Активность

Технхнология определения одинакова.Сзади еще проще(((

Полный комплект личинок Матиза стОит совсем недорого. Его купить , и сдать машину тем, кто должен этим заниматься... .

1. Это хорошо. 2. Не надо.

Добрый день! Открыл ключом дверь (сигналки нет, обычный ЦЗ), сел поехал, выхожу потом закрываю дверь, вставляю ключ в личинку, а личинки нет! Буду разбирать в новогодние праздники, надеюсь что личинка упала внутрь двери. Вопрос, что и как нужно делать? Беглый поиск в интернете вроде как показал, что есть сама личинка которая фиксируется скобой, скобу главное не потерять иначе личинку не установить обратно. Кто с такой проблемой сталкивался?

130-140 км/ч... Фигасе ты гонщик! Ехай 110-120 км/ч, может пробивать прокладку не будет...

Есть мысли сделать Матиз повыше. Пока дальше проставок ничего в голову не лезет.

Привет из Беларуси! В моем городе с населением около 30к матизов около 20 штук бегает, я фигею)) Бодренькие такие машинки, туда-сюда вжух вжух! Даже не думал, что со временем станет такая популярная машинка. Видимо причина проста - люди покупают чтото побольше и покомфортнее, избавляясь от этих малявок за бесценок. И, как я уже писал, матиз просто бомбическая машина в плане дешевезны запчастей и ремонтопригодности - эту бешеную табуретку можно ремонтировать чуть ли не на коленке и это правда. Жаль, Щербакофф выбыл из наших рядов, купив тачилу на батарейках. Матиз у него зачетный, хоть и требует много сварки))

....(не туда написал, как удалить не знаю)

Кэп, передние ступичные подшипники я за все время менял, и не раз. Их проверить на гул просто. А вот задние за все время ни разу не менял (до этого случая). И определить, что гудит именно зад, сложно (да я и не автомеханик, чтобы на голубом глазу сходу выявлять пполомку). Еще раз повторюсь - вибрация от погибшего подшипника передавалась и распределялась по всему корпусу авто, больше казалось, что гул идет именно спереди, а не сзади

"Возможно". Буду делать ремонт и переход на АИ 95 дальше будет видно. Тогда еще один вопросик какая допустимая минимальная высота ГБЦ двигателя 1,0 (B10S1) если с завода она 190 мм? Или ориентироваться так же как у Автоваза фрезеровка ГБЦ допустима пока не исчезнет переходной буртик камеры сгорания в ГБЦ. В мануале ничего не сказано до какой степени ее можно фрезеровать только "Максимальное количество фрезерования ГБЦ не более 2х раз".

Попробовать ездить по Правилам и на А-95? Ничего не прогорит, возможно... .

"Неправильный стиль вождения" думаю я с этим соглашусь машина была создана для городских неспешных поездок а я езжу на работу в другой город по трассе на скоростях 130-140 км/ч мотор крутиться в диапозоне от 3500 до 4500 постоянно и на АИ 92. Мда обидно. Если не менять стиль вождения и автомобиль то придется смириться с данным изъяном или есть еще варианты? "В Матизе есть ещё перемычки под ОЧ топлива... " его на 95 можно перевести без чипа?

Странное явление. Геометрию проверяли, прокладки хорошие, делал не пьяный сантехник. Подозрение на взрывоподобное сгорание смеси. Плохой бензин, неправильный стиль вождения. У меня была жена ещё от второго брака, купила себе машину. Грешила ранним переключением передач вверх и поздним переключением вниз. . Я пытался объяснить. "Ты переключайся вниз не тогда когда мотор дрожать и звенеть начинает, а сильно ранее. ", Ну, у неё от постоянной детонации и отсутствия головного мозга не только прокладки ГБЦ горели... . А уж у Матиза моторчик маленький, его ж крутить надо. В Матизе есть ещё перемычки под ОЧ топлива... .

