Парит из выхлопной трубы.

[Матизовод228]

Доброго времени суток!

Матиз 0.8 после капитального ремонта двигателя.

Поставили двигатель, полностью собрали, залили жидкости. Заметили что бежит антифриз - не поставили один патрубок, исправили. Завели, троит, помыли форсунки(были реально грязные), поменяли фишки местами - заводим. Ура, двигатель работает как швейцарские часы! 

И вот проблема, минут 30 и закипает, в патрубок на радиатор нет воды(залили воду после утечки антифриза), проверили патрубки - два забиты, почистили, запустили, антифриз пошёл. Опять закипает - убрали термостат что бы вода циркулировала напрямую, и всё равно закипает. 

В расширительном бачке бурлит из нижнего патрубка, который идёт на головку и парит из выхлопной трубы. Поставили диагноз: микротрещина в голове (при кап. ремонте всё реставрировалось, блок точился и гильзовался, головка точилась и шлифовалась (говорю к тому что полностью всё выравнивалось)).

Отвезли головку на проверку, все идеально. Прокладка новая, с ней всё впорядке.

Вот собственно вопрос:

Подскажите пожалуйста откуда может сосать воздух и попадать жидкость в камеру сгорания?

[Конуркин]

9 минут назад, Матизовод228 сказал:

1. Проверили патрубки - два забиты, почистили, запустили, антифриз пошёл. 

2.  Блок точился и гильзовался

3. Откуда может сосать воздух и попадать жидкость в камеру сгорания?

1. Хорош капремонт).
2. Смысл гильзовать копеечный блок? Это что, раритет или Бугатти Вейрон? 
3. С гильзовкой кто замутил- ему виднее.

[Матизовод228]

Только что, Конуркин сказал:

1. Хорош капремонт).
2. Смысл гильзовать копеечный блок? Это что, раритет или Бугатти Вейрон? 
3. С гильзовкой кто замутил- ему виднее.

Ну уж извините, делали сами, средства особо не позволяют отдавать мастерам) Патрубки лежали на улице, бывает.

В разных местах - разные цены, темболее не везде можно найти этот самый блок. Только привозные двигателя.

А как гильзовка может отразиться?

[Конуркин]

1 час назад, Матизовод228 сказал:

А как гильзовка может отразиться?

Ну, как обычно. Отслоение гильзы. Могут разные коэффициенты теплового расширения металлов сыграть тоже. Нагрелся мотор- плоскость уже не плоскость. 
Вы мне скажите правду: неужели сами гильзы плюс работа стОят дешевле поиска хорошего блока? 
Я сам гильзовал лет 30 назад мотор ГАЗ, но это было такое время. Не было ничего, выкручивались как могли.

[Shcherbakoff]

8 часов назад, Матизовод228 сказал:

Матиз 0.8 после капитального ремонта двигателя...

Сколько км двиг поехал чтобы его гильзовали?

[Матизовод228]

11 час назад, Shcherbakoff сказал:

Сколько км двиг поехал чтобы его гильзовали?

250, помимо этого при вскрытии двигателя было обнаружено что с одного поршня вылетели стопорные кольца и палец натер цилиндр

19 часов назад, Конуркин сказал:

Неужели сами гильзы плюс работа стоят дешевле поиска хорошего блока? 

Да, как минимум в два раза, помимо этого у нас очень сложно найти живой блок, много объявлений видел из России, а вот у нас нашел только один, с ценой минимум в 2 раза больше чем обошлась гильзовка.

Как можно определить что виновны гильзы?

Помогите если есть опыт, хватит умничать)

[Конуркин]

3 часа назад, Матизовод228 сказал:

Помогите если есть опыт, хватит умничать)

Ваше указание принято к рассмотрению... .
Берём компрессор (не шинный, а гаражный), точим переходник под свечную резьбу и его подающий штюцер.
Выставляем в конкретном цилиндре положение РВ, когда закрыты оба клапана. Выкручиваем его свечу и подаём туда воздух, очков 5-6. Если этот воздух увидим в радиаторе, бачке и прочих неприличных местах- сифонит ваш гильзованный бутерброд в систему охлаждения.   Опыт проводим на холодную, потом на горячую. Там сами всё увидите).

[Матизовод228]

9 минут назад, Конуркин сказал:

Ваше указание принято к рассмотрению... .
Берём компрессор (не шинный, а гаражный), точим переходник под свечную резьбу и его подающий штюцер.
Выставляем в конкретном цилиндре положение РВ, когда закрыты оба клапана. Выкручиваем его свечу и подаём туда воздух, очков 5-6. Если этот воздух увидим в радиаторе, бачке и прочих неприличных местах- сифонит ваш гильзованный бутерброд в систему охлаждения.   Опыт проводим на холодную, потом на горячую. Там сами всё увидите).

