У кого сколько продержался аккумулятор?

[vixen]

Дим, а таблетка отдельно продается или весь генератор надо менять если что?

[mousoff]

Вариантов куча, Наташ, всё решаемо. Могу вечером заскочить.

[vixen]

да? а заскочи, пожалуйста! Надо узнать про яму вечером, сейчас мужа озадачу!

И еще Сашка спрашивает - какие инструменты нужны?

Изменено 20 декабря, 2010 пользователем vixen

[Gans115]

Но по жизни у меня две поездки в день 2х25Км. Раз в неделю подзарядка в теплом боксе.

А на фейхоа?

иногда и меньше пробег в день, но батарейка как была дохлая, так и осталась ))

Вот думаю к главному техническом модеру в гости напросится за зарядкой, но чет руки, а точнее ноги не доходят.

[ДикийМужчина]

И еще Сашка спрашивает - какие инструменты нужны?

ключ на 10 там нужен. ну это если защиты картера нету, если есть - еще набор ключей для ее снятия

[vasiliy_achinsk]

А на фейхоа?

иногда и меньше пробег в день, но батарейка как была дохлая, так и осталась ))

Вот думаю к главному техническом модеру в гости напросится за зарядкой, но чет руки, а точнее ноги не доходят.

Ваще-то чем длинее пробеги - тем здоровее аккум. А вот короткие поездки батарейку губят, особисто зимой.

Для лисички. Ваши симптомы - класические признаки умирающей батареи, и прежде чем смотреть гену, сначала затестите аккум хотя-бы вилкой нагрузочной. Где вы видели хорошую батарею, у которой через час стоянки 11.3В. А резкое падение напруги в бортсети при увеличении нагрузки - это основной косвенный признак сдохшего аккума. Я лично меняю батарею каждый раз, когда сей эффект проявляется, и естесно, каждый раз тест нагрузочной вилкой подтверждает диагноз. Если батарейка сдохла слишком быстро, вот тогда мало ее заменить, надо найти причину преждевременной кончины, от низкого напряжения гены (проверять с заведомо хорошей батареей), до сильной утечки в любой цепи (в т.ч. и при включенном зажигании, если утечка 30-40А - мало не покажеться). Кстати, работа со сдохшей батарейкой не столь безобидна, т.к. вызывает значительные скачки напруги в бортсети. И еще, для начала можно почистить клеммы АКБ. Они могли банально окислиться.

Изменено 22 декабря, 2010 пользователем vasiliy_achinsk

[vixen]

Василий, у меня не аккумулятор накрылся точно! Я новый купила. Теперь у меня 2 новых аккумулятора.Нагрузочной вилкой проверял электрик и сказал, что у меня практически все в порядке. Мы все же пришли к выводу, что это реле-регулятор. Поменяю в выходные гену и потом посмотрим.

[d_kat]

Василий, у меня не аккумулятор накрылся точно! Я новый купила. Теперь у меня 2 новых аккумулятора.Нагрузочной вилкой проверял электрик и сказал, что у меня практически все в порядке. Мы все же пришли к выводу, что это реле-регулятор. Поменяю в выходные гену и потом посмотрим.

Наташ, ты стала больше меня знать))

реле-регулятор - что это за зверь?

Генератор целиком под замену? Новый? Где какой почем?

[mousoff]

Я новый купила. Теперь у меня 2 новых аккумулятора.

Новый - не значит исправный))

Где какой почем?

Тссс)))

[vixen]

реле-регулятор - это такая штукенция которая регулирует напряжение. Находится в генераторе, отдельно не продается, если только с диодным мостом, далее припаять куда надо. Ой, а давайте я не буду объяснять больше? Тут спецов полно, которые правильно обяснят, а не как блондинкарыжая.

Генератор восстановленный буду менять в выхи. Новый не знаю сколько стоит, тыщ 8 вроде бы.

[vasiliy_achinsk]

Если это не аккум, значит может быть окислившийся контакт в цепи зарядки, начиная с таблеток выпрямителя и до борнов аккума. Однозначно ясно, что при таких напругах АКБ заряд не получает. А на утечки тока не проверяли. Может быть сильная утечка при включенном зажигании, вызывающая повышенную нагрузку на гену и как следствие - снижение напруги. Я бы перед заменой выпрямителя сначала проверил указанные версии, следуя главному правилу электрика - "начинай с розетки". Добрый совет - не двайте мастерам проверять выпрямитель методом отключения АКБ. Это небезопасно для бортовой сети любой тачки, и чтобы мастер не говорил, тачка-то не его. Однако, как я уже понял, у бешенного таракана - гена - самое слабое место, что впрочем совсем не удивительно - бо латунно-люминиевый контакт в сильноточной цепи - прифет это цепи! Весьма странная детская ошибка разработчиков, до сих пор не исправленная. Ремонт можно совместить с высверливанием злополучных латунных втулок и заменой их стальными болтами. На сайте уже описывали сию процедуру, даже с фотами. И тогда гена будет радовать вас отменным долгим здоровьем.

[mousoff]

Вась, проверяли, всё ок.

Либо оба аккума - трупы, что странно, либо реально где=то вольт недодаёт гена. Всё затянуто, лично смотрел.

Спсб за участие!