Коллеги добрый день. Я владелец литрового матиза уже 11 лет и почти каждый год в последний раз через 2 года я провожу замену прокладки ГБЦ и пару маслосъемных колпачков. Честно сказать меня это уже достало соблюдать эту традицию. Хочу найти причину частого пробивания прокладки ГБЦ. Решил сперва обратиться к вам прежде чем приступить к работе. Краткая информация В 2017 году была первая замена прокладки ГБЦ со с фрезерованием ГБЦ сняли около 0,5-1,5 мм (я уже честно говоря не помню) из-за раковин на ГБЦ и был собран мотор по книге от издательства "Третий рим ремонт без проблем". Через год снова пробило прокладку ГБЦ тогда обратился в автосервис на замену прокладки ГБЦ. Мастера автосервиса обратили внимание что момент затяжки 70 Нм для болтов М10 маловат и добавили 1.5 оборота на 90 градусов динамометрическим ключом. Спустя год снова пробило прокладку работы уже выполнял самостоятельно момент затяжки болтов ГБЦ уже применял с рекомендациями мастеров автосервиса т.е. 70 Нм + 1,5 оборота на 90 градусов и так каждый год. В 2023 была выполнена последняя замена прокладки ГБЦ и термостата на 82 градуса ранее термостат стоял на 89 градусов, прокатался 2 года без проблем. Прокладку ГБЦ обычно пробивает между 1 или 4 цилиндром охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания и не смешивается с маслом, это приятная мелочь в таком состоянии хотя бы можно передвигаться на машине. Часто слышно журчание жидкости в салоне, большой кумар из выхлопной трубы и вытекание антифриза из-под крышки расширительного бачка. Что я проверяю перед установкой ГБЦ обратно. Геометрию ГБЦ в СТО Болты ГБЦ на предмет вытягивания ГБЦ и болты в допуске (ГБЦ не фрезеровалось с 2017 года. Болты все еще заводские). Прокладку ГБЦ покупаю со сплошными линиями герметика вдоль длины блока ДВС в отличии от заводской прокладки GM с прерывистыми линиями герметика. толщину прокладок не сравнивал. Сейчас снова предстоит выполнять замену прокладки ГБЦ. Подскажите на что стоит обратить еще внимание? Буду отдавать ГБЦ на СТО на проверку геометрии и герметичности также замену клапанов и направляющих с зенковкой седел.

Осталось поменять ДПДЗ )))

Инструкция -"Как себе создать проблем на ровном месте"

Там придётся поменять практически всё, от 0.8 только кузов и подвеска с колёсами останутся.

Наверное проще продать 0.8 и купить 1л матиз, без геморра: замена двигла и коробки в сборе, замена проводки, замена мозгов эбу - ну это так, навскидку

Загудел то ли подшипник, то ли коробка передач приказала долго жить - ну вот реально непонятно. Гул шел спереди, такое ощущение было, что то ли дифференциал разваливается, то ли внутри мкпп все подшипники и синхронизаторы вразнос пошли. Но интуитивно я понимал, что не в коробке передач дело. Для начала заменил передние ступицы в сборе (были запасные), делов/-то!)) Гул и скрежет, рычанье и перемалывание подшипников осталось. Купил два задних ступичных подшипника на оба барабана. Заменил на одном колесе, меняются легко, не то что на передних колесах - там самостоятельно менять так себе, запресовывать, выпресовывать... Гул и скрежет остался. Сегодня заменил на другом заднем колесе подшипники и о чудо! Скрежет и гул исчез. А то я уже начал мониторить бэушную мкпп для покупки))

Если честно, не помню. Сейчас вот тоже заказал, но джи мэ. Хотя я не в курсе, они на вид все одинаковые. Хотя нет, вру, есть усиленные пружины, толщина побольше стандартных будет.

Джи Эм?

Подниму тему про передние пружины. Появился какой-то непонятный стук спереди. Ну, думаю, звезда аммортизаторам. Так и ездил пару месяцев со стуком. Но сегодня решил поддомкратить перед и посмотреть внимательно, что за дела. Снял колесо, свечу фонариком и тихо офигеваю - пружина лопнула и сломалась в 2х(!) местах! Как так-то, ведь я менял передние пружины 2 года назад, покупал новые...

Друг, я просто давно не менял форсунки. Когда их ставишь, есть риск неправильно прижать уплотнительные резинки. Тогда форсунки плачут бензином из-за отсутствия уплотнения. Приходится снимать форсунки и начинать все сначала. Ну типа "опыт сын ошибок трудных", типа того

а если пойти таким методом - у меня все снято, что мне нужно поставить назад, чтобы прокрутить: свечи, провода, болты гбц..? Масло слил Попробую еще перфоратором через дощечку