Всем привет, я купила свою первую машину, 2009 год все бы хорошо, но вылезла проблема при запуске с утра или после остывания двигателя, машина глохнет, нужно подгазовывать 5 минут, тогда она на холостую начинает работать, потом бывает нажимаю на газ а реакции ноль, опять же это все только после запуска, как будто туда воздух попал... всю ходовку поменяли, диагностика двигателя показала что клапана нужно подтачивать... аккумулятор новый поставили, а ещё пропуск зажигания имеется, это я тоже уже сама поняла, а механики советовали аккумулятор поменять, но не в нем проблема была... Машина хорошая свою функцию выполняет, расход бензина небольшой, я ей довольна Но вот эти проблемы нужно решить, автомеханики странные на мои вопросы ничего ответить не могут, вынуждена сама искать ответы..

Здравствуйте. Ситуация собственно показана в видео. Из-за этого происходит: плавают обороты, дёргается в пробках на передачах, так же может сама ускориться. Моторчик менял - результат не изменился. Адаптация не помогает. Ошибок нет. Матиз 1.0 (бест). Помогите кто чем может

Здравствуйте! Совсем недавно у меня были проблемы с оборотами холостого хода, в связи с этим я ездил к узбекам наверно раза три. Они мне меняли какой то воздушный клапан, (потому что, когда нажимал на тормоз двигатель набирал обороты), поменяли ДПДЗ (так как на нем выдавалсь ошибка), соответственно делали каждый раз диагностику двигателя а в результате у меня стало жутко вибрировать в салоне на холостых оборотах. Не хочу я к ним опять ехать так как скажут что это так и должно быть. Симптомы следующие: - При холодном двигателе вибрации нету - При прогретом двигателе на холостых оборотах (особенно чувствуется в пробках) начинает вибрировать - Думаю что это двоит двигатель, так как открывал капот и движек так колбасит, что сча выпадет - И это все опять как то связано с тормозами, так как при выжатой педали тормоза вибрации значительно уменьшаются Что подскажете камрады? P.S.: Машина Matiz 0.8, 1.7 года, пробег 38000.

Добрый день! Больше года езжу с горящим чеком, р0133 — медленный ответ лямбды, знающие люди навскидку говорили, что проблема в помирающем датчике кислорода, не особо-то и беспокоился. Сбросив ошибку, не видел его месяцами, потом чек опять появлялся. Но суть не в этом. Пару недель назад обнаружил, что матиз стал какой-то дерганый, вылез чек (р0300 - множественные пропуски зажигания) проверил провода, сопротивление в норме 2-3кОма, у одного чуть повыше (как оказалось потом ошибался насчет него), экспериментировать не стал, поехал на диагностику, в диагностике помучив авто, вернулись к банальному — ВВ провод оказался мертвым, и при рабочем изгибе сопротивление стремилось к бесконечности (а я его мерил — распрямлял). В общем, все решилось заменой ВВ проводов, а по поводу лямбды диагност объяснил, что виноват катализатор (подключался мотор-тестер, мерялось противодавление), а лямбда в порядке, и анализируя воздушную смесь после катализатора, приходит к выводу, что лямбда дохлая. Предложил шить на евро 2 с вырезанием катализатора, либо менять катализатор. Забивать двигатель керамикой с катализатора не хочу, в будущем думаю выбить катализатор и поставить обманку, т.к шить тоже дорогое удовольствие, сопоставимое с ценой нового каталика. Опять же к сути проблемы не относится. Уехав с мастерской, останавливался у магазина, после магазина — домой, а по дороге слышу как загудел двигатель на холостом ходу. По сканеру ELM327 — почти две тысячи оборотов. Поездив еще пару дней так, подымев на светофорах, понял, что на холодную обороты не поднимаются, а на прогретом движке — еще как. На выходных решил почистить дроссельную заслонку, она по сути была не грязная, блок с дпдз и рхх находятся на литровых матизах на одном же узле, заодно проверил сопротивление на контактах клеммы, 1 и 2 контакт показывает около 10 Ом, в книжке написано, что должно быть 4. Придерживаюсь мнения, что рхх приказал долго жить, но не уверен. На диагностику смогу попасть только на след. неделе, но что-то не особо хочется тратить еще полторы тысячи за информацию о неисправном датчике хх, ситуация кажется не настолько критичная. Если не прав — скажите. Поэтому очевидный вопрос: что это может быть помимо датчика, как подтвердить, что виноват именно датчик? На ум приходит, что возможно, это так датчик температуры чудит, например, но как это проверить — пока не знаю. Также, вопрос по поводу замены дроссельного узла: каталожный номер 96611290, есть ли какие-то аналоги его? Нашел еще 96439960, они взаимозаменяемые? Матиз 1.0, МКПП, 2008 год выпуска, 44т км. Намотал на нем 12 тысяч км за 3 года, предыдущие накатала прошлая хозяйка. На 40т. км поменял масло в коробке, тормозную жидкость, свечи, топливный, масляные фильтры. Ремень грм менялся на 35ой тысяче км на всякий случай. Из внепланового ремонта менялся разве что диодный мост в генераторе, глушитель и аккумулятор не в счет. PS. опыта разбора батиной волги /знакомого механика/карманного петровича у меня нет, делаю методом проб, по гайдам и советам, прошу отнестись с пониманием.

Здравствуйте! Возможно кто-то сталкивался с проблемой или знает в чем проблема. Завожу авто с брелка (сигнализации) - двигатель тише воды, ниже травы Завожу двигатель ключом зажигания - обороты становятся высокими (не дергаются) Включаю габариты обороты падают до средних Начинаю движение обороты нормальные, останавливаюсь (на светофоре) - обороты высокие. Расход по городу достигает 10 л. Использую авто активно + пробки, но кажется для малолитражки это многовато. Так же иногда бывает на холостом ходу обороты плавают (высокие->низкие(почти глохнет)->высокие) ЧЕК не горит. на диагностике ничего не выявляют, кроме совета "Регулируй клапана".

Есть ли вред для двигателя и насколько он велик, если двигатель работает на холостом ходу 10-15 минут? Спрашиваю вот почему. Бывает, что приходится остановиться и подождать. Думаешь, что ждать придется минут 5-7 и не выключаешь двигатель. А по факту оказывается, что это не 5, а 15 минут. Такая же ситуация может возникнуть и в большой пробке. Насколько это губительно?

Здравствуйте. (прошу прощения у модераторов в форуме еще не разобрался решил новую тему открыть) Купили жене машин. Дэу Матиз 2004 г.в. 0,8. 55 т.км. Сгоняли на сервис (ул. Энергетическая) поменяли ГРМ масло (двиг. +КПП) свечи фильтры продиагностировали провода и двигатель (по увсей видимости датчики) - все Ок компрессию не меряли регулятор ХХ снял и почистил после сервиса обратил внимание на то что двигатель сильно вибрирует на ХХ вибрация в продольном направлении. очень сильно передается на корпус машины - чувствуется и на водительском и на пассажирском сиденьи (трясется само сиденье) особенно заметно когда открываешь задние двери - их прям колбасит При движении полностью исчезает, машина едет хорошо. С чем может связан указанный трабл? может подушки поменять? и еще глушитель тарахтит вопрос такой на в/у матиз какие приемные трубы ставят с катализатором али без? а то уж очень цены разные. может и каталожный номер у кого есть? или даже б/у готовая запчасть? может вибрация изза глушака? Буду благодарен за ответ а то перед женой неудобно. С уважением Рябов С.