[vasiliy_achinsk]

Затянуто - это хорошо, правда окислы могут скрываться под затяжкой, такие можно выявить только отсоединив контакт. Если все чисто, тогда методом исключения - выпрямитель. Обычно проблемы с напругой в комплексе генератор-выпрямитель почти всегда кроются в выпрямителе. Если в электромашине что-то, то напруга аще пропадает как правило. Но если и замена выпрямителя с высверливанием втулок не поможет, тогда... и так ясно. Я вот пока положил глаз на Спарк-2010 с АКПП (уже поставляется в РФ с литровиком). Интересно, а там все-тот же генератор проблем и неисправностей?

P.S. Ток при включенном зажигании меряли? А то может там 40А (как было у меня на одной тачке)? А смотрели массовый контакт между движком и кузовом? Он также может отгнить, особисто если расположен снизу.

[gazjawhik]

Проеду 10км. после работы, все, не завестись не крутит. Проеду 30-50км. даше на утро крутит как летом. Вот думаю пора менять АБ, машинка 3 года(24декабря) в эксплуотации.

Изменено 28 декабря, 2010 пользователем gazjawhik

[mikhead]

Проеду 10км. после работы, все, не завестись не крутит. Проеду 30-50км. даше на утро крутит как летом. Вот думаю пора менять АБ, машинка 3 года(24декабря) в эксплуотации.

У него недозаряд видимо постоянный, хотя эти 10 км можно пол часа ехать а можно и пять минут.

Заряди его при помощи зарядного устройства восстановительным зарядом (слабеньким). Должен работать! Родные АКБ хорошие долгожители.

[gazjawhik]

У него недозаряд видимо постоянный, хотя эти 10 км можно пол часа ехать а можно и пять минут.

Заряди его при помощи зарядного устройства восстановительным зарядом (слабеньким). Должен работать! Родные АКБ хорошие долгожители.

да но не за 5, а примерно 7-8, ну минут 5-10 прогрев

[gazjawhik]

Штатный простоял 3года и 16дней, а потом стало его не хватать! как раз начались морозы

[Shcherbakoff]

Давным-давно, когда ещё были напряги с бензом и запчастями (в годах так 90-х), и аккумуляторы перепаивались-заваривались смолой самими автовладельцами в гараже на электроплитке, потому как недостать новый было, техосмотр нашим Жигулям-2102 надо было как-то пройти, а со старой батарейкой - завести машину без ручки было невозможно. Папа в багажник запер батарею на 75 Ампер и протянул в моторный отсек провода соединив с + и -. Специятельно для ГАИшника же, старый нерабочий АКБ на 55А стоял на месте с "липовыми" подключенными проводами. Вот таким макаром машинка и завелась, и ездит кряхтя до сих пор (32 года уже ей), правда АКБ щас новый стоит, современный.

[stazzz]

у меня пока ещё родной акб daewoo 2004 года- полет нормальный!

[PLADOS]

P.S. Ток при включенном зажигании меряли? А то может там 40А (как было у меня на одной тачке)? А смотрели массовый контакт между движком и кузовом?

Как померить на утечку? И можно ли обычным мультиметром DT-838 проделать эту операцию?

[alf6812]

у меня пока ещё родной акб daewoo 2004 года- полет нормальный!

А у меня этот Rocket на 1,5 года хватило!

[d_kat]

родному акуму 5 лет

Никогда не меняла. Только на старых жигулях давно и то, потому что "папа сказал", в смысле, что пора менять.

Вопрос 1. Как все-таки определить что пора менять батарейку? Только без каких-то там проверки циклов, а на пользовательском уровне есть какие-то критерии? Не хочется встрять неожиданно из-за сдохшего акб. Ну и менять еще живой только потому что вроде как наверное пора - тоже лень.

Вопрос 2. Куплю я, допустим, новый про запас. И сколько он у меня может так храниться?

[регион66]

родному акуму 5 лет

Никогда не меняла. Только на старых жигулях давно и то, потому что "папа сказал", в смысле, что пора менять.

Вопрос 1. Как все-таки определить что пора менять батарейку? Только без каких-то там проверки циклов, а на пользовательском уровне есть какие-то критерии? Не хочется встрять неожиданно из-за сдохшего акб. Ну и менять еще живой только потому что вроде как наверное пора - тоже лень.

Вопрос 2. Куплю я, допустим, новый про запас. И сколько он у меня может так храниться?

Катя, если сейчас тебя данный аккумулятор не беспокоит, машина заводится без проблем даже если простояла неделю то нахрен его трогать. Вот будет середина осени тогда и будешь думать о нём. Я конечно не говорю что можно ехать в лес, накрывать поляну и бухать гулять целый день под громкую мызыку, конечно ему придёт пипец. А если брать про запас его тоже надо обслуживать хотя бы раз в год, всё же брать в магазине свежий. Я обычно, если есть предпосылки к скорой кончине меняю перед морозами что бы не подвёл в самый не подходящий момент.

Изменено 21 июня, 2011 пользователем Bryzgalov

[d_kat]

...если есть предпосылки к скорой кончине...

Так и что это?)))

[регион66]

Так и что это?)))

Не держит зарядку, быстро разряжается при исправной электрике машины. Я первый аккумулятор поменял когда он у меня садился после 15 минут простоя машины на габаритах.

Изменено 21 июня, 2011 пользователем Bryzgalov