Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'переборка'.
Найдено: 2 результата
-
Привет, стуканул двигатель, дело было поздно и далеко от дома пришлось ехать со звоном 40-50 км пути, ехал на 5-ой 40км\ч в натяг как говорится, так почти не стучал. Вчера днём раскидал двигатель, третий цилиндр вкладышей почти нет. Колено естественно в этом месте запорото наглухо, в других местах вроде всё норм, но я не спец в таких делах, в связи с этим прошу дать рекомендации. Да забыл еще добавить думаю от стука и вибрации потекло ещё масло с сальника под маховиком. Хочу спросить могу ли я поставить новое колено и оставить шатуны с крышками старые ? или надо тоже новьё брать ? Можно ли поставить колено от б\у с его вкладышами и моими крышками ? моими или его шатунами с крышками ? Вообщем напишите что лучше сотворить теперь. З.Ы. Мои проблемы начались тут - http://www.matiz-club.ru/forum/index.php?s...mp;#entry295768
-
Привет всем. При пробеге 43 000 км ремень прослаб сильно и перескочил на первичном пол шкива, ну и загнул всё что только можно, делаю сам всё благо есть и гараж и время и руки. Помучавшись со снятием головы, разобрал её сегодня и столкнулся с потрескавшимися направляющими втулками. Порывшись тут на форуме ничего именно по замене направляющих этих не нашел. Интересует несколько вопросов, что это за металл который лопается как литьё низкой пробы? пробовал выбивать геморно может кто подскажет какую нужно оправку выточить чтоб выбить поспокойнее, а самое интересное какова технология запресовки их назад? если выбивая они все коробятся и лопаются наглушняк. Возможно для запресовки нужна какая другая оправка ? и последнее где можно взять чудо такое развёртку (какого размера на матиз 0.8) и реально ли это сделать самому ? Может подскажете спецов в Москве и округе кто может эту операцию сделать недорого, или вообще собрать полностью бошку назад с новыми запчастями.
-
Глобальный поиск по порталу
* Если стандартный поиск не дал результатов, рекомендуем воспользоваться данной формой. Поиск осуществляется через алгоритм Яндекса.