Привет!

Вы попали на форум участников Daewoo Matiz и Ravon R2 Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Matiz & R2 Клуб.

  • Глобальный поиск по порталу

    * Поиск осуществляется через алгоритм Яндекса. В результатах поиска участвует наш дополнительный форум партнеров aPortal.

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'обороты'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические разделы
    • Daewoo Matiz
    • Ravon R2 (Chevrolet Spark)
    • Тюнинг, стайлинг, защита и доп. оборудование
  • Тематические форумы
    • Официальные дилеры Ravon R2 и Spark
    • Официальные дилеры Daewoo Matiz
    • Новостной форум
    • Правовой форум
  • Скидки пользователям
    • Наши партнеры
  • Купля, продажа и объявления пользователей
    • Куплю
    • Продам
    • Отдам даром / Обменяю
  • Клубная жизнь
    • Матиз и Р2 Клуб
    • Матиз и Р2 Клуб в регионах
  • Работа портала
    • FAQ по форуму
    • Книга отзывов и предложений

Категории

  • Ravon R2 / Chevrolet Spark
  • Daewoo-Ravon Matiz



Фильтр по количеству...

Группа


Имя


Город


Авто


Клубная карта


Мой автомобиль


Интересы


Сайт


Телефон


Email


VK


OK


Facebook


Skype

Найдено 9 результатов

  1. Машинка Матиз 2007 0.8 пробег 39000, около 2 месяцев назад начали плавать обороты, тахометра нет, но это чувствуется, так как машину дергает. Притом обороты скачут как на холодную, так и на прогретую. Проблема возникает не всегда, иногда можно спокойно ездить несколько часов, а иногда скачут прямо сразу после запуска и продолжают скакать постоянно. К слову расход увеличился, что я списывалась на зиму, но при потепления ничего не меняется. Раньше по городу ела около 7 литров, сейчас около 9, иногда 8. Дело в механике, так как чек не горит. В чем проблема, дайте наводку, не хочется ехать в сервис и оставлять машину не зная во сколько выльется ремонт, да и мастера могут воспользоваться незнанием и нагреть.
  2. Добрый день! Больше года езжу с горящим чеком, р0133 — медленный ответ лямбды, знающие люди навскидку говорили, что проблема в помирающем датчике кислорода, не особо-то и беспокоился. Сбросив ошибку, не видел его месяцами, потом чек опять появлялся. Но суть не в этом. Пару недель назад обнаружил, что матиз стал какой-то дерганый, вылез чек (р0300 - множественные пропуски зажигания) проверил провода, сопротивление в норме 2-3кОма, у одного чуть повыше (как оказалось потом ошибался насчет него), экспериментировать не стал, поехал на диагностику, в диагностике помучив авто, вернулись к банальному — ВВ провод оказался мертвым, и при рабочем изгибе сопротивление стремилось к бесконечности (а я его мерил — распрямлял). В общем, все решилось заменой ВВ проводов, а по поводу лямбды диагност объяснил, что виноват катализатор (подключался мотор-тестер, мерялось противодавление), а лямбда в порядке, и анализируя воздушную смесь после катализатора, приходит к выводу, что лямбда дохлая. Предложил шить на евро 2 с вырезанием катализатора, либо менять катализатор. Забивать двигатель керамикой с катализатора не хочу, в будущем думаю выбить катализатор и поставить обманку, т.к шить тоже дорогое удовольствие, сопоставимое с ценой нового каталика. Опять же к сути проблемы не относится. Уехав с мастерской, останавливался у магазина, после магазина — домой, а по дороге слышу как загудел двигатель на холостом ходу. По сканеру ELM327 — почти две тысячи оборотов. Поездив еще пару дней так, подымев на светофорах, понял, что на холодную обороты не поднимаются, а на прогретом движке — еще как. На выходных решил почистить дроссельную заслонку, она по сути была не грязная, блок с дпдз и рхх находятся на литровых матизах на одном же узле, заодно проверил сопротивление на контактах клеммы, 1 и 2 контакт показывает около 10 Ом, в книжке написано, что должно быть 4. Придерживаюсь мнения, что рхх приказал долго жить, но не уверен. На