Не горит chek engine, не заводится

[IL87]

Добрый день, форумчане!

Matiz 0.8, 2009 г.в.

Столкнулся с такой вот проблемой: машина не заводится и не горит chek engine, не работают форсунки/нет искры.

Предыстория следующая: в течении нескольких месяцев появлялись очень короткие перебои в работе двигателя. В "прекрасный" момент двигатель не завелся. После нескольких минут танцев: проверки искры, свечей и т.д. машина все же завелась. Через пару дней ситуация повторилась. Ввиду явного отсутствия искры поменял катушку - вроде бы помогло, но на несколько часов. Машина заглохла и напрочь отказалась заводиться. При включении зажигания был  треск из главного реле и не включался бензонасос.

Машину оттянули в гараж. Проверил главное реле путем перестановки - работает. Предохранители под капотом и в салоне целые. Прозванивал провода: питание на ЭБУ приходит, питание на разъемы 30, 29, 66 приходят. Искры нет, бензонасос не работает.

Причем очень тускло горел chek engine, потом вообще перестал.

Иногда в течении дня машина заводилась но потом глохла.

Хочу посмотреть соединение ЭБУ с массой, но не знаю где это. Может быть кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой, что еще посмотреть?

 

Изменено 2 декабря, 2015 пользователем Romp

[Конуркин]

Смотреть ВСЕ массы. Чистить и затягивать. В Вашем варианте- особенно  медную косичку от мотора на кузов.

[Shcherbakoff]

В 30 ноября 2015 г., 18:13:37, IL87 сказал:

Причем очень тускло горел chek engine, потом вообще перестал.

АКБ, на "зарядку" становись!

Изменено 2 декабря, 2015 пользователем Romp

[Locky]

Стартер при всем этом безобразии, я так понимаю, хорошо крутит?

Согласен: массы проверять! Первая - под левой фарой, эту с пристрастием мучать. Вторая - позади двигателя, в районе стартера, масса ЭБУ. Третья к болту крепления коробки прикручена (провод от АКБ на двигатель). Проверять не только усилие затяжки, но и состояние гроверов; отсутствие окисления, даже незначительного, на шайбах-болтах; отсутствие заломов проводов в местах заделки в клемму.

1 час назад, Конуркин сказал:

особенно  медную косичку от мотора на кузов.

А разве есть такая? От двигателя на АКБ знаю, от АКБ на кузов - знаю. От двигателя на кузов - не знаю.

[Конуркин]

48 минуты назад, Locky сказал:

А разве есть такая?

Ой)). На Тике- есть. Жирная медная плоская косичка от мотора на перед кузова. И когда она отгорает от коллектора, начинаются подобные таинственные события.  То искра слабеет, то катушка глючит, то ещё чего. Кстати, не вижу ничего плохого в том, чтобы кинуть медную косичку с мотора на кузов и в Матизе.

[Locky]

Разница таки есть: тика карбовая, матиз - инжектор. Есть нюансы в схемотехнике.

[IL87]

Locky, и всем-всем спасибо за советы.

Стартер действительно крутит очень бодро, сомнений в заряде АКБ нет (аккумулятор заряжал и использовал другую АКБ).

 Косички действительно не видел, но есть два провода от "-" один под фару, другой - на двигатель (точно не помню куда). В любом случае буду проверять все массы.

Был бы очень благодарен за распиновку ЭБУ (вроде Sirius D32), чтобы знать выходы на массу и схему точек подключения проводов к массе Матиза (встречал аналогичные для других авто).

 

 

[Locky]

сервис-мануал

[bibliofil]

[IL87]

Locky, bibliofil, Конуркин спасибо за помощь!

Неисправность устранена: проблема с заземлением ЭБУ в точке G.103 (возле стартера) - окислилось и ржавчина. Уж дюже неудачное место расположения этого заземления. 

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем Romp