Не указание, а просьба)

Кстати говоря, во всех 3-х цилиндрах компрессия 10

12 минуты назад, Конуркин сказал:

Ваше указание принято к рассмотрению... .
Берём компрессор (не шинный, а гаражный), точим переходник под свечную резьбу и его подающий штюцер.
Выставляем в конкретном цилиндре положение РВ, когда закрыты оба клапана. Выкручиваем его свечу и подаём туда воздух, очков 5-6. Если этот воздух увидим в радиаторе, бачке и прочих неприличных местах- сифонит ваш гильзованный бутерброд в систему охлаждения.   Опыт проводим на холодную, потом на горячую. Там сами всё увидите).

К слову говоря, если это гильзы, значит в системе охлаждения будут следы масла, или в масле будет ОЖ, ведь так?

Но ничего такого не обнаружено

[Конуркин]

7 минут назад, Матизовод228 сказал:

значит в системе охлаждения будут следы масла, или в масле будет ОЖ, ведь так?

Не так. Пересечение по профилю прокладки ГБЦ каналов "ОЖ-масло", "масло- камера сгорания", "камера сгорания- ОЖ" весьма многообразно. Что и куда даванёт- зависит от конкретного места.

[Матизовод228]

18 часов назад, Конуркин сказал:

Не так. Пересечение по профилю прокладки ГБЦ каналов "ОЖ-масло", "масло- камера сгорания", "камера сгорания- ОЖ" весьма многообразно. Что и куда даванёт- зависит от конкретного места.

А что насчет компрессии?

[Конуркин]

А компрессия с паром из трубы связана почти никак. Мотор пропускает через себя такие жуткие кубометры воздуха, что утечка нескольких пузырьков не может быть заметна, равно как и утечка капель ОЖ на компрессию вряд ли повлияет. Косвенно можно предположить появление НЕплоскости в привалочной плоскости блок- ГБЦ после нагрева, и попадание ОЖ в КС. Потом остыло, и не попадает. Но это всё гипотезы... .

[Shcherbakoff]

Тоже попался на такую херню. ((

Антифриз улетал в трубу. Шлифанули голову, сказали не поведена, целая, поставил новую прокладку Кортеко. Заказал болты Виктор Рейнц. А эти засранцы через один тянутся. Крутишь вторым заходом до 9 кгс*м, болт докручивается до 6-7, потом ступенька и он ослабляется... крутишь дальше, а выше 7 единиц стрелка динамометрического ключа не отклоняется. Один болт даже обломался посередине резьбы, но хорошо что не до конца и я его выкрутил. Поставил предыдущие которые докрутил до 9 кгс*м. Завёл. Обороты сначала держатся под 2,5 тыщи, а как газану - падают, и начинают волнами плавать. Из трубы совсем мало капель африза на руке остаётся. Может это остаточное, но масло и антифриз я заменил. Не дымит. Может поможет заменить новые болты на старые и докрутить их тогда  все до 12?    9 кгс*м мало будет?

Изменено 15 августа, 2021 пользователем Shcherbakoff

[Конуркин]

6 часов назад, Shcherbakoff сказал:

1. Заказал болты Виктор Рейнц. 

2. Может поможет заменить новые болты на старые.

1. Походу, это тот же Хунь Мунь, в другой упаковке... .
2. Может.
Хинт по уменьшению вероятности облома болтов при ответственных затяжках.  Когда затяжка поэтапная, то прежде чем тянуть болт очередным этапом, его отдать чуток назад, чтобы он место предыдущего затяга прошёл сходу. Ну, типа надо протянуть пол-оборота. Ослабляем на 1/4, и сразу тянем на 3/4. Помогает.

[Shcherbakoff]

@Конуркин , попробую после работы. 

Из-за недотяга, может в щель воздух хавать и плавать оборотами? 

Изменено 16 августа, 2021 пользователем Shcherbakoff

[Конуркин]

А что, обычный подсос нештатный. Конечно может... .

[Shcherbakoff]

Снял сегодня голову, прокладка целая и мокрая сверху. Всё равно болты выкручивать пришлось и менять на старые родные, зато не погнутся )). Померил глубину шахты болта, там ещё запаса в сантиметр. А прокладка не притянулась, хотя тянул до 9. Торцанул с полсантиметра 2 трубки-направлялки, может из-за них голова не притягивается, а упирается в них?  Завтра буду собирать в очередной раз...