диагностику смогу попасть только на след. неделе, но что-то не особо хочется тратить еще полторы тысячи за информацию о неисправном датчике хх, ситуация кажется не настолько критичная. Если не прав — скажите. Поэтому очевидный вопрос: что это может быть помимо датчика, как подтвердить, что виноват именно датчик? На ум приходит, что возможно, это так датчик температуры чудит, например, но как это проверить — пока не знаю. Также, вопрос по поводу замены дроссельного узла: каталожный номер 96611290, есть ли какие-то аналоги его? Нашел еще 96439960, они взаимозаменяемые? Матиз 1.0, МКПП, 2008 год выпуска, 44т км. Намотал на нем 12 тысяч км за 3 года, предыдущие накатала прошлая хозяйка. На 40т. км поменял масло в коробке, тормозную жидкость, свечи, топливный, масляные фильтры. Ремень грм менялся на 35ой тысяче км на всякий случай. Из внепланового ремонта менялся разве что диодный мост в генераторе, глушитель и аккумулятор не в счет. PS. опыта разбора батиной волги /знакомого механика/карманного петровича у меня нет, делаю методом проб, по гайдам и советам, прошу отнестись с пониманием.
  3. Купили жене Спарк М200 2006г, 0.8,. Загорался и сам гас чек, сканер выявил две ошибки Р1396 и Р0122. Р1396 была устранена-был перевёрнут датчик ABS, зачем не знаю только догадываюсь-чтоб не срабатывал ABS, вторую Р0122 устранил заменой датчика дроссельной заслонки. Чек больше не загорается. Попутно был промыт дроссельный узел, заменён датчик холостого хода, и место посадки клапана ХХ. Грязи там можно сказать и не было. Проблема в холостом ходе осталась и газует по прежнему. При запуске на холодную обороты поднимаются до 3000, по мере нагрева двигателя подают но плавают от 1500 до 2000, стоит чуть газануть и обороты повышаются до 3000-3500 и после отпускания газа газ держится на 3000 или около примерно 4-5 сек, потом подают до 1200 и слегка плавают. По мере прогрева плавание снижается до 1000 и немного погодя устаканиваются на 900-950. Но стоит тронуть газ и она газует и не сбрасывает газ 4-5 сек и снова плавают обороты. При движении отпускаешь газ и она сама газует ещё 4-5 сек потом резко сбрасывает обороты. После установки РХХ производил обучение, были взяты с инета, но не один не помог. Задолбали эти дергания при движении, датчики менялись на новые, чек не светит, сканер ошибок не выдаёт. Подсос воздуха исключаю так как газовала бы постоянно. Посоветуйте где что поискать. Да дроссельный узел при снятии и промывке был хорошо обследован на подсос воздуха с заслонки, подсоса нет. При снятии всасывающего патрубка с воздушного фильтра заткнул отверстие на РХХ, обороты холостые устаканились, при перегазовке всё возвращалось как и положно. Грешу на мозги, но не уверен, может какой другой датчик даёт мозгам сигналы и тот открывает РХХ не в такт.?
  4. Пробег 21 000 решил заменить свечи. Поставил Denso W16EPR-U11. После замены возросли обороты на холостом. Проверил динамику - субъективно немного улучшилась. Решил проверить расход, и ужаснулся, для моих стандартных поездок на 100 км в день в смешанном цикле он резко подскочил с 5.5 до 6 с копейками. Понимаю что динамика бесплатно не дается, но всетаки не за пол литра же :-). У кого какие будут комментарии по этому поводу? Буду признателен если Вы напишите какие свечи используете и отзывы от них.
  5. Здравствуйте, подскажите что делать. История началась год назад. Прогорела прокладка ГБЦ масло вылилось на защиту. Отдали матиза на ремонт, было сделано - замена всех прокладок, замена клапанов, замена распредвала, замена маслосъемных колпачков, замена изношенных направляющих клапанов (не все), замена свечей, ремня грм, до кучи сцепление. Поршневые кольца со слов ремонтника - не закоксованные. При ремонте были проблемы с регулировкой клапанов (после регулировки и прогрева двига зазор убегал сильно, честно так и не понял как и что он отрегулировал). Нынешняя ситуация, жрет масло примерно 4 литра на 3-4 тыс.