарке родной аккум на девственной проводке 4 года как заведенный при 1-2 непродолжительных поездках по выходным.

Изменено 22 января, 2012 пользователем basswood

[Berta]

Всем спасибо за то, что откликнулись на мой вопрос.

Машина у меня, действительно ездит в основном на короткие растояния.

Аккумулятор у меня Варта 40 ампер.

После того, как он у меня умер после 6 дневного простоя машины, я зарядила его, поставила на авто, езжу. Сегодня смотрела - следов электролита нет вроде.

slava9 - спасибо большое за практические советы.Завтра постараюсь доехать до сервиса, чтобы мне протестировали все то, о чем вы говорили.

Сегодня не стала заносить аккум домой на ночь (обещали до - 18) Завтра утром посмотрим, что будет))

[Berta]

Ура, сегодня завелась!

Ездила в сервис. Тестили аккум с помощью нагрузочной вилки. Сказали все в норме. Все происходило очень быстро, но я постаралась запомнить показания. Кажется, так:

Напряжение при незаведенном моторе 14 с чем-то В, при заведенном 15 с чем-то

Когда дали нагрузку напряжение упало до 12,6 или до 12,5В (точно не помню), когда нагрузку убрали, напряжение увеличилось до 12,8В , после этого больше не увеличивалось. Вот так все и было

Кто смыслит в этом деле? Это действительно норма?

[mousoff]

Лампочка дверей в Спарке есть.

Недозакрытая дверь, верхний свет в салоне отключен, горит всю ночь эта маааленькая лампочка.

С головой чтоб аккум просадить.

[basswood]

Недозакрытая дверь, верхний свет в салоне отключен, горит всю ночь эта маааленькая лампочка.

С головой чтоб аккум просадить.

там не только эта маааленькая сигнальная лампочка горит, а еще подсветка багажника, а это уже не маааленькая лампочка, а такая нормальная лампень ватт на пять. Изменено 24 января, 2012 пользователем basswood

[Berta]

Недозакрытая дверь, верхний свет в салоне отключен, горит всю ночь эта маааленькая лампочка.

С головой чтоб аккум просадить.

Так, получается, поэтому у меня аккум в сервисе и сел!!! Там по-любому дверь открыта была (завтра уточню у того, кто ремонтировал)

И нет никаких скрытых причин, утечки тока и т.д.? Хорошо, если так! Но сигналку все равно надо проверить. Подозреваю я её) К тому же и орёт часто не по делу.

[slava9]

Сигналка орёт не по делу-попросите тех кто ставил сигналку уменьшить чуствительность датчика удара или объёма,думаю будет меньше ложных срабатываний(обычно сигналки настраивают в сервисе на максимум чуствительности-кошка на капоте -сигналка уже орёт,а если ночью-соседи с ума сходят).Если нагрузочной вилкой проверять то под нагрузкой хороший аккумулятор не должен садить напряжение меньше 10,8 вольт,у вас 12,6-отличный показатель ,если правильно всё написали!!!

[регион66]

Ездила в сервис. Тестили аккум с помощью нагрузочной вилки. Сказали все в норме.

Напряжение при незаведенном моторе 14 с чем-то В, при заведенном 15 с чем-то

Это действительно норма?

У вас очень сильно завышены показания, Напряжение при незаведённом моторе не может превышать 12,6-12,8В, а свыше 14,7 аккумулятор начинает кипеть.

[Berta]

У вас очень сильно завышены показания, Напряжение при незаведённом моторе не может превышать 12,6-12,8В, а свыше 14,7 аккумулятор начинает кипеть.

Ого!!! И что делать???

[регион66]

Ого!!! И что делать???

Одно из двух : неверные показания замеров или перезаряд аккумулятора, то есть реле регулятор выдаёт повышенное напряжение, аккумулятор начинает кипеть, пластины осыпаются и ему приходит конец. На моём Спарке такая фигня идёт с новья, особенно в сильные морозы при запуске машины напряжение в первые минуты поднимается до 14,8-15 В. После убитого второго аккумулятора я уже приспособился: летом при запуске машины сразу включаю габариты, зимой ближний свет фар, напряжение сразу падает примерно на 0,3-0,5 В. Но у меня в машине стоит борт. компьютер и я все показания смотрю на нём. В вашем случае нужно заново сделать замеры напряжения при запущенной машине, проверить генератор(реле регулятор), ну или приспособиться как я.

[Berta]

Одно из двух : неверные показания замеров или перезаряд аккумулятора, то есть реле регулятор выдаёт повышенное напряжение, аккумулятор начинает кипеть, пластины осыпаются и ему приходит конец. На моём Спарке такая фигня идёт с новья, особенно в сильные морозы при запуске машины напряжение в первые минуты поднимается до 14,8-15 В. После убитого второго аккумулятора я уже приспособился: летом при запуске машины сразу включаю габариты, зимой ближний свет фар, напряжение сразу падает примерно на 0,3-0,5 В. Но у меня в машине стоит борт. компьютер и я все показания смотрю на нём. В вашем случае нужно заново сделать замеры напряжения при запущенной машине, проверить генератор(реле регулятор), ну или приспособиться как я.

Спасибо за рекомендации! Жалко у меня нет бортового компьютера. Сложнее разобраться. А вот вы говорите, что приспособились - фары включаете, чтобы снизить напряжение. А нельзя этот реле регулятор, который выдает повышенное напряжение, заменить или отремонтировать?

[Maugli]

Жалко у меня нет бортового компьютера.

Чрезвычайно полезная вещь, стОит не очень дорого. Мне муж когда-то на ДР подарил, так я чертыхалась - на фига? А потом оччень оценила, когда традиционные матизоспарковые проблемы с генератором начались. Так что у меня самый любимый дисплей мультитроникса - на котором напряжение в бортовой сети выведено.

Был правда, и конкретный блондинковский прикол с компутером, но это уже в "Пора перекрашиваться"...

Изменено 6 февраля, 2012 пользователем Maugli

[регион66]

Спасибо за рекомендации! Жалко у меня нет бортового компьютера. Сложнее разобраться. А вот вы говорите, что приспособились - фары включаете, чтобы снизить напряжение. А нельзя этот реле регулятор, который выдает повышенное напряжение, заменить или отремонтировать?

Можно, но он стоит одну треть всего генератора.

[slava9]

Купите индикатор напряжения в прикуриватель,можно на 3х светодиодах,можно с цифровым табло,стоит не дорого(на 3х диодах 100 рублей стоит)и будете наглядно контролировать напряжение в бортовой сети.Реле регулятор можно поменять но снять поставить генератор тот ещё гимор и регулятор не дешёвый ,а так конечно поменять бы надо если сильно завышает напряжение,АКБ ЭТО НЕ НА ПОЛЬЗУ.