км. (масло зик 10в-40), компрессия по 12 во всех цилиндрах, существенный провал (двигатель работает взахлеб) на малых оборотах при начале движения и при начале разгона на 2ой передаче (резко нажимаю газ на холостых сперва идет провал( снижение оборотов), потом набор оборотов), свечи с черным нагаром и с отложениями бело-коричневого цвета (менял не однократно за год), на дроссельной заслонке маслянистая пленка. Зажигание выставили страбоскопом, менял крышку трамблера, менял высоковольтные провода - провалы все равно не уходят. Пробовал отключать датчик дроссельной заслонки - никаких изменений. При движении на высоких оборотах - сизый дым из выхлопной. Изредка плавают обороты на холостых (за год наблюдалось раза 3-4, само пропадало потом) З.ы единственно когда машинка хорошо едет, это в холодную погоду на непрогретом двигателе (много оборотов холостых когда). Вот склоняюсь к замене поршневых колец (но кмопрессия ведь норм), и повторной замене маслосъемных колпачков (возможно изначально плохие попались), регулировке клапанов (буду благодарен за ссыль как правильно это сделать).
  6. После прогрева плавают холостые по синусоиде на грани заглушения мотора (но не глохнет). ДПДЗ новый. РХХ старый. При заведеном двигателе отключаю разъем от РХХ, а мотор не глохнет, а даже наоборот повышает обороты и начинает стабильно их держать. Включаю РХХ и снова обороты падают и начинают плавать. Ху из?
  7. Привет Народ, проблемы с холостыми оборотами,были стабильно 800-820 проверял преблудой ELM327 OBD-II но после того как я почистил форсунки, дроссельную заслонку,поменял свечи на NGK,почистил клапан рециркуляции картерных газов,поменял масло в коробке,поменял фильтра,тонкой очистки и в бензонасосе,обороты стали 1100-1200 на холодную,после прогрева 970-980 с кондиционером на 5-й скорости 1000-1010 + фары ближний свет + обогрев заднего стекла.в чем может быть причина? есть еще желание почистить ЕГР датчик,и поменять прокладку клапанной крышки,так как в одном месте ели ели,проступило масло,и ещё выдавило масло через щуп.и немножко в трубку сапуна,выдавило мало,почти незаметно,уровень масла всегда в норме,Доливать не приходиться.машина заводиться как часики,но было 1 раз выбило ошибку P1403,стер,уже месяц не появляется.сбрасывал клеммы АКБ и поворачивал ключ на 5 секунд 2 раза,потом заводил,прогревал,врубал кондиционер,выключал,но с оборотами не помогло.(находил такую инфу про адаптацию PXX. Машина Matiz 0.8 2010 года, rкомплектация Mx
  8. Здравствуйте. Помогите, пожалуйста. Купила Матиза 2010 года, дело было в сентябре. Все вроде было нормально. Решила поменять рулевое (что-то постукивало), колодки ..., но суть не в этом. Постояв в гараже (за время ремонта похолодало) перестала заводиться. Она заводится, но очень долго нужно крутить стартер, и не один раз. А когда заведется не держит обороты хх, подсказали поменять датчик хх, Поставили новый датчик, а проблема не исчезла. Может кто-нибудь сталкивался с подобным. Подскажите что может быть. Запускается двиг отвратительно сейчас +5 в +20 проблем не было приходится играть газом и нет прогревочных оборотов ,как прогреется нормально . были поменяны дпдз и рхх - результаты ноль, чек не горит, тамогочи ошибок не выдаёт.?. двиг 0.8 евро 3 2010г.в.
  9. После морозов в минус 35 градусов холостой ход начал с одинаковым интервалом то понижаться то увеличиваться тыс до 2 примерно. При отключении датчика ХХ изменений нет, при отключении датчика положения дроссельной заслонки повышение оборотов убирается но двигатель работает не ровно. Заменил свечи после холодов. Датчик ХХ ПОЧИСТИЛ. При отключении зажигания после того как не завелся вверху двигателя где заслонка идет треск небольшой. При движении повышения оборотов нет. Т.е. едет и не плавают обороты. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой. Пробег 80 тыс. Двиг. 0.8L, кондей, гур.